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液控單向閥的實(shí)踐應(yīng)用與故障排除
液控單向閥是一種反向開啟可控的單向閥,，這類閥在冶金設(shè)備中應(yīng)用較為廣泛,，由于其結(jié)構(gòu)與原理的特殊性，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)因液控單向閥使用不當(dāng)導(dǎo)致的故障經(jīng)常發(fā)生,。
液控單向閥具體應(yīng)用場(chǎng)合如下：
（1）保持壓力
滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象,，只能短時(shí)間保壓。當(dāng)有保壓要求時(shí),，可在油路上加一個(gè)液控單向閥,，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性，使油路長(zhǎng)時(shí)間保壓,。
（2）液壓缸的“支承”
在立式液壓缸中,，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下,，可能引起活塞和活塞桿下滑,。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動(dòng)部分下滑,。
（3）實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊
當(dāng)換向閥處于中位時(shí),，兩個(gè)液控單向閥關(guān)閉，可嚴(yán)密封閉液壓缸兩腔的油液,，這時(shí)活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動(dòng)。
（4）大流量排油
液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大,。在活塞退回時(shí),，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時(shí)若采用小流量的滑閥,，會(huì)產(chǎn)生節(jié)流作用,，限制活塞的后退速度；若加設(shè)液控單向閥,，在液壓缸活塞后退時(shí),，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出,。
（5）作充油閥
立式液壓缸的活塞在高速下降過程中,，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速,，產(chǎn)生吸空和負(fù)壓,，必須增設(shè)補(bǔ)油裝置。液控單向閥作為充油閥使用,，以完成補(bǔ)油功能,。
（6）組合成換向閥
在設(shè)計(jì)液壓回路時(shí),，有時(shí)可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個(gè)液控單向閥和一個(gè)單向閥并聯(lián)（單向閥居中）,，則相當(dāng)于一個(gè)三位三通換向閥的換向回路,。需要指出，控制壓力油油口不工作時(shí),，應(yīng)使其通回油箱,，否則控制活塞難以復(fù)位，單向閥反向不能截止液流,。
液控單向閥使用注意事項(xiàng)
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐證明,，液控單向閥在使用維修過程中容易出現(xiàn)問題，以下是注意事項(xiàng),。
（1）必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力,，不允許控制壓力失壓。應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求,。如果液控單向閥的控制引自主系統(tǒng)時(shí),，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對(duì)控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動(dòng)作,。
（2）根據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背壓）大小,，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)（簡(jiǎn)式或復(fù)式）及泄油方式（內(nèi)泄或外泄）。對(duì)于內(nèi)泄式液控單向閥來說,，當(dāng)反向油出口壓力超過一定值時(shí),，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場(chǎng)合,；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場(chǎng)合,，以降低zui小的控制壓力，節(jié)省控制功率,。如圖5所示系統(tǒng)若采用內(nèi)卸式,，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出振動(dòng)和噪聲。
（3）用兩個(gè)液控單向閥或一個(gè)雙液控單向閥實(shí)現(xiàn)
液壓缸鎖緊的液壓系統(tǒng)中,，應(yīng)注意選用Y型或H型中位機(jī)能的換向閥,，以保證中位時(shí)液控單向閥控制口的壓力能立即釋放，單向閥立即關(guān)閉,，活塞停止,。假如采用O型或M型機(jī)能，在換向閥換至中位時(shí),，由于液控單向閥的控制腔壓力油被閉死,，液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開啟狀態(tài)。而不能使其立即關(guān)閉,，活塞也就不能立即停止,，產(chǎn)生竄動(dòng)現(xiàn)象。直至由換向閥的內(nèi)泄漏使控制腔泄壓后,，液控單向閥才能關(guān)閉,，影響其鎖緊精度。但選用H型中位機(jī)能應(yīng)非常慎重,，因?yàn)楫?dāng)液壓泵大流量流經(jīng)排油管時(shí),，若遇到排油管道細(xì)長(zhǎng)或局部阻塞或其他原因而引起局部摩擦阻力（如裝有低壓濾油器或管接頭多等），可能使控制活塞所受的控制壓力較高,，致使液控單向閥無法關(guān)閉而使液壓缸發(fā)生誤動(dòng)作,。Y型中位機(jī)能就不會(huì)形成這種結(jié)果。
（4）工作時(shí)的流量應(yīng)與閥的額定流量相匹配,。
（5）安裝時(shí),，不要搞混主油口、控制油口和泄油口并認(rèn)清主油口的正,、反方向,，以免影響液壓系統(tǒng)的正常工作。
（6）帶有卸荷閥芯的液控單向閥只適用于反向油流是一個(gè)封閉容腔的情況,，如液壓缸的一個(gè)腔或蓄能器等,。這個(gè)封閉容腔的壓力只需釋放很少的一點(diǎn)流量，即可將壓力卸掉,。反向油流一般不與一個(gè)連續(xù)供油的液壓源相通,。這是因?yàn)樾逗砷y芯打開時(shí)通流面積很小油速很高，壓力損失很大,，再加上這時(shí)液壓源不斷供油,，將會(huì)導(dǎo)致反向壓力降不下來，需要很大的液控壓力才能使液控單向閥主閥芯打開,。如果這時(shí)控制管道的油壓較小，就會(huì)出現(xiàn)打不開液控單向閥的故障,。
（7）如圖8所示系統(tǒng)液控單向閥不能單獨(dú)用于平衡回路,，否則活塞下降時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)部件的自重使活塞的下降速度超過了由進(jìn)油量設(shè)定的速度,，致使缸6上腔出現(xiàn)真空,，液控單向閥4的控制油壓過低，單向閥關(guān)閉,，活塞運(yùn)動(dòng)停止,，直至液壓缸上腔壓力重新建立起來后，單向閥又被打開,，活塞又開始下降,。如此重復(fù)即產(chǎn)生爬行或抖動(dòng)現(xiàn)象,，出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲。在無桿腔油口與液控單向閥4之間串聯(lián)一單向節(jié)流閥5,，系統(tǒng)構(gòu)成了回油節(jié)流調(diào)速回路,。這樣既不致因活塞的自重而下降過速，又保證了油路有足夠的壓力,，使液控單向閥4保持開啟狀態(tài),，活塞平穩(wěn)下降。換向閥3應(yīng)采用H或Y型機(jī)能,，若采用M型機(jī)能（或O型機(jī)能）,，則由于液控單向閥控制油不能得到及時(shí)卸壓，將回路鎖緊,，使工作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)停位不準(zhǔn),，產(chǎn)生竄動(dòng)現(xiàn)象。
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