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進(jìn)口阿托斯溢流閥四川現(xiàn)貨代理
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意大利ATOS阿托斯溢流閥,，一種液壓壓力控制閥。在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作用和安全保護(hù)作用,。定壓溢流作用：在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,，定量泵提供的是恒定流量。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí),，會(huì)使流量需求減小,。此時(shí)溢流閥開(kāi)啟，使多余流量溢回油箱,，保證溢流閥進(jìn)口壓力,，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動(dòng)開(kāi)啟）。液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認(rèn)為是泵和閥,，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主,。產(chǎn)生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機(jī)械聲二種,。流速聲中主要由油液振動(dòng),、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲。機(jī)械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲,。
ATOS阿托斯溢流閥安全閥：
溢流閥和安全閥是溢流閥起溢流穩(wěn)壓作用和限壓保護(hù)作用時(shí)的兩個(gè)不同稱謂,，當(dāng)溢流閥起溢流穩(wěn)壓作用時(shí)稱溢流閥，起限壓保護(hù)作用時(shí)稱安全閥。怎么區(qū)分呢,？ 從以下兩個(gè)方面來(lái)判別：
1.看液壓回路的構(gòu)成
在定量泵調(diào)速系統(tǒng)中,，由于泵的供油流量是一定的，當(dāng)通過(guò)節(jié)流閥進(jìn)行流量調(diào)節(jié)（節(jié)流調(diào)速過(guò)程）時(shí),，多余的流量則從溢流閥溢流回油箱,，這時(shí)溢流閥一方面起調(diào)定系統(tǒng)壓力的作用，另一方面在節(jié)流閥進(jìn)行流量調(diào)節(jié)時(shí)起溢流穩(wěn)壓作用,，溢流閥在這類工作過(guò)程中是開(kāi)啟的（常開(kāi)）,。
而在變量泵系統(tǒng)中，速度的調(diào)節(jié)是通過(guò)改變泵的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，這個(gè)過(guò)程中,，沒(méi)有多余的流量從溢流閥溢出，溢流閥不開(kāi)啟（常閉）,。只有當(dāng)負(fù)載壓力達(dá)到或超過(guò)溢流閥的調(diào)定壓力時(shí),，溢流閥才開(kāi)啟、溢流,，使系統(tǒng)壓力不再升高,，起限定系統(tǒng)高壓力，保護(hù)液壓系統(tǒng)的作用,，像這種情況下溢流閥我們稱作為安全閥,。
由上分析可知，在調(diào)速回路中,，如果是定量泵供油系統(tǒng),，則溢流閥起溢流穩(wěn)壓作用，如果是變量泵供油系統(tǒng),，溢流閥起限壓保護(hù)作用,，作安全閥用。
2.看液壓系統(tǒng)的動(dòng)作過(guò)程
定量泵供油系統(tǒng)中,，執(zhí)行元件一般有快進(jìn),、工進(jìn)，在快進(jìn)和快退工作過(guò)程中,，一般負(fù)載小,，壓力低，溢流閥是不開(kāi)啟的,。只有當(dāng)快進(jìn)或快退時(shí)遇到不正常超大負(fù)載,，溢流閥才開(kāi)啟，起限制系統(tǒng)壓力,、保護(hù)液壓系統(tǒng)的作用,，作安全閥用,。而在工進(jìn)階段，一般負(fù)載大,，壓力大,，溢流閥起調(diào)定系統(tǒng)壓力和穩(wěn)定系統(tǒng)壓力的作用，一般構(gòu)成調(diào)壓回路,，作溢流閥用,。
ATOS阿托斯溢流閥性能特點(diǎn)：
1、靈敏度高
由于控制開(kāi)口的閥芯面為錐形面,，當(dāng)閥芯軸向稍微一移動(dòng),，就可以有較大的開(kāi)口；閥芯體積較小,，慣性小，移動(dòng)靈活,。
2,、通流能力大
閥芯左端偏流盤(pán)上開(kāi)有環(huán)形凹槽，當(dāng)油液流過(guò)此槽時(shí)流向發(fā)生改變,，形成與彈簧力相反方向的液動(dòng)力,。當(dāng)閥芯開(kāi)大時(shí)，彈簧壓縮量增加,，而通過(guò)的流量也增加,，由此所產(chǎn)生的液動(dòng)力增大，從而抵消了彈簧力的增量,，使得閥芯開(kāi)啟穩(wěn)定性增加,，通流能力增加。
3,、調(diào)壓范圍廣
由于上述兩原因的存在,，使閥芯所需的彈簧剛度大大降低，從而增大了閥的調(diào)壓范圍,。
4,、穩(wěn)定性增加
