電子秤行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)景

上海本熙科技與中航電測（含下屬企業(yè)耀華）進(jìn)行了多年的深入的產(chǎn)品合作,，在耀華推出的物聯(lián)網(wǎng)儀表中,，本熙也在自己的系列產(chǎn)品中不斷引進(jìn)具有物流網(wǎng)功能的地磅,、汽車衡等稱重設(shè)備，競爭市場需要以及時代潮流,。本文就衡器的物流網(wǎng)合作,、前景、以及規(guī)劃進(jìn)行了相關(guān)的闡述,，從其中一個角度表明了衡器物流網(wǎng)的走向,！

一、當(dāng)前論述汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)的主要兩個視角：

1,、從國家產(chǎn)業(yè)政策背景的視角論述衡器+物聯(lián)網(wǎng)

以此視角闡述衡器+物聯(lián)網(wǎng)的觀點,，更多的是基于國家產(chǎn)業(yè)政策的背景和相關(guān)聯(lián)企業(yè)的大力推動和宣傳，從而引發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)思考“要+物聯(lián)網(wǎng)”,，衡器行業(yè)自然也不例外,。

就國家產(chǎn)業(yè)政策層面，近年來相關(guān)部門陸續(xù)出臺了系列政策和激勵措施：如國家2010年出臺《國家關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》,，標(biāo)志物聯(lián)網(wǎng)正式列入國家發(fā)展戰(zhàn)略,；2016年政府工作報告也再次明確“十三五”期間要促進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計算,、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用。工信部2011年出臺《國家"十二五"規(guī)劃綱要》,，將物聯(lián)網(wǎng)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略,；2012年出臺《無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要(2012―2020年)》，以加大對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范基地的財政支持力度和稅收扶持政策,。發(fā)改委則聯(lián)合相關(guān)部門于2013年,、2014年出臺《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項行動計劃(2013-2015)》和《關(guān)于印發(fā)10個物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項行動計劃的通知》，以推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展等等,；企業(yè)層面更多的是純物聯(lián)網(wǎng)*BAT加快和加大了對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透,，如美發(fā)、教育,、醫(yī)療,、零售等人們?nèi)粘Ｋ究找姂T的行業(yè)，也使得O2O一時成為各資本大佬投資熱門,；再加上小米手機橫空出世和奇虎360上市紐約,，物聯(lián)網(wǎng)思維開始盛行。雷布斯“專注,、*,、口碑,、快”七字真經(jīng)和紅衣大炮“痛點、高頻,、剛需”六字秘訣,，則被封為圭臬，口口相傳,。

由此可見,，從產(chǎn)業(yè)背景下思考“要+物聯(lián)網(wǎng)”，但并未回答“如何,、為什么要+物聯(lián)網(wǎng)”,，更未清晰地闡述“+物聯(lián)網(wǎng)后究竟創(chuàng)造了何種價值？這種價值是為消費者還是供給者,、是對行業(yè)還是社會,？有多少人愿意買單和持續(xù)買單等”。沒有清晰的商業(yè)邏輯和模式,，盲目對接,，結(jié)果很可能就是陣亡。所以我們一方面可看到很多O2O公司雖喧囂一時但已銷聲匿跡,；曾獲“中國連鎖,、軟件”稱號的一丁集團，企圖用物聯(lián)網(wǎng)改變零售業(yè)態(tài),，超前布局新業(yè)態(tài),，則因盲目擴張于2015年年末破產(chǎn)；而另一方面亞馬遜體驗店又將零售業(yè)帶回實體店而非網(wǎng)店,，雷布斯的小米也被從不提物聯(lián)網(wǎng)思維的華為超越,，被堅信實體店和渠道營銷等所謂傳統(tǒng)思維模式的OPPO、VIVO大幅度趕超,。

2,、從汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)帶來價值的視角論述衡器+物聯(lián)網(wǎng)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到汽車衡領(lǐng)域，能給用戶帶來新的價值,。

