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- 空間節(jié)省方案使其集成于滑線系統(tǒng)并與運(yùn)動(dòng)路徑平行安裝
起重機(jī)方面的應(yīng)用 物料裝運(yùn)和處理系統(tǒng)應(yīng)用
載人移動(dòng)系統(tǒng)
電池充電系統(tǒng)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了幾秒鐘內(nèi)的迅速充電，從而將充電過程集成到生產(chǎn)中,，而無(wú)需將自動(dòng)導(dǎo)向小車移出生產(chǎn)操作過程,。電池充電站可以被安裝于系統(tǒng)內(nèi)的任何位置同時(shí)保證其自動(dòng)導(dǎo)向小車在生產(chǎn)過程中的運(yùn)行。（例如,，緩沖站,，轉(zhuǎn)向點(diǎn)，?？奎c(diǎn)等等）
用范圍包括：空中單軌輸送線
在涂裝車間中的應(yīng)用
集裝箱起重機(jī)
EMS（自行葫蘆小車）,、自動(dòng)導(dǎo)
技術(shù)信息：
體車庫(kù)及輕型行車等。鑒于其
生產(chǎn)起重機(jī)
- 行駛速度達(dá)到 5 m/s
制動(dòng)剎車系統(tǒng)
期致力于為汽車行業(yè)的各個(gè)物
幾處特殊應(yīng)用,。
的生產(chǎn)提供了有效的保障,。應(yīng)
德國(guó)法勒（VAHLE） 長(zhǎng)
車間的應(yīng)用：
- 即使在很差的光線條件下亦可保證其功能正常無(wú)誤
引小車AGV、汽車充電線,、立
自動(dòng)起重機(jī)
勒移動(dòng)供電系統(tǒng)在汽車廠內(nèi)的
裝有導(dǎo)軌的棧式存儲(chǔ)系統(tǒng)
流環(huán)節(jié)提供可靠的移動(dòng)供電系
用已經(jīng)得到了廣大客戶的接受
在焊裝車間中的應(yīng)用
在EMS 及AGV 等范圍中的應(yīng)
自動(dòng)分揀系統(tǒng)
AKB,、KVT10N-4、KVT10N-5,、KVT10N-6,、UDV15/25EK4、UDVN15/25CK4,、UDVN15/25EK4,、UE15K4、GH40-M6,、GH40-M6K4,、KA15/2、UES15TS,、BFU15B-6,、BFU15B-8、US15,、USE15,、SE15、IT/U15-5M,、IT/U15-15M,、LTE/LTE-U15、EFTU15-8-KSTU,、EFTU15-2-KDSTLU,、EFTU15-3-KDSTLU,、KST30、KST55,、KST30,、KSTL-30、KSF25-6,、KSF25-7,、KSF25-8、KESR32-55-1-18,、KSFU25-2,、KSFU25-7、KSFU25-8,、KDS2/40-1-18,、KDS2/40-2-18、KDS2/40-7-18,、KDS2/40-8-18、KST15,、KST40,、KST60、KDST30,、UMAS12ST,、VKS3/140HS、VKS3/140SS,、VKS6/120HS,、VKS6/140HS、VEKS3/10-120L,、BEKS4/10-120L,、VLS4/140、VNS5/10-140,、VNS6/10-140,、VUS6H、EFTV3-KSTU,、EFTV4-KSTU,、DVKS3/60、DVKS3/100,、VSTS1/10-60M,、VSTS1/100M、VSTS1/120M,、VSTS1/140M,、KST30,、KST55、KSTL30,、KSTL55,、KSTU30、KSTU55,、KESR30-55-2,、KESR32-55-3
和認(rèn)同，因此本文著重介紹法
電池充電裝置由一個(gè)安裝于地面的刷板與安裝于自動(dòng)導(dǎo)向小車底部的刷塊組成,。刷板被固定于地板上,，并與基站相連；其刷塊被安裝于車輛上,，當(dāng)車輛運(yùn)行經(jīng)過刷板時(shí),，由刷板將電能傳輸給車輛。與基站相連的刷板表面傾斜,，可以使帶彈簧的繼電器的運(yùn)行更加順滑和減少磨損,。
- 即使在潮濕和粉塵環(huán)境里也能可靠地檢測(cè)出位置
德國(guó)法勒（VAHLE）長(zhǎng)期致力于為汽車行業(yè)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)提供可靠的移動(dòng)供電系統(tǒng)和解決方案，為其持續(xù)高效的生產(chǎn)提供了有效的保障,。應(yīng)用范圍包括：空中單軌輸送線EMS（自行葫蘆小車）,、自動(dòng)導(dǎo)引小車AGV、汽車充電線,、立體車庫(kù)及輕型行車等,。鑒于其在EMS及AGV等范圍中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣大客戶的接受和認(rèn)同，因此本文著重介紹法勒移動(dòng)供電系統(tǒng)在汽車廠內(nèi)的幾處特殊應(yīng)用 單軌輸送線EMS（自行葫蘆小車）充電線 電檢線 尾氣線
- 長(zhǎng)至524米的定位長(zhǎng)度
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電動(dòng)單軌系統(tǒng)
統(tǒng)和解決方案,，為其持續(xù)高效
在總裝車間中的應(yīng)用
EFTU10-2-KUFU,、KUFU25-10、KDS2/40-1-14,、KDS2/40-2-14,、KDS2/40-3-14、KDS2/40-12-14,、KESR32/55-1-14,、KST2/40、KMKU2/40,、MK55,、KMK2/40、DSW2/40,、AKE,、
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制動(dòng)片，也叫剎車片，在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中,，制動(dòng)片是關(guān)鍵的安全零件,，所有剎車效果的好壞都是制動(dòng)片起著決定性的作用。制動(dòng)片一般由鋼板,、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊構(gòu)成,，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱;摩擦塊是由摩擦材料,、黏合劑組成,，制動(dòng)時(shí)被擠壓在制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的,。

