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一,、電動車安規(guī)測試法規(guī)解讀以及典型應(yīng)用

國標(biāo)ISO6493-3/GB18384-3中的相關(guān)規(guī)定

7.7 絕緣電阻的測量
至少為zui大工作電壓之電壓進(jìn)行測試
A.C>500Ω/V
D.C>100Ω/V
注 
GB18384：2001的測試電壓為1.5倍工作電壓或至少500VDC
若電壓為750V,，則1.5倍達(dá)到1125V

8.3 耐壓試驗(yàn)
AC測試1min
（2U+1000)Vrms針對基本絕緣系統(tǒng)
（2U+3250）Vrms針對雙重或加強(qiáng)絕緣系統(tǒng)

8.4電位均衡的連續(xù)測試-金屬車殼各點(diǎn)
<60Vdc的電壓，及>1A的電流,，至少5sec測試
GB 18384：2001<60Vdc及1.5倍電流,，或2測試5Sec，其值不可超過0.1Ω

其它法規(guī)要求

標(biāo)準(zhǔn)解讀之一：保障電氣安全的4大要素

高壓警示

High Voltage symbol

Orange coloured wiring

直接接觸防護(hù)——絕緣電阻測試

間接接觸防護(hù)——絕緣電阻,、接地電阻測試

良好絕緣要求

間接接觸防護(hù)要求——典型案例

絕緣電阻要求——絕緣電阻測試

標(biāo)準(zhǔn)解讀之二  ——其他特殊測試需求

1.電動汽車內(nèi)部的高壓電路需要考慮各種高壓放電問題

a.以發(fā)生的形狀分 局部放電/火花放電/電弧放電
b. 以放生的位置來分 沿面放電/空隙放電/氣泡放電

2.潛在的耐壓不良將不僅是安規(guī)問題，而是會影響整車使用并有可能危及系統(tǒng)壽命,。比如長期電暈或者電弧將會帶來材料變質(zhì),，絕緣崩潰，功能失效等故障,。

3.艾諾ISA系列安規(guī)分析儀具有電?。ㄩW絡(luò)）偵測功能，能夠有效的識別此類非常規(guī)安規(guī)問題
典型廠家的安規(guī)要求——比亞迪

明確提出閃絡(luò)測試需求

典型廠家的安規(guī)要求——雪弗蘭

艾諾電動車整車安規(guī)測試解決方案

艾諾公司成立于1993年,，致力于電器測量儀器和電源設(shè)備的研發(fā)制造,，是國內(nèi)安規(guī)儀表領(lǐng)域的，主持,、參與起草了多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量規(guī)程,。

解決電動車測試諸多問題

性能，精度,、速度,、穩(wěn)定性，*,！

系統(tǒng)架構(gòu)組成

專業(yè)上位機(jī)測試軟件

電池包絕緣測試方案

通過測量的電壓值和已知標(biāo)準(zhǔn)電阻,，根據(jù)GB/T18384.1-2015公式計(jì)算得到電池組絕緣電阻。
測試用已知標(biāo)準(zhǔn)電阻器內(nèi)置在測試系統(tǒng)內(nèi)部,，整個(gè)測過程的測試接線變動在系統(tǒng)內(nèi)自動切換完成,，無需人工變動接線,。

高壓負(fù)載絕緣電阻測試方案

負(fù)載的絕緣電阻測試,，接線如下圖所示。負(fù)載的正,、負(fù)極短接,，連接到安規(guī)測試系統(tǒng)負(fù)載耐壓絕緣測試端子的高壓端，車架連接到耐壓絕緣測試端子的回路端。

電位均衡測試方案

測試系統(tǒng)電位均衡測試使用四線制接線方式,，降低測試線壓降對測試的影響,，提高測試精度。配合內(nèi)置多路切換電路,，測試正端分出多路輸出,，可分別連接多個(gè)負(fù)載的接地端。測試負(fù)端共用,，連接車架.

選配附件

艾諾電動車測試解決方案系列

充電樁測試解決方案

車載充電器測試解決方案

電池管理系統(tǒng)測試解決方案

DC-DC轉(zhuǎn)換器測試解決方案

直流無刷電機(jī)測試解決方案

交流電機(jī)測試解決方案

電機(jī)驅(qū)動控制器測試解決方案

總結(jié)

1.與內(nèi)燃機(jī)汽車比較,，新能源汽車技術(shù)尚未*成熟，還有許多安全標(biāo)準(zhǔn)尚未被規(guī)范與長期驗(yàn)證,；

2.需要不斷的以測試為手段,，找出新的潛在風(fēng)險(xiǎn)以降低錯(cuò)誤的發(fā)生；

3.在設(shè)計(jì)的初期,，引進(jìn)自動化測試系統(tǒng)驗(yàn)證產(chǎn)品,，增加測試涵蓋率及加速研發(fā)速度；

4.量產(chǎn)線用的自動化測試系統(tǒng)驗(yàn)證產(chǎn)品,，達(dá)到*率的要求,；

5.選擇艾諾，專家品質(zhì),，值得信賴,。