閥芯下端的阻尼活塞與閥體間設(shè)置了適當(dāng)間隙，使閥芯在移動(dòng)時(shí)受到液壓油的阻尼,，阻尼活塞與閥體不直接接觸,，減少了閥芯移動(dòng)時(shí)的摩擦力，同時(shí)壓力的波動(dòng)可以及時(shí)反饋到閥芯上,，使之靈活而又平穩(wěn)的移動(dòng),，于是壓力的平穩(wěn)性大大增加。
ATOS阿托斯溢流閥噪聲和振動(dòng)：
液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認(rèn)為是泵和閥,，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主,。產(chǎn)生噪聲的因素很多,。溢流閥的噪聲有流速聲和機(jī)械聲二種。流速聲中主要由油液振動(dòng),、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲,。機(jī)械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。
（1）壓力不均勻引起的噪聲
先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分是一個(gè)易振部位如圖3所示,。在高壓情況下溢流時(shí),，導(dǎo)閥的軸向開(kāi)口很小，僅0.003～0.006厘米,。過(guò)流面積很小,，流速很高，可達(dá)200米/秒,，易引起壓力分布不均勻,，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)。另外錐閥和錐閥座加工時(shí)產(chǎn)生的橢圓度,、導(dǎo)閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等,，也會(huì)引起錐閥的振動(dòng)。所以一般認(rèn)為導(dǎo)閥是發(fā)生噪聲的振源部位,。
由于有彈性元件（彈簧）和運(yùn)動(dòng)質(zhì)量（錐閥）的存在,，構(gòu)成了一個(gè)產(chǎn)生振蕩的條件，而導(dǎo)閥前腔又起了一個(gè)共振腔的作用,，所以錐閥發(fā)生振動(dòng)后易引起整個(gè)閥的共振而發(fā)出噪聲,，發(fā)生噪聲時(shí)一般多伴隨有劇烈的壓力跳動(dòng)。
（2）空穴產(chǎn)生的噪聲
當(dāng)由于各種原因,，空氣被吸入油液中,，或者在油液壓力低于大氣壓時(shí)，溶解在油液中的部分空氣就會(huì)析出形成氣泡,，這些氣泡在低壓區(qū)時(shí)體積較大,，當(dāng)隨油液流到高壓區(qū)時(shí)，受到壓縮,，體積突然變小或氣泡消失,；反之，如在高壓區(qū)時(shí)體積本來(lái)較小,，而當(dāng)流到低壓區(qū)時(shí),，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象,。氣泡體積的突然改變會(huì)產(chǎn)生噪聲,，又由于這一過(guò)程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動(dòng),。先導(dǎo)式溢流閥的導(dǎo)閥口和主閥口,，油液流速和壓力的變化很大,，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng),。
（3）液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲
先導(dǎo)式溢流閥在卸荷時(shí),，會(huì)因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件,，這種沖擊噪聲愈大,，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí)，由于油流速急劇變化,，引起壓力突變,，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波,，本身產(chǎn)生的噪聲很小,，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個(gè)機(jī)械零件發(fā)生共振,，就可能加大振動(dòng)和增強(qiáng)噪聲,。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí)，一般多伴有系統(tǒng)振 動(dòng),。
（4）機(jī)械噪聲
先導(dǎo)式溢流閥發(fā)出的機(jī)械噪聲,，一般來(lái)自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦,。
在先導(dǎo)型溢流閥發(fā)出的噪聲中,，有時(shí)會(huì)有機(jī)械性的高頻振動(dòng)聲，一般稱它為自激振動(dòng)聲,。這是主閥和導(dǎo)閥因高頻振動(dòng)而發(fā)生的聲音,。它的發(fā)生率與回油管道的配置、流量,、壓力,、油溫（粘度）等因素有關(guān)。一般情況下,，管道口徑小,、流量少、壓力高,、油液粘度低,，自激振動(dòng)發(fā)生率就高。
ATOS阿托斯溢流閥預(yù)防措施：
