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DOLD    BA7983.51 DC60V
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德國(guó)DOLD BN3081.63/61 AC50/60HZ 230V 德國(guó)DOLD BN3081.63/61 AC50/60HZ 230V

葉片式空氣流量計(jì)

空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高；但進(jìn)氣阻力大,，響應(yīng)較慢且體積較大

卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)　所謂卡門(mén)旋渦，是指在流體中放置一個(gè)圓柱狀或三角狀物體時(shí),，在這一物體的下游就會(huì)產(chǎn)生的兩列旋轉(zhuǎn)方向相反,，并交替出現(xiàn)的旋渦

光學(xué)式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)

在產(chǎn)生卡門(mén)旋渦的過(guò)程中，旋渦發(fā)生器兩側(cè)的空氣壓力會(huì)發(fā)生變化,，通過(guò)導(dǎo)孔作用在金屬箔上,，從而使其振動(dòng)，發(fā)光二極管的光照在振動(dòng)的金屬箔上時(shí),，光敏三極管接收到的金屬箔上的反射光是被旋渦調(diào)制的光,，其輸出經(jīng)解調(diào)得到代表空氣流量的頻率信號(hào)。

超聲波式卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)

插入式空氣流量計(jì)外形圖

在卡門(mén)渦流發(fā)生器下游管路兩側(cè)相對(duì)安裝超聲波發(fā)射探頭和接收探頭,。因卡門(mén)渦流對(duì)空氣密度的影響,，就會(huì)使超聲波從發(fā)射探頭到接收探頭的時(shí)間較無(wú)旋渦變晚而產(chǎn)生相位差。對(duì)此相位信號(hào)進(jìn)行處理,，就可得到旋渦脈沖信號(hào),，

靶式空氣流量計(jì)

當(dāng)空氣在測(cè)量管中流動(dòng)時(shí)，因其自身的動(dòng)能與靶片產(chǎn)生壓差,，而產(chǎn)生對(duì)靶片的作用力,，使靶片產(chǎn)生微量的位移，其作用力的大小與介質(zhì)流速的平方成正比,，其數(shù)學(xué)公式：

F = Cd·A·ρ·V2/2

F:靶片所受的作用力

Cd：流體阻力系數(shù)

A：靶片對(duì)測(cè)量管軸向投影面積

ρ：工況下介質(zhì)密度

V：空氣在測(cè)量管中的特征流速

靶片所受的作用力,，經(jīng)靶桿傳遞使傳感器的彈性體產(chǎn)生微量變化，經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換,，輸出相應(yīng)的電信號(hào),。

技術(shù)參數(shù)

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空氣流量計(jì)的技術(shù)參數(shù)見(jiàn)下表

插入式流量計(jì)

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以其安裝簡(jiǎn)便,、壓損小、強(qiáng)度高、不受磨損影響,、無(wú)泄漏等特點(diǎn)而成為替代孔板流量計(jì)的理想產(chǎn)品,。插入式空氣流量計(jì)可廣泛用于工礦企業(yè)的高爐煤氣、壓縮空氣,、蒸汽和氣體的流量測(cè)量,。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、 獨(dú)有的內(nèi)部二次平均結(jié)構(gòu),，提供了高精度（讀數(shù)±1%）和高重復(fù)（±0.1%）,。

2、外層沖擊管采用一整塊材料加工制作而成無(wú)焊接,，與由雙體結(jié)構(gòu)焊接而成的同類(lèi)產(chǎn)品相比自然有最高強(qiáng)度,，也便于選用耐高溫，耐腐蝕的材料,。

3,、蜂窩狀六邊形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生的是獨(dú)有的流束分布形狀,，保證了低壓信號(hào)的穩(wěn)定,，產(chǎn)生的差壓高于同類(lèi)產(chǎn)品，提高了量程比,。