折疊編輯本段制動(dòng)片的分類
從應(yīng)用對(duì)象上,，制動(dòng)片分有:用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖a所示)、用于鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖b所示),、用于大卡車的來(lái)令片(如下圖c所示);從摩擦材料的組成上,，制動(dòng)片主要分以下幾類:石棉制動(dòng)片、半金屬制動(dòng)片,、少金屬制動(dòng)片,、NAO配方制動(dòng)片、陶瓷制動(dòng)片,、NAO陶瓷制動(dòng)片,。圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)

折疊石棉制動(dòng)片
從初開始石棉就已經(jīng)被用作制動(dòng)片的加固材料，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性,，因此可以滿足制動(dòng)片及離合器盤和襯墊的要求。這種纖維具有較強(qiáng)的抗張能力,，甚至可以同高級(jí)鋼材相匹配,，并且可以承受316℃的高溫。更重要的是石棉相對(duì)廉價(jià),，它是從閃石礦石中提煉出來(lái)的,，而此種礦石在很多國(guó)家已被大量發(fā)現(xiàn)，所以石棉制動(dòng)片曾經(jīng)一度成為制動(dòng)片的主流,。

但是石棉制動(dòng)片現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰,，因?yàn)樗幸恍﹪?yán)重的缺陷。

首先,，石棉已被醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì),，其針狀的纖維很容易進(jìn)人肺部并停留，造成刺激,，終可導(dǎo)致肺癌的發(fā)生,，并且這種病癥潛伏期可長(zhǎng)達(dá)15 ~ 30年。根據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì)(OSHA)做出的測(cè)試,，每進(jìn)行一次常規(guī)性的摩擦試驗(yàn),，制動(dòng)片就會(huì)產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中,，這些游蕩在空氣中的細(xì)小石棉纖維會(huì)隨著人們的呼吸進(jìn)入人們的肺部，嚴(yán)重危害健康,。

再者,，除了危害健康方面的因素外，石棉型制動(dòng)片還存在著另一個(gè)重要問題,。由于石棉是絕熱的,，其導(dǎo)熱能力特別差，通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在制動(dòng)片中堆積起來(lái),，制動(dòng)片變熱后,，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改變，如果制動(dòng)片達(dá)到一定的溫度,，甚至導(dǎo)致制動(dòng)失靈,。

所以石棉制動(dòng)片因其污染環(huán)境和高溫穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)已不能滿足現(xiàn)代汽車高速化、重載化、車體輕量化以及環(huán)保等方面的要求了,。

折疊半金屬制動(dòng)片
半金屬混合物型制動(dòng)片(Semi一met)主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物,。從外觀上(細(xì)的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片(NAO)區(qū)分開來(lái)，另外它們還具有一定的磁性,。

鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，這使得半金屬混合物型制動(dòng)片同傳統(tǒng)的石棉型制動(dòng)片有著不同的制動(dòng)特性,。例如:半金屬制動(dòng)片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大,，高金屬含量同時(shí)也改變了制動(dòng)片的摩擦特性，通常是指半金屬制動(dòng)片需要更高的制動(dòng)壓力來(lái)完成同樣的制動(dòng)效果,。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著制動(dòng)片會(huì)引起較大的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓的表面磨損,，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。

