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氣缸筒外形已不限于圓形,、而是方形,、米字形或其它形狀，在型材上開了導向槽,、傳感器和開關的安裝槽等,，讓用戶安裝使用更方便。
多功能化,，復合化.為了方便用戶,，適應市場的需要開發(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng)。如用于移動小件物品的組件,，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成,。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥,、程控器,，結構緊湊，占有空間小,，行程可調整,。又如一種上、下料模塊,，有七種不同功能的模塊形式,，能完成精密裝配線上的上,、下料作業(yè)，可按作業(yè)內容將不同模塊任意組合,。還有一種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件,，夾頭部位有若干種夾頭可選配。
與電子技術結合,，大量使用傳感器,，氣動元件智能化.帶開關的氣缸國內已普遍使用，開關體積將更小,，性能更高,，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示,，可顯示出位置誤差,，使系統(tǒng)更可靠。用傳感器代替流量計,、壓力表,、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力,，可以節(jié)能并保證使用裝置正常運行,。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產品進入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥,，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數據進行比較,，實施負反饋控制。氣缸zui大速度達2m/s,、行程300mm時,，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥,，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路,，是氣動元件與光電子技術結合的產物。它能直接接受傳感器的信號,，當信號滿足條件時,，不必通過外部控制器，即可自行完成動作,，達到控制目的,。它已經應用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小,，使大件直接下送,，小件分流。
更高的安全性和可靠性.從近幾年的氣動技術標準可知,，標準不僅提出了互換性要求,，并且強調了安全性,。
氣動元件的許多使用場合，如軋鋼機,、紡織流水線等,，在工作時間內不能因為氣動元件的質量問題而中斷，否則會造成巨大損失,，因此氣動元件的工作可靠性顯得非常重要,。在航海輪船上，使用的氣動元件不少,，但能打進這個領域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高,，必須通過有關機械的認證,。
向高速、高頻,、高響應,、高壽命方向發(fā)展.為了提高生產設備的生產效率，提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行,。我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下,。根據，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s,，有的要求達5m/s,。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質量提高,，而且結構上也要相應改進,，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應時間將小于10ms,，壽命提高到5000萬次以上,。美國有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內,，相互不接觸,，在無需潤滑下，壽命高達2億次,。

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