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SMC緊湊型標(biāo)準(zhǔn)薄型氣缸CDQS

薄型氣缸／緊湊型氣缸 CQS/CDQS 
●薄型長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)中可從3面或4面安裝磁性開關(guān)
  緊湊型氣缸在安裝磁性開關(guān)后不會(huì)露出缸體外
●新追加雙耳環(huán)型安裝件,小型安裝件
●帶磁性開關(guān) (CDQS系列: CDQS, CDQSW, CDQSK, CDQSKW,CDQS□S)

SMC緊湊型標(biāo)準(zhǔn)薄型氣缸CDQS

一般來說,，同等排量情況下,，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好,，就像一個(gè)人跑步,，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸,。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低,，維修起來也相對(duì)容易,。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能,。

排量較大,、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門,。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,，每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門,。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率,，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當(dāng)然，大眾汽車多采用五氣門技術(shù),，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動(dòng)機(jī),，寶來1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是五氣門。

不過,，達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,，效率下降,。因此，四氣門技術(shù)目前使用為普遍,。

需要指出的是,，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是標(biāo)準(zhǔn),。比如,，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其*的可變氣門技術(shù),，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī),，這也是寶馬318轎車動(dòng)力性*的原因。奔馳公司*采用每缸3氣門技術(shù),，也達(dá)到了很好的功率,、扭矩和環(huán)保水平。此外,，配備渦輪增壓技術(shù)后,，寶來1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平。