半金屬制動(dòng)片的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動(dòng)溫度,，同石棉型的傳熱性能差與制動(dòng)盤,、制動(dòng)鼓的冷卻能力差相比它們?cè)趧x車時(shí)幫助制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上,。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生問題,，剎車液受熱后溫度會(huì)上升，如果溫度達(dá)到一定水平,，將導(dǎo)致制動(dòng)和剎車液沸騰,。這種熱量同時(shí)對(duì)制動(dòng)鉗、活塞密封圈及回位彈黃也有一定的影響,，會(huì)加快這些組件老化,，這也是在制動(dòng)維修時(shí)要重新裝配制動(dòng)鉗及更換金屬件的原因。

折疊無(wú)石棉有機(jī)摩擦材料(NAO)制動(dòng)片
無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片主要使用玻璃纖維、芳香族聚酸纖維酩或其它纖維(碳,、陶瓷等)來(lái)作為加固材料,，其性能主要取決于纖維的類型及其它添加混合物。

無(wú)石棉有機(jī)物摩擦材料主要是作為石棉的替代品而研制的,，用于制動(dòng)鼓或制動(dòng)蹄,，但是近期它們也正在開始被嘗試用作前盤式制動(dòng)片的替代品。就性能而言,，NAO型制動(dòng)片更接近石棉制動(dòng)片,，而不是半金屬制動(dòng)片，它不像半金屬制動(dòng)片那樣具有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性,。

NAO型制動(dòng)片的材料已經(jīng)歷了幾次變革,，現(xiàn)在的NAO材料在諸多方面已經(jīng)有效地超過了石棉制動(dòng)片的性能，這主要是在抗摩性能及噪音等方面,。NAO制動(dòng)片比石棉制動(dòng)片的使用壽命明顯延長(zhǎng),，同時(shí)還有利于延長(zhǎng)制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤的使用壽命。

折疊陶瓷制動(dòng)片
陶瓷制動(dòng)片是摩擦材料中的新品種,，初由日本制動(dòng)片企業(yè)于上世紀(jì) 90 年代研制成功,。陶瓷制動(dòng)片是由陶瓷纖維、不含鐵的填料物質(zhì),、膠黏劑和少量的金屬所組成的,，具有耐高溫、無(wú)噪音,、無(wú)落灰,、不腐蝕輪轂、使用壽命長(zhǎng),、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),。圖2 陶瓷制動(dòng)片圖2 陶瓷制動(dòng)片

陶瓷制動(dòng)片在日本和北美汽車市場(chǎng)現(xiàn)在使用非常廣泛，歐洲新車型也開始裝配陶瓷制動(dòng)片,。市場(chǎng)對(duì)陶瓷摩擦材料的認(rèn)可，加速了我國(guó)對(duì)陶瓷制動(dòng)片的研發(fā),。目前,，國(guó)內(nèi)主流制動(dòng)片企業(yè)已經(jīng)具備了中陶瓷制動(dòng)片的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力，并已為國(guó)外一些大汽車制造商配套,，逐步進(jìn)入國(guó)外中市場(chǎng),。但是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未得到很好的開發(fā),。原因在于首先陶瓷摩擦材料價(jià)格高,，主機(jī)廠很難接受。其次國(guó)外對(duì)噪聲、環(huán)保要求較高,，陶瓷摩擦材料因其無(wú)噪聲,、耐用、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)在國(guó)外備受青睞,，而國(guó)內(nèi)對(duì)這個(gè)面還是不夠重視,，消費(fèi)者這方面的意識(shí)也比較欠缺。國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)片的發(fā)展還停留在注重制動(dòng)效果與安全性的階段,，沒有發(fā)展到注重舒適性,、環(huán)保性的階段。

陶瓷制動(dòng)片雖然短期內(nèi)不太可能替代傳統(tǒng)制動(dòng)片,，但現(xiàn)代汽車正朝著高性能,、高速度、安全舒適等方向發(fā)展,，這就要求作為汽車重要組成部分的制動(dòng)系統(tǒng)必須安全可靠,，同時(shí)必須不斷開發(fā)新的剎車材料以滿足更嚴(yán)格的要求，陶瓷制動(dòng)片必然成為今后的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì),。

