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意大利阿托斯插裝閥全國現(xiàn)貨包郵
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ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同,，它的通流量可達到1000L/min,通徑可達200～250mm,。閥芯結(jié)構(gòu)簡單，動作靈敏,，密封性好,。它的功能比較單一，主要實現(xiàn)液路的通或斷,，與普通液壓控制閥組合使用時,，才能實現(xiàn)對系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制,。
ATOS插裝閥 功能全,、應(yīng)用廣泛：
ATOS插裝閥插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機械、物料搬運機械和農(nóng)業(yè)機械,。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中,，插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中,，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策,，而插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場合,，插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇 ATOS插裝閥新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來,。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A,、B,、x的壓力分別為pA、pB,、px,， 作用面積分別為AA、AB,、Ax,， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當 pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口關(guān)閉 ,； 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟,。 實際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的,。 X通回油箱,，閥口開啟； x與進油口相通,，閥口關(guān)閉,。 改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥,。 ATOS插裝閥的應(yīng)用 三通閥 由兩個方向閥組件并聯(lián)而成,，對外形成一個壓力油口、一個工作油口和一個回油口,。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù),。 四通閥由兩個三通閥并聯(lián)而成 先導(dǎo)閥可以是一個三位四通換向閥，見動畫,。 先導(dǎo)閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥,，見動畫,。 四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù),。
ATOS插裝閥體積小、成本低：
批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點時就已顯現(xiàn),。采用插裝閥設(shè)計的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時,；該控制系統(tǒng)的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進行獨立測試,；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進行整體測試。 由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少,，為用戶節(jié)省大量的制造工時,。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點的減少和裝配錯誤的降低,，使可靠性顯著提高,。插裝閥的應(yīng)用實現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、方便。 以輪式裝載機為例,，采用插裝閥集成塊來代替故障不斷,、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個連接管件和19個獨立元件,。用來替代的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件,。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%,。采用插裝閥的特點如下： ATOS插裝閥減少安裝時間 減少泄漏點 減少易污染源 減少維修時間（因為插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）,。
ATOS插裝閥的設(shè)計因素：
插裝閥 和其閥孔的設(shè)計通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例,，為了批量生產(chǎn),，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外,，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔,，例如：單向閥、錐閥,、流量調(diào)節(jié)閥,、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等,。如果同一規(guī)格,、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加,，插裝閥的優(yōu)勢就不復(fù)存在,。 ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥,，單向閥,，溢流閥，減壓閥,，流量控制閥和順序閥,。通用性在流體動力回路設(shè)計和機械實用性的延伸，充分展示了插裝閥對系統(tǒng)設(shè)計者和應(yīng)用者的重要性,。由于其裝配過程的通用性,、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點,，使用插裝閥*可以實現(xiàn)完善的設(shè)計配置,，也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機械。

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