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意大利ATOS齒輪泵廠家直銷
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齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵,。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間,，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時(shí),，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大,，形成真空，將液體吸入,，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開的,。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小,。
阿托斯齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡單的，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動,，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。在術(shù)語上講,，齒輪泵也叫正排量裝置,，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí),，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來,。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間,，這樣,，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合,，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，排出的量是一樣的,。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān),。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失,，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%,，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合,，故不能使流體100%地從出口排出,，所以少量的流體損失是必然的,。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對大多數(shù)擠出物料來說,，仍可以達(dá)到93%～98%的效率,。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響,。如果有一個(gè)阻尼器,，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會推動流體通過它們,。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化,，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了,，或限制器的背壓升高了,，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中最弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器),。
意大利ATOS齒輪泵廠家直銷齒輪泵檢修步驟
拆卸前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作,，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)，工藝流程,，運(yùn)行狀態(tài),；拆卸時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，避免損壞設(shè)備零部件,。
二,、復(fù)查數(shù)據(jù)
對齒輪泵各部件配合間隙，應(yīng)做全面檢查,，部分間隙的標(biāo)準(zhǔn)
三,、檢查
對拆下的零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，對齒輪作著色檢查,，不允許存在裂紋,；軸頸的圓錐度合格，表面不得有劃痕,，粗糙度Ra的最大允許值為1.6μm,；端蓋、托架,、泵體不得有明顯缺陷,。
四、修復(fù)或更換
對超標(biāo)的零部件應(yīng)予以更換,，對需修復(fù)的零部件,，修復(fù)后應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。
五,、組裝及調(diào)整
齒輪端面與端蓋,，托架的軸向間隙,，依靠改變端蓋，托架與泵體之間的密封墊片的厚度來調(diào)整,；緊固端蓋螺栓時(shí),，用力對稱均勻，邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子,，遇到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不動時(shí),，應(yīng)松掉螺栓重緊；加填料或裝油封時(shí),，緊壓蓋時(shí)仍需邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子,，不可緊得過死。
六,、試車
水壓試驗(yàn)為工作壓力的1.5倍,，保持5min不漏，試車運(yùn)行期間,，無泄漏,，運(yùn)行聲音正常，無異常振動,，出口壓力符合要求為合格,。
修理常識
齒輪泵的修繕知識跟著運(yùn)用工夫的增進(jìn)，齒輪泵會呈現(xiàn)泵油缺乏,，甚至不出油等毛病,，首要緣由是有關(guān)部位磨損過大,。齒輪泵的磨損部位首要有自動軸與襯套,、被動齒輪中間孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪,、齒輪端面與泵蓋等,。光滑油泵磨損后其首要技能目標(biāo)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)將其拆開分化,，查清磨損部位及水平,，接納響應(yīng)方法予以修復(fù)。
一,、自動軸與襯套磨損后的修復(fù)齒 輪泵自動軸與襯套磨損后,，其共同間隙增大，必將影響泵的油量,?？刹捎眯拮詣虞S或襯套的辦法恢復(fù)其正常的共同間隙。若自動軸磨損細(xì)微,，只需壓出舊襯套后換上規(guī)范尺寸的襯套,，共同間隙便可恢復(fù)到答應(yīng)局限,。若自動軸與襯套磨損嚴(yán)峻且共同間隙嚴(yán)峻超標(biāo)時(shí)，不只要改換襯套,，并且自動軸也使用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大,，然后再磨削到規(guī)范尺寸，恢復(fù)與襯套的共同要求,。
二,、光滑油泵殼體的修繕殼體裂紋的修繕：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須嚴(yán)密而元?dú)饪?，與泵蓋連系面平面度誤差不大于0.05毫米,。自動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修繕：自動軸襯套孔磨損后，可用鉸削辦法消弭磨損陳跡,，然后配用加大至響應(yīng)尺寸的襯套,。從動軸孔磨損也以鉸削法消弭磨損陳跡，然后按鉸削后孔的實(shí)踐尺寸配制從動軸泵殼內(nèi)腔的修繕：泵殼內(nèi)腔磨損后,，普通接納內(nèi)腔鑲套法修復(fù),，單機(jī)除塵器行將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后,，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸,，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼連系面平齊,。閥座的修繕：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種,。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上,，然后用金屬棒悄悄敲擊鋼球,，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴(yán)峻,，可先鉸削除去磨痕,，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后,，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨,，直到密合為止。
三,、泵蓋的修繕任務(wù)平面的修繕：若泵蓋任務(wù)平面磨損較小,，可用手工研磨法消弭磨損陳跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂,，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨,，直到磨損陳跡消弭，任務(wù)外表平坦為止。當(dāng)泵蓋任務(wù)平面磨損深度超越0.1毫米時(shí),，應(yīng)接納先車削后研磨的方法修復(fù),。除塵器袋籠自動軸襯套孔的修繕：泵蓋上的自動軸襯套孔磨損的修繕與殼體自動軸襯套孔磨損的修繕辦法一樣。四,、齒輪的翻轉(zhuǎn)運(yùn)用 齒輪泵齒輪磨損首要是在齒厚部位,，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損,，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度運(yùn)用,。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可將端面磨平,，還研磨光滑油泵殼體連系面,，以包管齒輪端面與泵蓋的間隙在規(guī)范局限內(nèi)。
齒輪泵平時(shí)維護(hù)方法
咱們在使用齒輪泵的時(shí)侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損,，因此會出現(xiàn)許多問題,，所以咱們要學(xué)會最普遍的對齒輪泵的一個(gè)維修技術(shù)。有了問題能夠?qū)ζ渥龀鲆粋€(gè)準(zhǔn)確的判斷,，接下來我就為大家講一下最普通的維修技術(shù)：
1.工作平面的維修：要是泵蓋工作平面磨損比較小,，可自己動手研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂,，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨,，直到把磨損痕跡磨掉，工作表面平整為止,。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點(diǎn)一毫米時(shí),，就要采取先車削在研磨的來維修。
2.主動軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的維修方法一樣,。
泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后,，都采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套,。鑲套后,，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸,，并把伸出端面的襯套磨去,，要和泵殼結(jié)合面平齊。
3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種,。球形閥座磨損后,，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球,，直到球閥與閥座密合為止,。要是閥座磨損嚴(yán)重，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合,。柱塞式閥座磨損后,，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，磨到密合為止,。
以上說的是針對齒輪泵最基礎(chǔ)的一些關(guān)于零部件的維修,，咱們在應(yīng)用的過程中也許還會遇到其他方面不同的問題，咱們還得對這些不同的問題認(rèn)真的探討找出其中問題所在的原因,。