折疊編輯本段制動(dòng)片的養(yǎng)護(hù)
制動(dòng)片是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵安全零件,，其性能好壞直接關(guān)系到汽車的制動(dòng)效果，也就是說(shuō)與汽車的安全性密切相關(guān),，所以對(duì)制動(dòng)片的日常維護(hù)顯得尤為重要,。在日常的檢查維護(hù)中應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面:

①正常行駛條件下，每行駛5000千米對(duì)制動(dòng)蹄片檢查1次,，不僅要檢查剩余的厚度,，還要檢查制動(dòng)片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣,，回位是否自如等,，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。制動(dòng)片,，也叫剎車片,，在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)片是關(guān)鍵的安全零件,，所有剎車效果的好壞都是制動(dòng)片起著決定性的作用,。制動(dòng)片一般由鋼板、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊構(gòu)成,，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成,，目的是隔熱;摩擦塊是由摩擦材料、黏合劑組成,，制動(dòng)時(shí)被擠壓在制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦,，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的,。

折疊編輯本段制動(dòng)片的分類
從應(yīng)用對(duì)象上，制動(dòng)片分有:用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖a所示),、用于鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖b所示),、用于大卡車的來(lái)令片(如下圖c所示);從摩擦材料的組成上，制動(dòng)片主要分以下幾類:石棉制動(dòng)片,、半金屬制動(dòng)片,、少金屬制動(dòng)片、NAO配方制動(dòng)片,、陶瓷制動(dòng)片,、NAO陶瓷制動(dòng)片。圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)

折疊石棉制動(dòng)片
從初開始石棉就已經(jīng)被用作制動(dòng)片的加固材料,，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性,，因此可以滿足制動(dòng)片及離合器盤和襯墊的要求。這種纖維具有較強(qiáng)的抗張能力,，甚至可以同高級(jí)鋼材相匹配,，并且可以承受316℃的高溫。更重要的是石棉相對(duì)廉價(jià),，它是從閃石礦石中提煉出來(lái)的,，而此種礦石在很多國(guó)家已被大量發(fā)現(xiàn)，所以石棉制動(dòng)片曾經(jīng)一度成為制動(dòng)片的主流,。

但是石棉制動(dòng)片現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰,，因?yàn)樗幸恍﹪?yán)重的缺陷。

首先,，石棉已被醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì),，其針狀的纖維很容易進(jìn)人肺部并停留，造成刺激,，終可導(dǎo)致肺癌的發(fā)生,，并且這種病癥潛伏期可長(zhǎng)達(dá)15 ~ 30年。根據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì)(OSHA)做出的測(cè)試,，每進(jìn)行一次常規(guī)性的摩擦試驗(yàn),，制動(dòng)片就會(huì)產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中，這些游蕩在空氣中的細(xì)小石棉纖維會(huì)隨著人們的呼吸進(jìn)入人們的肺部,，嚴(yán)重危害健康,。

再者，除了危害健康方面的因素外,，石棉型制動(dòng)片還存在著另一個(gè)重要問題。由于石棉是絕熱的,，其導(dǎo)熱能力特別差,，通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在制動(dòng)片中堆積起來(lái),，制動(dòng)片變熱后，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改變,，如果制動(dòng)片達(dá)到一定的溫度,，甚至導(dǎo)致制動(dòng)失靈。

所以石棉制動(dòng)片因其污染環(huán)境和高溫穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)已不能滿足現(xiàn)代汽車高速化,、重載化,、車體輕量化以及環(huán)保等方面的要求了。

折疊半金屬制動(dòng)片
半金屬混合物型制動(dòng)片(Semi一met)主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物,。從外觀上(細(xì)的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片(NAO)區(qū)分開來(lái),，另外它們還具有一定的磁性。

鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性,，這使得半金屬混合物型制動(dòng)片同傳統(tǒng)的石棉型制動(dòng)片有著不同的制動(dòng)特性,。例如:半金屬制動(dòng)片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大，高金屬含量同時(shí)也改變了制動(dòng)片的摩擦特性,，通常是指半金屬制動(dòng)片需要更高的制動(dòng)壓力來(lái)完成同樣的制動(dòng)效果,。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著制動(dòng)片會(huì)引起較大的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓的表面磨損，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音,。