衡器生產(chǎn)廠家可將帶物聯(lián)網(wǎng)功能的儀表,，配上傳感器和秤體，作為一種差異化或的汽車衡銷售,，為企業(yè)增加利潤,；也可及時了解、動態(tài)把握終端汽車衡的使用狀態(tài),、稱重過程,，有利提供快速的售后服務(wù)，確保售后安全，并為汽車衡和配件可能產(chǎn)生的質(zhì)量糾紛提供數(shù)據(jù)支持,；對于標(biāo)配物聯(lián)網(wǎng)功能的衡器生產(chǎn)廠家,，還可方便提供有關(guān)汽車衡業(yè)務(wù)、區(qū)域,、價格,、服務(wù)等數(shù)據(jù)管理和客戶關(guān)系維護。

使用帶物聯(lián)網(wǎng)功能的汽車衡終端用戶則可增加用戶體驗,，可隨時隨地知曉,、查閱、統(tǒng)計不同時間段或時間點的各種類型的稱重數(shù)據(jù),；可對稱重現(xiàn)場各種異?，F(xiàn)象及時管控，確保稱重數(shù)據(jù)的真實性和稱重過程的可控性,；還可有利提升內(nèi)部管理,，減少人力配置，節(jié)約汽車衡的使用成本等等,。當(dāng)然對于汽車衡稱重過程中的作弊違法,，內(nèi)外勾結(jié)人為造假等不良現(xiàn)象，物聯(lián)網(wǎng)也有強化監(jiān)控和預(yù)防等功效,。

物聯(lián)網(wǎng)還可解決一些特殊場景的汽車衡稱重需求：比如跨區(qū)域,、多網(wǎng)點或多臺汽車衡稱重，如何有效管理稱重過程,，確保稱重過程的真實性,、稱重數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時性，物聯(lián)網(wǎng)能以較低成本給予滿足,；又如以貨車司機運輸次數(shù)計費的基建場合,，業(yè)主方需低成本地快速統(tǒng)計、快速通行增加運輸效率,，帶物聯(lián)網(wǎng)功能的汽車衡則可較經(jīng)濟地滿足,。同時,，一些大型集團需流程無縫對接,，減少人為操作和干預(yù)過程，以節(jié)約人力費用和確保稱重真實,，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)直接對接其內(nèi)部管理系統(tǒng)和局域網(wǎng),，也是一個不錯的經(jīng)濟選擇。

但由此推斷物聯(lián)網(wǎng)是衡器發(fā)展的技術(shù)趨勢,，邏輯是否自洽則需商榷,。因衡器+物聯(lián)網(wǎng)并沒改變衡器行業(yè)的本質(zhì)，衡器是用來稱重計量，需要的是稱重數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,、可靠性和穩(wěn)定性,，物聯(lián)網(wǎng)帶來的則是方便性和經(jīng)濟性。同時,，憑此推斷物聯(lián)網(wǎng)要改變行業(yè)生態(tài),，洗牌行業(yè)，或宣稱物聯(lián)網(wǎng)可幫助衡器企業(yè)從制造向制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,，則更需用數(shù)據(jù)和邏輯證明其商業(yè)模式的可行性,。

由此可見，上述兩種視角并未基于數(shù)據(jù)和商業(yè)邏輯探討衡器+物聯(lián)網(wǎng),，更多的是基于企業(yè)自身需要和特定目的,。這樣的視角既不用關(guān)注行業(yè)自身的歷史和現(xiàn)狀，也不用去思考行業(yè)的未來發(fā)展,，還可進(jìn)一步模糊衡器+物聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)品開發(fā)路徑選擇上的差別,，只需將+物聯(lián)網(wǎng)給以神秘化和神化，實在有忽悠之嫌,。

二,、從行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展的視角看待汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)

1、中國衡器行業(yè)總體現(xiàn)狀：大還不強,、分工模式為主

大：主要是中國衡器行業(yè)經(jīng)幾十年發(fā)展,，已成世界衡器的重要組成部分且是世界衡器制造大國，上海衡器展覽會也因中國衡器行業(yè)的地位成為世界上*,、zui大的衡器展覽會,。

