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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
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- 型號 0048701
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- 所在地 上海市
更新時間：2024-12-07 19:11:40瀏覽次數(shù)：373
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DOLD BA7983.51 DC60V
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DOLD SK9273.11 DC24V 0,1-1A
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簡介
制動液壓馬達是一種負載能力更高的軸配流液壓馬達,能適用于高壓力下的長期運轉。采用輸出軸與配流機構整體結構設計,、鑲齒式定轉子,、兩端滾動軸承支撐、進口回轉動密封圈,使馬達允許在較高的背壓下工作,。
折疊編輯本段用溢流閥制動的回路
本回路可對液壓馬達實現(xiàn)雙向制動,，并能起到緩沖作用。當換向閥回復到中位時,，液壓馬達在慣性作用下成為液壓泵,，經(jīng)高壓側(對泵而言)的單向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了沖擊壓力并使馬達制動,，液壓泵又可經(jīng)其低壓側的單向閥從油箱自吸補油,。
折疊編輯本段用蓄能器制動的回路
在靠近液壓馬達的進出油口處裝設蓄能器，可對液壓馬達實現(xiàn)雙向制動,。當換向閥回復到中位時，原馬達的出油口因馬達變?yōu)楸枚蔀楦邏?，該側的蓄能器容納泵所排出的油,，另一側的蓄能器則可提供補油。
折疊編輯本段用常閉式制動器制動的回路
折疊用常閉式制動器制動的回路之一
本回路通過二位液動換向閥控制制動器,。手動換向閥在左位或右位時,，壓力油經(jīng)液動換向閥進入剎車液壓缸，克服彈簧力打開剎車,，使液壓馬達工作,。當手動換向閥置于中位時，剎車缸中的液壓油經(jīng)液動閥和手動換向閥排回油箱,，對馬達實施制動,。
折疊用常閉式制動器制動的回路之二
本回路在液壓泵的出油口和剎車液壓缸之間加有單向節(jié)流閥。當手動換向閥由中位切換到左位或右位時,，壓力油需經(jīng)節(jié)換閥進入剎車缸,，因而剎車裝置緩慢打開，以使液壓馬達平穩(wěn)起動,。當需要剎車時,，手動換向閥置于中位，剎車缸中的油經(jīng)單向閥排回油箱,，故可實現(xiàn)快速制動,。
折疊用常閉式制動器制動的回路之三
本回路通往剎車液壓缸的控制油取自溢流閥的遙控口。圖示位置,，液壓泵排出的油經(jīng)溢流閥卸荷,。當電磁閥帶電時,，因壓力油要經(jīng)過溢流閥主閥芯或閥體上的阻尼孔才能進入剎車缸，故可緩慢打開剎車,。當電磁閥斷電時,，剎車缸中的油經(jīng)換向閥直接通油箱，因而可迅速對馬達制動,。
回饋制動分為直流回饋制動和交流回饋制動,。
當直流電機的反電勢高于電樞電壓時，電樞將與轉子動能相應的機械功率變?yōu)殡姶殴β屎?，大部分回饋給直流電源或電網(wǎng),，小部分變?yōu)殡姌谢芈返你~損。此時,，電機變?yōu)橐慌_與電樞電源或電網(wǎng)并聯(lián)運行的發(fā)電機,，其運行狀態(tài)即回饋制動狀態(tài)。在回饋制動過程中,，電樞電流方向與電動狀態(tài)時的相反,，有功功率回饋到電源或電網(wǎng)?；仞佒苿油瑯映霈F(xiàn)在他勵電動機增加磁通的降速過程中,。