半金屬制動(dòng)片的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動(dòng)溫度,，同石棉型的傳熱性能差與制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓的冷卻能力差相比它們?cè)趧x車時(shí)幫助制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去,，熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上,。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生問題，剎車液受熱后溫度會(huì)上升,，如果溫度達(dá)到一定水平,，將導(dǎo)致制動(dòng)和剎車液沸騰。這種熱量同時(shí)對(duì)制動(dòng)鉗,、活塞密封圈及回位彈黃也有一定的影響,，會(huì)加快這些組件老化，這也是在制動(dòng)維修時(shí)要重新裝配制動(dòng)鉗及更換金屬件的原因,。

折疊無(wú)石棉有機(jī)摩擦材料(NAO)制動(dòng)片
無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片主要使用玻璃纖維,、芳香族聚酸纖維酩或其它纖維(碳、陶瓷等)來(lái)作為加固材料,，其性能主要取決于纖維的類型及其它添加混合物,。

無(wú)石棉有機(jī)物摩擦材料主要是作為石棉的替代品而研制的，用于制動(dòng)鼓或制動(dòng)蹄,，但是近期它們也正在開始被嘗試用作前盤式制動(dòng)片的替代品,。就性能而言，NAO型制動(dòng)片更接近石棉制動(dòng)片,，而不是半金屬制動(dòng)片,，它不像半金屬制動(dòng)片那樣具有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性,。

NAO型制動(dòng)片的材料已經(jīng)歷了幾次變革，現(xiàn)在的NAO材料在諸多方面已經(jīng)有效地超過了石棉制動(dòng)片的性能,，這主要是在抗摩性能及噪音等方面,。NAO制動(dòng)片比石棉制動(dòng)片的使用壽命明顯延長(zhǎng)，同時(shí)還有利于延長(zhǎng)制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤的使用壽命,。

折疊陶瓷制動(dòng)片
陶瓷制動(dòng)片是摩擦材料中的新品種,，初由日本制動(dòng)片企業(yè)于上世紀(jì) 90 年代研制成功。陶瓷制動(dòng)片是由陶瓷纖維,、不含鐵的填料物質(zhì),、膠黏劑和少量的金屬所組成的，具有耐高溫,、無(wú)噪音,、無(wú)落灰、不腐蝕輪轂,、使用壽命長(zhǎng),、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。圖2 陶瓷制動(dòng)片圖2 陶瓷制動(dòng)片

陶瓷制動(dòng)片在日本和北美汽車市場(chǎng)現(xiàn)在使用非常廣泛,，歐洲新車型也開始裝配陶瓷制動(dòng)片,。市場(chǎng)對(duì)陶瓷摩擦材料的認(rèn)可，加速了我國(guó)對(duì)陶瓷制動(dòng)片的研發(fā),。目前,，國(guó)內(nèi)主流制動(dòng)片企業(yè)已經(jīng)具備了中陶瓷制動(dòng)片的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力，并已為國(guó)外一些大汽車制造商配套,，逐步進(jìn)入國(guó)外中市場(chǎng),。但是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未得到很好的開發(fā),。原因在于首先陶瓷摩擦材料價(jià)格高,，主機(jī)廠很難接受。其次國(guó)外對(duì)噪聲,、環(huán)保要求較高,，陶瓷摩擦材料因其無(wú)噪聲、耐用,、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)在國(guó)外備受青睞,，而國(guó)內(nèi)對(duì)這個(gè)面還是不夠重視，消費(fèi)者這方面的意識(shí)也比較欠缺,。國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)片的發(fā)展還停留在注重制動(dòng)效果與安全性的階段,，沒有發(fā)展到注重舒適性、環(huán)保性的階段,。

陶瓷制動(dòng)片雖然短期內(nèi)不太可能替代傳統(tǒng)制動(dòng)片,，但現(xiàn)代汽車正朝著高性能,、高速度、安全舒適等方向發(fā)展,，這就要求作為汽車重要組成部分的制動(dòng)系統(tǒng)必須安全可靠，同時(shí)必須不斷開發(fā)新的剎車材料以滿足更嚴(yán)格的要求,，陶瓷制動(dòng)片必然成為今后的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì),。

折疊編輯本段制動(dòng)片的養(yǎng)護(hù)
制動(dòng)片是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵安全零件，其性能好壞直接關(guān)系到汽車的制動(dòng)效果,，也就是說(shuō)與汽車的安全性密切相關(guān),，所以對(duì)制動(dòng)片的日常維護(hù)顯得尤為重要。在日常的檢查維護(hù)中應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面:

①正常行駛條件下,，每行駛5000千米對(duì)制動(dòng)蹄片檢查1次,，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查制動(dòng)片磨損的狀態(tài),，兩邊磨損的程度是否一樣,，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理,。