不強：主要體現(xiàn)內(nèi)資衡器企業(yè)產(chǎn)值上億的數(shù)量不多，行業(yè)總體毛利率和凈利潤率不高,，行業(yè)總體技術(shù)水準(zhǔn)以及規(guī)模衡器企業(yè)的技術(shù)能力,，與歐美發(fā)達(dá)國家的要求和企業(yè)都還有較大差距。

分工模式：是上下游各自分工,、抱團發(fā)展,，一體化廠家極少。

2,、中國衡器行業(yè)發(fā)展壯大內(nèi)外部條件分析：改革開放帶來的經(jīng)濟增長和世界衡器產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,、中國衡器行業(yè)的分工合作模式

改革開放帶來中國經(jīng)濟達(dá)近三十年的高速發(fā)展和*二大經(jīng)濟體的體量，是中國衡器行業(yè)發(fā)展壯大的重要外因和必要條件,。因為拉動經(jīng)濟高速發(fā)展主要是依賴基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn),，而這些基建離不開衡器計量，故有巨大市場需求總量且能保持較高的需求增速,。當(dāng)然中國作為世界工廠和擁有世界上zui多人口國家,，相關(guān)農(nóng)作物,、畜牧業(yè)等貿(mào)易單位和個體戶也需衡器計量，有利進(jìn)一步提升衡器的需求總量,。

世界衡器的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國內(nèi)分工合作模式,，則促進(jìn)了行業(yè)高速發(fā)展。八十年代中國衡器還是機械秤為主,，電子衡器是較先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品,，主要由日韓臺、歐美等相對發(fā)達(dá)國家掌握,。但這些國家的衡器企業(yè)卻面臨了發(fā)展困境：一是各國經(jīng)濟體量有限,，故衡器需求的總量有限。同時經(jīng)濟發(fā)展階段已不再是投資拉動,，故衡器需求的增速又有限,。他們需尋找新的市場和需求，以解決企業(yè)發(fā)展和增長問題,；二是人力成本也因經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)加速上升態(tài)勢,，進(jìn)一步倒逼衡器產(chǎn)業(yè)需向成本更低的區(qū)域或國家轉(zhuǎn)移。中國改革開放無疑為外資電子衡器產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一個很好契機,、突破口和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方向,。但當(dāng)時中國衡器企業(yè)的技術(shù)、資金實力,、品牌影響力等都非常弱小,，無法直接參與競爭。而分工合作模式,、各自用好自身的資源和優(yōu)勢無疑是選擇：儀表,、傳感器、衡器生產(chǎn)銷售,，分工合作,，抱團發(fā)展、共同參與競爭,。正是這種模式促進(jìn)了中國衡器企業(yè)的快速成長和中國衡器行業(yè)高速發(fā)展,。

3、從行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展視角看待汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)：中國衡器行業(yè)需要怎樣+物聯(lián)網(wǎng),。

大而不強,，企業(yè)眾多，需求增速不振,，行業(yè)利潤微薄,，競爭加劇等是目前行業(yè)的現(xiàn)狀,，而汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)所帶來的方便性,、經(jīng)濟性、產(chǎn)品的差異性，則有利提升衡器生產(chǎn)廠家的利潤水平和整個衡器行業(yè)的利潤空間,，因此衡器行業(yè)需要擁抱物聯(lián)網(wǎng),。同時分工合作模式又是中國衡器行業(yè)的基本和主流業(yè)態(tài)或行業(yè)生態(tài)，故衡器+物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)路徑須基于行業(yè)這兩個基本點才行,。

就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)路徑而言,，有兩種選擇模式和可能兩種結(jié)果。

