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意大利阿托斯液壓齒輪泵工作原理是什么
2018-11-22 閱讀(1651)
意大利阿托斯液壓齒輪泵工作原理是什么
齒輪泵的工作原理如圖3-3所示,，它是分離三片式結(jié)構(gòu),，三片是指泵蓋4,，8和泵體7,，泵體7內(nèi)裝有一對(duì)齒數(shù)相同,、寬度和泵體接近而又互相嚙合的齒輪6,，這對(duì)齒輪與兩端蓋和泵體形成一密封腔,，并由齒輪的齒頂和嚙合線把密封腔劃分為兩部分,，即吸油腔和壓油腔。兩齒輪分別用鍵固定在由滾針軸承支承的主動(dòng)軸12和從動(dòng)軸15上,，主動(dòng)軸由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),。
CB—B齒輪泵的結(jié)構(gòu)如圖3-4所示，當(dāng)泵的主動(dòng)齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí),，齒輪泵右側(cè)（吸油腔）齒輪脫開(kāi)嚙合,，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大,，形成局部真空,，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)吸油管路,、吸油腔進(jìn)入齒間,。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，吸入齒間的油液被帶到另一側(cè),，進(jìn)入壓油腔,。這時(shí)輪齒進(jìn)入嚙合，使密封容積逐漸減小,，齒輪間部分的油液被擠出,，形成了齒輪泵的壓油過(guò)程,。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開(kāi)，起配油作用,。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)不斷旋轉(zhuǎn)時(shí),，輪齒脫開(kāi)嚙合的一側(cè)，由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油,，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè),，由于密封容積減小則不斷地排油，這就是齒輪泵的工作原理,。泵的前后蓋和泵體由兩個(gè)定位銷17定位,，用6只螺釘固緊如圖3-3。為了保證齒輪能靈活地轉(zhuǎn)動(dòng),，同時(shí)又要保證泄露小,，在齒輪端面和泵蓋之間應(yīng)有適當(dāng)間隙（軸向間隙），對(duì)小流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm,，大流量泵為0.04~0.06mm,。齒頂和泵體內(nèi)表面間的間隙（徑向間隙），由于密封帶長(zhǎng),，同時(shí)齒頂線速度形成的剪切流動(dòng)又和油液泄露方向相反,，故對(duì)泄露的影響較小，這里要考慮的問(wèn)題是：當(dāng)齒輪受到不平衡的徑向力后,，應(yīng)避免齒頂和泵體內(nèi)壁相碰,，所以徑向間隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm,。
為了防止壓力油從泵體和泵蓋間泄露到泵外,，并減小壓緊螺釘?shù)睦Γ诒皿w兩側(cè)的端面上開(kāi)有油封卸荷槽16,，使?jié)B入泵體和泵蓋間的壓力油引入吸油腔,。在泵蓋和從動(dòng)軸上的小孔，其作用將泄露到軸承端部的壓力油也引到泵的吸油腔去,，防止油液外溢,，同時(shí)也潤(rùn)滑了滾針軸承。
意大利阿托斯液壓齒輪泵工作原理是什么
為什么齒輪泵通常只能做低壓泵
齒輪泵在工作過(guò)程中,，由于排油腔和吸油腔的壓力不同,，油液必然會(huì)通過(guò)間隙泄漏。CB型齒輪泵存在泄漏的地方很多,。
其一,，為了減小齒輪端面與端蓋間的機(jī)械摩擦，齒輪端面與端蓋間要存在軸向間隙,，而且間隙量不能太小,，因此齒輪泵的軸向泄漏是不可避免的,。我們知道，泄漏量是隨著間隙量的增大而增加的,，而齒輪泵在齒輪端面和端蓋間的泄漏面積較大,，所以此處泄漏量約占總泄漏量的70％ ,。
其二,、齒輪泵在工作中，兩齒輪要轉(zhuǎn)動(dòng),，齒頂圓與泵體內(nèi)腔間也存在著配合間隙,，故造成了油液的徑向泄漏。
其三,、兩齒輪相嚙合的齒面嚙合處也有泄漏,，這種通過(guò)嚙合點(diǎn)的泄漏一般只占總泄漏的4％—5％?？梢?jiàn),，CB型齒輪泵的泄漏是嚴(yán)重的，不容易建立起高壓,。
另外,，CB型齒輪泵存在著徑向力不平衡問(wèn)題，排油腔的壓力愈高,，齒輪和軸受到的壓力愈大,，齒輪軸產(chǎn)生彎曲變形，使軸承壽命受到影響,。為了克服這種弊病,，除采取一定措施消除徑向力不平衡現(xiàn)象外，適當(dāng)?shù)亟档团庞涂诘膲毫?，?duì)于軸,、軸承部大有好處，并能使泵運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,。
鑒于上述原因,，CB型齒輪泵只適用于低壓系統(tǒng)。
意大利阿托斯液壓齒輪泵工作原理是什么