當異步機轉子轉速高于定子磁場同步速度時，電磁轉矩的方向與轉子轉向相反,，異步機既回饋電能又在軸上產(chǎn)生機械制動轉矩,，即運行于制動狀態(tài)。此時,，異步機由軸上輸入機械功率,。需要指出的是，異步機在回饋制動過程中,，定子內(nèi)必須建立電機的磁場,。這就要求定子要么接到電網(wǎng)，要么接入到容性負載電路中,，以供給異步機發(fā)電所需要的無功功率,。
與能耗制動和反接制動相比，回饋制動的電能消耗較低,，經(jīng)濟性好,，但系統(tǒng)控制較為復雜。
折疊編輯本段直流回饋制動
折疊正向回饋制動
由于將電能回饋給電網(wǎng),，且轉速始終為正,，它不能停車，是一個制動過程,，所以成為正向回饋制動運行,，制動特性曲線位于第Ⅱ象限,。正向回饋制動運行狀態(tài)的功率關系與發(fā)電機運行狀態(tài)*，所以又稱為發(fā)電制動,，但與發(fā)電機運行不同的是:*,，機械功率的輸入不是由原動機提供，而是由拖動系統(tǒng)即小車減少位能儲存來提供的;第二,，輸出的電功率不是送給負載,，而是回饋給直流電源。
折疊反向回饋制動
由于制動過程中n為負,，功率關系與正向回饋制動時一樣,，所以又稱為反向回饋制動運行。反向回饋制動運行的特點是轉速n小于-n0,，機械特性方程與反向電動運行時一樣,，制動段位于第Ⅳ象限，不能停車,，只能高速下放重物,。
折疊編輯本段交流回饋制動
簡介
回饋制動采用的是有源逆變技術，將再生電能逆變?yōu)榕c電網(wǎng)同頻率同相位的交流電回送電網(wǎng),，從而實現(xiàn)制動,。
要實現(xiàn)回饋制動，就必須要將回饋電能進行同頻同相控制,、回饋電流控制等條件，才能將回饋電能安全送達電網(wǎng)上,。
折疊原理
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中,，電動機的減速和停止都是通過逐漸減小運行頻率來實現(xiàn)的，在變頻器頻率減小的瞬間,，電動機的同
回饋制動原理框圖步轉速隨之下降,，而由于機械慣性的原因，電動機的轉子轉速未變,，或者說,，它的轉速變化是有一定時間滯后的，這時會出現(xiàn)實際轉速大于給定轉速,，從而產(chǎn)生電動機反電動勢高于變頻器直流端電壓的情況,，這時電動機就變成發(fā)電機，非但不消耗電網(wǎng)電能,，反而可以通過變頻器型能量回饋單元向電網(wǎng)送電,，這樣既有良好的制動效果，又將動能轉變化為電能,，向電網(wǎng)送電而達到回收能量的效果,。
折疊工作過程
總述
要完成回饋制動,，需要完成三方面的工作:1)檢測電壓何時開始回饋;2)保持回饋制動時與電網(wǎng)同頻同相;3)回饋制動時限制回饋電流的大小。
電壓的檢測
在電壓檢測中,，主要檢測公共直流母線電壓和電網(wǎng)電壓,，檢測電網(wǎng)電壓時，一般需要考慮電網(wǎng)的波動,，根據(jù)變頻器的中間環(huán)節(jié)所能承受的直流電壓,，再利用回饋制動時，電網(wǎng)允許向上波動+20%,，由此在直流電壓檢測時,，在電壓值為(1.2*√2)倍的電網(wǎng)線電壓有效值時可以啟動逆變塊A工作，進入回饋制動狀態(tài),。
電網(wǎng)頻率和相位檢測
在回饋制動中,，是否有效地回饋能量，關鍵是保證與電網(wǎng)同頻,、同相,，并且回饋時要保證電網(wǎng)輸出正電壓時，輸出負電流,。其次,，在回饋時要盡量選取電網(wǎng)線電壓的高電壓段，如圖2所示,，這樣當回饋電流一定時可以獲得較大的能量回饋功率,。
設定逆變塊A中的功率器件的開關狀態(tài)要求與電網(wǎng)同步，同步信號如圖2中(B)所示,，下面是一種簡單的同步信號控制方式,，可以簡單的得到V1-V6的同步方波脈沖。