一種模式是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，美其名曰做大數(shù)據(jù)平臺,，提供服務(wù)推送，促進(jìn)企業(yè)從制造向制造服務(wù)升級,。這種模式的可能結(jié)果就是：眾多衡器生產(chǎn)廠家得到了物聯(lián)網(wǎng),，失去的卻是整個市場；行業(yè)生態(tài)可能結(jié)果是某個上游企業(yè)的進(jìn)步,，但卻是整個中國衡器行業(yè)的退步,。

這種結(jié)果并不是衡器行業(yè)技術(shù)發(fā)展使然，也不是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身應(yīng)然,，而是本應(yīng)屬于衡器生產(chǎn)廠家zui重要和zui有價值的資源：終端客戶,，因使用此類物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而同時被上游廠家掌握，則上游廠家介入衡器生產(chǎn)和銷售則僅是時機問題,。即便暫不介入,，也可將終端利潤zui豐厚部分留給自己，衡器廠家就像韭菜一樣被割,，再長再割,。衡器廠家自身的利潤將會更加微薄，更無能力提升自身的制造能力,、服務(wù)水平和品牌影響力,，從而被迫進(jìn)一步委身依附，做好車間主任,。

另一種模式是用正物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，堅持“不做、不搶,、不爭” 即“不做衡器,，不搶終端客戶資源，不與衡器生產(chǎn)廠家爭利”的原則,，將物聯(lián)網(wǎng)zui高權(quán)限交給衡器生產(chǎn)廠家,。這種模式的可能結(jié)果是：上下游企業(yè)能在堅持分工合作的模式下?lián)肀锫?lián)網(wǎng)，各自賺各自的錢,，用好各自的資源優(yōu)勢,，共同促進(jìn)中國衡器行業(yè)從大還不強向既大又強的方向發(fā)展,。

企業(yè)需優(yōu)勝劣汰，行業(yè)才能健康發(fā)展,。但對中國衡器行業(yè)來說,，這種優(yōu)勝劣汰應(yīng)以分工模式為前提，而非要通過上游企業(yè)介入衡器生產(chǎn)和銷售的整合方式完成,。因為這種整合方式zui可能的結(jié)果只是：上游只能拉攏那些在自然競爭過程中已處于不利競爭地位的企業(yè),，去打壓那些發(fā)展態(tài)勢良好或有獨立發(fā)展愿望的衡器生產(chǎn)廠家，zui后的結(jié)果不是優(yōu)勝劣汰,，而是劣幣驅(qū)除良幣,。

由此可見，衡器上游不直接介入下游競爭,，專注于儀表和傳感器的技術(shù)進(jìn)步,，堅持分工合作、共同發(fā)展的模式,，共享物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品,，用足用好各自優(yōu)勢，才是中國衡器行業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)正確選擇,，也是衡器上游企業(yè)選擇物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)路徑的基本出發(fā)點,，更是中國衡器基于行業(yè)發(fā)展和應(yīng)承擔(dān)行業(yè)責(zé)任看待衡器+物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)有的視角，有且只有這樣,，才能用好,、用正物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為企業(yè),、也為行業(yè)服務(wù),。

三、結(jié)論

中國衡器行業(yè)多幾家或少幾家既做儀表,、又做傳感器且生產(chǎn)和銷售衡器的一體化廠家,，對行業(yè)并無多少實質(zhì)影響。但如沒儀表或傳感器的專業(yè)配套廠家,，則眾多衡器生產(chǎn)廠家可能只好依賴自身資金實力和微薄利潤自己開發(fā),，或投靠委身于一體化廠家獲得配件。如此,，眾多衡器生產(chǎn)廠家的技術(shù)進(jìn)步和能力提升則會顯得更加艱辛,。中國衡器行業(yè)經(jīng)過幾十年發(fā)展的大還不強局面，將有可能退化為不大且不強,，而不是繼續(xù)發(fā)展為既大又強,。

上海本熙科技在衡器物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開拓上，堅持提供*的物聯(lián)網(wǎng)衡器,，推動物流網(wǎng)衡器的進(jìn)一步發(fā)展和退崗,，以促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展,，這也是昨晚衡器供應(yīng)商的行業(yè)責(zé)任。