制動(dòng)片,，也叫剎車片，在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中,，制動(dòng)片是關(guān)鍵的安全零件,，所有剎車效果的好壞都是制動(dòng)片起著決定性的作用。制動(dòng)片一般由鋼板,、粘結(jié)隔熱層和摩擦塊構(gòu)成,，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱;摩擦塊是由摩擦材料,、黏合劑組成,，制動(dòng)時(shí)被擠壓在制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的,。

折疊編輯本段制動(dòng)片的分類
從應(yīng)用對(duì)象上,，制動(dòng)片分有:用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖a所示)、用于鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)片(如下圖b所示),、用于大卡車的來(lái)令片(如下圖c所示);從摩擦材料的組成上,，制動(dòng)片主要分以下幾類:石棉制動(dòng)片、半金屬制動(dòng)片,、少金屬制動(dòng)片,、NAO配方制動(dòng)片、陶瓷制動(dòng)片,、NAO陶瓷制動(dòng)片,。圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(a)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(b)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)圖1 制動(dòng)片實(shí)物圖(c)

折疊石棉制動(dòng)片
從初開始石棉就已經(jīng)被用作制動(dòng)片的加固材料,，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性，因此可以滿足制動(dòng)片及離合器盤和襯墊的要求,。這種纖維具有較強(qiáng)的抗張能力,，甚至可以同高級(jí)鋼材相匹配，并且可以承受316℃的高溫,。更重要的是石棉相對(duì)廉價(jià),，它是從閃石礦石中提煉出來(lái)的，而此種礦石在很多國(guó)家已被大量發(fā)現(xiàn),，所以石棉制動(dòng)片曾經(jīng)一度成為制動(dòng)片的主流,。

但是石棉制動(dòng)片現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰，因?yàn)樗幸恍﹪?yán)重的缺陷,。

首先,，石棉已被醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì)，其針狀的纖維很容易進(jìn)人肺部并停留,，造成刺激,，終可導(dǎo)致肺癌的發(fā)生，并且這種病癥潛伏期可長(zhǎng)達(dá)15 ~ 30年,。根據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì)(OSHA)做出的測(cè)試,，每進(jìn)行一次常規(guī)性的摩擦試驗(yàn)，制動(dòng)片就會(huì)產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中,，這些游蕩在空氣中的細(xì)小石棉纖維會(huì)隨著人們的呼吸進(jìn)入人們的肺部,，嚴(yán)重危害健康。

再者,，除了危害健康方面的因素外,，石棉型制動(dòng)片還存在著另一個(gè)重要問題。由于石棉是絕熱的,，其導(dǎo)熱能力特別差,，通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在制動(dòng)片中堆積起來(lái)，制動(dòng)片變熱后,，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改變,，如果制動(dòng)片達(dá)到一定的溫度，甚至導(dǎo)致制動(dòng)失靈,。

所以石棉制動(dòng)片因其污染環(huán)境和高溫穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)已不能滿足現(xiàn)代汽車高速化,、重載化、車體輕量化以及環(huán)保等方面的要求了,。

折疊半金屬制動(dòng)片
半金屬混合物型制動(dòng)片(Semi一met)主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物,。從外觀上(細(xì)的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無(wú)石棉有機(jī)物型制動(dòng)片(NAO)區(qū)分開來(lái)，另外它們還具有一定的磁性。

鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性,，這使得半金屬混合物型制動(dòng)片同傳統(tǒng)的石棉型制動(dòng)片有著不同的制動(dòng)特性,。例如:半金屬制動(dòng)片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大，高金屬含量同時(shí)也改變了制動(dòng)片的摩擦特性,，通常是指半金屬制動(dòng)片需要更高的制動(dòng)壓力來(lái)完成同樣的制動(dòng)效果,。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著制動(dòng)片會(huì)引起較大的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓的表面磨損，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音,。

半金屬制動(dòng)片的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動(dòng)溫度,，同石棉型的傳熱性能差與制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓的冷卻能力差相比它們?cè)趧x車時(shí)幫助制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去,，熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生問題,，剎車液受熱后溫度會(huì)上升,，如果溫度達(dá)到一定水平，將導(dǎo)致制動(dòng)和剎車液沸騰,。這種熱量同時(shí)對(duì)制動(dòng)鉗,、活塞密封圈及回位彈黃也有一定的影響，會(huì)加快這些組件老化,，這也是在制動(dòng)維修時(shí)要重新裝配制動(dòng)鉗及更換金屬件的原因,。