日本進(jìn)口SMC高精度行程可讀出氣缸CEP1

行程可讀出氣缸

,、導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因

（1）新的或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損,。

（2）*超負(fù)荷作業(yè),。由于發(fā)動(dòng)機(jī)*超負(fù)荷作業(yè)，使機(jī)溫上升,、潤滑油變稀,、潤滑不良，加速了缸套,、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損,。又由于機(jī)油上升，充氣系數(shù)下降,，燃油與空氣比例失調(diào),，燃燒不*，氣缸等零件積炭增多,，引起氣缸故障,，從而加快了氣缸的早期磨損。

（3）長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，機(jī)溫過低，潤滑差,，燃燒不*,，產(chǎn)生積炭多,，加速了氣缸的早期磨損,。又由于機(jī)溫低,，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì),，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落,，引起氣缸的早期磨損,。

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（4）頻繁的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，潤滑油路中的機(jī)油很快流回到油底殼內(nèi),，所以頻繁起動(dòng)，會(huì)使缸套,、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài),，必然加速氣缸套的磨損,。

（5）不重視空氣濾清器的保養(yǎng),，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重,，不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸,。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì),，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超過鋼鐵,，所以進(jìn)入氣缸里的空氣,，加速了氣缸磨損。

（6）不定期更換機(jī)油,。機(jī)油使用一定時(shí)間后，逐漸老化變質(zhì),，失去潤滑作用,，同時(shí)混入一些機(jī)械雜質(zhì)引起磨料磨損。

（7）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)熱期間供燃油,。多缸柴油機(jī)在溫度低于5℃時(shí)，必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油,，但在預(yù)熱期間供油,，不僅起動(dòng)困難，而且提早噴入的燃油,，由于煅燒不*,，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損,。

（8）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè),，因機(jī)溫過低，馬上加大油門,，燃燒不*,，氣缸積炭增多，加速了氣缸磨損,。

（9）發(fā)動(dòng)機(jī)帶病作業(yè),。如連桿彎曲、扭曲,、各配合零件松曠或過緊等,。

（10）選用潤滑油不注意規(guī)格。

（11）“轟油門”,。有些機(jī)手在停機(jī)前轟幾下油門，企圖將氣缸里的余油燃燒干凈,，其實(shí)適得其反，由于油門忽大忽小,，燃油與空氣混合不均勻,，燃燒不*,，產(chǎn)生積炭多,，加速了氣缸磨損,。