TURCK流量傳感器空氣流量傳感器是測定吸入發(fā)動機(jī)的空氣流量的傳感器,。電子控制汽油噴射發(fā)動流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機(jī)的空氣量,，以此作為ECU計(jì)算（控制）噴油量的主要依據(jù),。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號,，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制,，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,。

傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器,，如豐田CAMRY（佳美）小轎車、豐田PREVIA（大霸王）小客車,、馬自達(dá)MPV多用途汽車等,。其結(jié)構(gòu)如圖 1所示，由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成,?？諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片（測量片），如圖 2所示,，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動機(jī)工作時(shí),，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計(jì)推動測量片偏轉(zhuǎn),，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況,。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變,。進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大,，測量片的開啟角度也就愈大,。在測量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)，如圖 3所示,。電位計(jì)的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動,，把測量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化,。電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接,。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量,，測得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，如圖 4所示,。

在葉片式空氣流量傳感器內(nèi),，通常還有一電動汽油泵開關(guān)，如圖 5所示,。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，測量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合,，電動汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn),；發(fā)動機(jī)熄火后，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí),，使電動汽油泵開關(guān)斷開,。此時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置,，電動汽油泵也不工作,。

流量傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器，用于測量進(jìn)氣溫度,，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償,。

葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個(gè)端子，如圖 5中的39,、36,、6、9,、8,、7、27,。但也有將電位計(jì)內(nèi)部的電動汽油泵控制觸點(diǎn)開關(guān)取消后,，變?yōu)?個(gè)端子的。圖 6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記”,。其端子“標(biāo)記”一般標(biāo)注在連接器的護(hù)套上,。