對于GPS系統(tǒng)定位的準確性,，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的“GPS友好”環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導航準確性,，也希望在車庫,、隧道等“非GPS友好”環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的定位時間(TTFF),、更強的可靠性以及更普遍的可用性,。
因此，在后裝領(lǐng)域,，耦合傳感器得到了更多的使用,，如回轉(zhuǎn)儀和加速計。在前裝市場中,，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用,。航位推算系統(tǒng)通過汽車數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表,、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施,。
利用汽車數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設備，其優(yōu)勢在于無需使用那些價格昂貴的傳感器,，而是輕松利用汽車數(shù)據(jù),。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車組件，不論是輔助剎車系統(tǒng)(ABS,，大部分美國和歐洲汽車的標準)中那些單輪速度傳感器,，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(歐洲使用較多)，或是羅盤(美國使用較多),，它都能夠從根本上改善導航的準確性,。
8cm×5cm×1cm-個人手持定位器
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使用航位推算設備時，為了提高工作效率,，必須滿足以下三個條件：數(shù)據(jù)測量務必準確,，以提供、有效的信息,；提供數(shù)據(jù)的時間間隔不可過長,；數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒有這些有效的航位推算信息作補充,，GPS系統(tǒng)就會受到限制,。
用戶的耐心是有限的，因此快速,、智能的啟動過程十分重要,。GPS系統(tǒng)啟動越快，使用就越快,。然而更重要的是,，在啟動過程中，也就是司機駕車離開停車場時那關(guān)鍵的幾秒鐘,，如果設備能夠與汽車系統(tǒng)保持通信狀態(tài),，對于獲知速度、車輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要,。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補充,，提高了定位的準確性，縮短了定位時間,。

遙控器主要由形成遙控信號的微處理器芯片,、晶體振蕩器、放大晶體管,、紅外發(fā)光二極管以及鍵盤矩陣組成,。
 其工作原理如下紅外線發(fā)射二極管和發(fā)射集成電路，按下按鍵時發(fā)射集成電路會按你的要求編成指令通過二極管發(fā)射出去,，當游戲機收到指令后傳到集成電路進行解碼,，再去控制相應的器件執(zhí)行動作。從而就達到了定位的效果,。
定位器是調(diào)節(jié)閥的主要附件,，通常與氣動調(diào)節(jié)閥配套使用，它接受調(diào)節(jié)器的輸出信號,，然后以它的輸出信號去控制氣動調(diào)節(jié)閥,，當調(diào)節(jié)閥動作后，閥桿的位移又通過機械裝置反饋到定位器,，閥位狀況通過電信號傳給上位系統(tǒng),。
定位器是控制閥的主要附件.它將閥桿位移信號作為輸入的反饋測量信號,以控制器輸出信號作為設定信號，進行比較,，當兩者有偏差時,，改變其到執(zhí)行機構(gòu)的輸出信號，使執(zhí)行機構(gòu)動作,，建立了閥桿位移倍與控制器輸出信號之間的一一對應關(guān)系,。因此，定位器組成以閥桿位移為測量信號,，以控制器輸出為設定信號的反饋控制系統(tǒng),。該控制系統(tǒng)的操縱變量是定位器去執(zhí)行機構(gòu)的輸出信號。