4,、適用于方形或矩形管道。

5,、對(duì)于同類(lèi)產(chǎn)品在測(cè)量臟污介質(zhì)時(shí)不可避免的堵塞問(wèn)題,，有在線(xiàn)可拔出型或提供手動(dòng)和自動(dòng)吹掃方案及裝置，實(shí)現(xiàn)不停產(chǎn)維護(hù),。

6,、一體化結(jié)構(gòu)（均速管+三閥組+溫壓補(bǔ)償+變送器）使用方便。

7,、 壓損小能耗低,，節(jié)能效果顯著。

技術(shù)參數(shù)

1,、規(guī)格：DN50-DN5000（mm）,；插入式：DN500-DN5000（mm）；

2,、測(cè)量準(zhǔn)確度：±6.0%,；重復(fù)性：±0.1%；

3,、范圍度：體積流量：10：1,；質(zhì)量流量：8：1,；

4、工作壓力：均速管無(wú)提出功能型：≤20MPa,；均速管可提出型：≤10MPa,；

5、流體溫度：≤450℃,；

6,、介質(zhì)粘度：≤30CP（相當(dāng)于重油）；

7,、材質(zhì)：阿牛巴傳感器,、三閥組、不銹鋼（任選）,；主體管,、法蘭：不銹鋼或碳鋼（任選）；

工作原理

當(dāng)流體流過(guò)探頭時(shí),，在其前部產(chǎn)生一個(gè)高壓分布區(qū),，高壓分布區(qū)的壓力略高于管道的靜壓。根據(jù)伯努利方程原理,，流體流過(guò)探頭時(shí)速度加快,，在探頭后部產(chǎn)生一個(gè)低壓分布區(qū)，低壓分布區(qū)的壓力略低于管道的靜壓,。流體從探頭流過(guò)后在探頭后部產(chǎn)生部分真空,，并在探頭的兩側(cè)出現(xiàn)旋渦。均速流量探頭的截面形狀,、表面粗糙狀況和低壓取壓孔的位置是決定探頭性能的關(guān)鍵因素,。低壓信號(hào)的穩(wěn)定和準(zhǔn)確對(duì)均速探頭的精度和性能起決定性作用。流量探頭能精確地檢測(cè)到由流體的平均速度所產(chǎn)生的平均差壓,。流量探頭在高,、低壓區(qū)有按一定準(zhǔn)則排布的多對(duì)取壓孔，使準(zhǔn)確測(cè)平均流速成為可能,。

車(chē)用流量計(jì)

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檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,，它將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的信息轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)輸送給ECU。是汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)中測(cè)量進(jìn)氣量多少的一個(gè)傳感器,。發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)這個(gè)進(jìn)氣量的數(shù)據(jù)值來(lái)計(jì)算噴油量的,。

故障分析

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毛病一：奧迪A6，APS型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),，局部負(fù)荷冒黑煙,，且有時(shí)換檔熄火。

檢測(cè)進(jìn)程：電腦內(nèi)毛病存儲(chǔ)為空氣流量計(jì)毛病,，但詳細(xì)檢測(cè)空氣流量計(jì)電路時(shí)狀況正常,，且用VAG1552執(zhí)行功用01—08讀取數(shù)據(jù)快,，怠速時(shí)進(jìn)氣量為2.5g/s,，契合規(guī)范,。但照樣改換空氣流量計(jì)毛病照舊，改換電腦后冷車(chē)正常,，熱車(chē)后毛病照舊,。這時(shí)再檢測(cè)全車(chē)數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)08數(shù)據(jù)組中第7組第二區(qū)氧傳感器電壓轉(zhuǎn)變頻率慢,。正常轉(zhuǎn)變?yōu)槊糠种?0"30次,，此車(chē)均勻只要5"6次，闡明氧傳感器有毛病,。

