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德國(guó)MARIO COTTA, Z45 133 FA 070 0
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【簡(jiǎn)單介紹】
德國(guó)MARIO COTTA, Z45 133 FA 070 0 上海壹僑貿(mào)易有限公司是中國(guó)工業(yè)控制自動(dòng)化領(lǐng)域的服務(wù)貿(mào)易商,,專業(yè)從事各種國(guó)外工控自動(dòng)化產(chǎn)品的進(jìn)口貿(mào)易,。

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減小或消除先導(dǎo)式溢流閥噪聲和振動(dòng)的措施

一般是在導(dǎo)閥部分加置消振元件,。

消振套一般固定在導(dǎo)閥前腔,即共振腔內(nèi),,不能自由活動(dòng),。

在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔,以增加阻尼來(lái)消除震動(dòng),。另外,,由于共振腔中增加了零件,,使共振腔的容積減小,油液在負(fù)壓時(shí)剛度增加,,根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理,,就能減少發(fā)生共振的可能性。

消振墊一般與共振腔活動(dòng)配合,,能自由運(yùn)動(dòng),。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽,油液在流動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生阻尼作用,,以改變?cè)瓉?lái)的流動(dòng)情況,。由于消振墊的加入,增加了一個(gè)振動(dòng)元件,,擾亂了原來(lái)的共振頻率,。共振腔增加了消振墊,同樣減少了容積,,增加了油液受壓時(shí)的剛度,,以減少發(fā)生共振的可能性。

在消振螺堵上設(shè)有蓄氣小孔和節(jié)流邊,,蓄氣小孔中因留有空氣,,空氣在受壓時(shí)壓縮,壓縮空氣具有吸振作用,,相當(dāng)于一個(gè)微型吸振器,。小孔中空氣壓縮時(shí),油液充入,,膨脹時(shí),,油液壓出,這樣就增加了一個(gè)附加流動(dòng),,以改變?cè)瓉?lái)的流動(dòng)情況,。故也能減小或消除噪聲和振動(dòng)。

另外,,如果溢流閥本身的裝配或使用權(quán)用不當(dāng),,也都會(huì)造成振動(dòng),產(chǎn)生噪聲,。如三節(jié)同心式溢流閥,,裝配時(shí)三節(jié)同心配合不當(dāng),使用時(shí)流量過(guò)大或過(guò)小,,錐閥的不正常磨損等,。在這種情況下,應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)整,,或更換零件,。

調(diào)壓失靈

溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象,。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況:一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力,或壓力達(dá)不到額定數(shù)值,;另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降,,甚至不斷升壓。出現(xiàn)調(diào)壓失靈,,除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外,,還有下列一些原因:

*是主閥體(2)阻尼器堵塞,油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔,,導(dǎo)閥就失去對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,。因主閥上腔無(wú)油壓力,彈簧力又很小,,所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥,,在進(jìn)油腔壓力很低的情況下,主閥就打開溢流,,系統(tǒng)就建立不起壓力,。

壓力達(dá)不到額定值的原因,是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤,,調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠,,閥的內(nèi)泄漏過(guò)大,或?qū)чy部分錐閥過(guò)度磨損等,。

第二是阻尼器(3)堵塞,,油壓傳遞不到錐閥上,導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼器(小孔)堵塞后,,在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開溢流油液,閥內(nèi)始終無(wú)油液流動(dòng),,主閥上下腔壓力一直相等,由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積,,所以主閥也始終關(guān)閉,,不會(huì)溢流,主閥壓力隨負(fù)載增加而上升,。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí),,系統(tǒng)壓力就會(huì)無(wú)限升高。除這些原因以外,,尚需檢查外控口是否堵住,,錐閥安裝是否良好等。



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