減小或消除先導(dǎo)式溢流閥噪聲和振動(dòng)的措施一般是在導(dǎo)閥部分加置消振元件,。消振套一般固定在導(dǎo)閥前腔,，即共振腔內(nèi)，不能自由活動(dòng),。在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔,，以增加阻尼來(lái)消除震動(dòng),。另外，由于共振腔中增加了零件,，使共振腔的容積減小,，油液在負(fù)壓時(shí)剛度增加，根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理,，就能減少發(fā)生共振的可能性,。
消振墊一般與共振腔活動(dòng)配合，能自由運(yùn)動(dòng),。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽,，油液在流動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生阻尼作用，以改變?cè)瓉?lái)的流動(dòng)情況,。由于消振墊的加入,，增加了一個(gè)振動(dòng)元件，擾亂了原來(lái)的共振頻率,。共振腔增加了消振墊,，同樣減少了容積，增加了油液受壓時(shí)的剛度,，以減少發(fā)生共振的可能性,。
在消振螺堵上設(shè)有蓄氣小孔和節(jié)流邊，蓄氣小孔中因留有空氣,，空氣在受壓時(shí)壓縮,，壓縮空氣具有吸振作用，相當(dāng)于一個(gè)微型吸振器,。小孔中空氣壓縮時(shí),，油液充入，膨脹時(shí),，油液壓出,，這樣就增加了一個(gè)附加流動(dòng)，以改變?cè)瓉?lái)的流動(dòng)情況,。故也能減小或消除噪聲和振動(dòng),。
另外，如果溢流閥本身的裝配或使用權(quán)用不當(dāng),，也都會(huì)造成振動(dòng),，產(chǎn)生噪聲。如三節(jié)同心式溢流閥,，裝配時(shí)三節(jié)同心配合不當(dāng),，使用時(shí)流量過(guò)大或過(guò)小，錐閥的不正常磨損等,。在這種情況下,，應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)整,，或更換零件。
調(diào)壓失靈溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象,。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況：一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力,，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值；另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降,，甚至不斷升壓,。出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外,，還有下列一些原因：
*是主閥體（2）阻尼器堵塞,，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔，導(dǎo)閥就失去對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,。因主閥上腔無(wú)油壓力,，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥,，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下,，主閥就打開(kāi)溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力,。
壓力達(dá)不到額定值的原因,，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠,，閥的內(nèi)泄漏過(guò)大,，或?qū)чy部分錐閥過(guò)度磨損等。
第二是阻尼器（3）堵塞,，油壓傳遞不到錐閥上,，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼器（小孔）堵塞后,，在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開(kāi)溢流油液，閥內(nèi)始終無(wú)油液流動(dòng),，主閥上下腔壓力一直相等,，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉,，不會(huì)溢流,，主閥壓力隨負(fù)載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí),，系統(tǒng)壓力就會(huì)無(wú)限升高,。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住,，錐閥安裝是否良好等,。
其它故障
電磁溢流閥常見(jiàn)的故障有先導(dǎo)電磁閥工作失靈,、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時(shí)的沖擊噪聲等。后者可通過(guò)調(diào)節(jié)加置的緩沖器來(lái)減少或消除,。如不帶緩沖器,，則可在主閥溢流口加一背壓閥。（壓力一般調(diào)至5kgf/cm2左右,，即0.5MPa）,。

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