維修后果：改換氧傳感器,，毛病掃除。

毛病剖析：此毛病在與電腦內(nèi)呈現(xiàn)空氣流量計(jì)旌旗燈號(hào)與氧傳感器旌旗燈號(hào)矛盾,，實(shí)踐是是因?yàn)檠鮽鞲衅鞯魷?zhǔn),，形成誤調(diào)停，但從后果上看,，和空氣流量計(jì)旌旗燈號(hào)嚴(yán)峻超差,，形成氧傳感器無(wú)法調(diào)整是一樣的。這里電腦優(yōu)先思索主要旌旗燈號(hào)即空氣流量計(jì)旌旗燈號(hào),。只需我們能準(zhǔn)確了解電腦的毛病提醒,，問(wèn)題就不難處理。這個(gè)毛病可了解為：與空氣流量計(jì)有關(guān)的毛病,，我們就很輕易想到氧傳感器,，這就需求我們對(duì)其道理多調(diào)查一些，去應(yīng)對(duì)分歧的狀況,。

毛病二：奧迪A6,，1.8T發(fā)起機(jī)怠速不穩(wěn)，行駛無(wú)力并冒黑煙,。做一次根本設(shè)定,，毛病掃除，但幾天后又呈現(xiàn)重復(fù),。

檢測(cè)進(jìn)程：電腦顯示空氣流量計(jì)暫時(shí)性毛病,，改換空氣流量計(jì)毛病照舊，改換電腦毛病照舊,，再檢測(cè)全車(chē)數(shù)據(jù)塊正常,。但詳細(xì)檢測(cè)空氣流量計(jì)電路，發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)進(jìn)氣端信號(hào)線(xiàn)電阻值偏大,，正常值為0.5歐姆,，而實(shí)踐值達(dá)3.6歐姆,。真正的毛病緣由是線(xiàn)路有虛接,，重置線(xiàn)束插頭，毛病被掃除,。

毛病剖析：這種毛病屬于非凡毛病，然則在實(shí)踐維修中卻常常碰到,。并且處理起來(lái)相對(duì)堅(jiān)苦,。在這里我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，空氣流量計(jì)旌旗燈號(hào)線(xiàn)位于插頭的轉(zhuǎn)角處,，在出產(chǎn)進(jìn)程中輕易發(fā)生地位毛病,，形成接觸不良。在其它的插頭中,，相對(duì)地位也值得我們留意,。別的，空氣流量計(jì)作為一個(gè)至關(guān)主要的構(gòu)件,，其毛病率是很低的,，當(dāng)電腦提醒其毛病時(shí)我們要穩(wěn)重看待。

毛病三：奧迪A6,，1.8T打空調(diào)無(wú)涼風(fēng),，且掛擋位發(fā)起機(jī)怠速游車(chē)。

檢測(cè)進(jìn)程：起首檢修空調(diào),，用V,、A、G1552診斷儀進(jìn)行08—02空調(diào)系統(tǒng)診斷,，無(wú)毛病碼,。啟動(dòng)發(fā)起機(jī)按下空調(diào)按鈕，空調(diào)電磁分離聚會(huì)器并無(wú)接通跡象,。然后用萬(wàn)用表反省電磁分離聚會(huì)器,，發(fā)現(xiàn)無(wú)電壓。無(wú)電壓闡明其電路有毛病,，但檢查電路無(wú)短斷路景象,，高壓開(kāi)關(guān)功用正常，插頭也無(wú)松動(dòng),。這是反省墮入窘境,。就鎮(zhèn)定下往來(lái)不斷看材料發(fā)現(xiàn)，奧迪A6全主動(dòng)空調(diào)在發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)欠好時(shí)就啟動(dòng)維護(hù)功用,，割斷空調(diào)系統(tǒng),。

總結(jié)以上毛病實(shí)例。以為作為專(zhuān)業(yè)維修技能人員,，在純熟運(yùn)用毛病解碼器和閱讀器的還,，更要深化了解各系統(tǒng)各部件的道理與效果,。以及各系統(tǒng)部件間的互聯(lián)性與相關(guān)性，如許才有利于精確,，快捷地發(fā)現(xiàn)毛病,，掃除毛病。