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Atos（阿托斯）葉片泵、柱塞泵（包括比例柱塞泵）,、液壓缸,、伺服液壓缸、電磁閥,、常規(guī)閥,、疊加閥、插裝閥,、比例閥,、電子器件和液壓系統(tǒng)等.現(xiàn)貨出庫(kù)阿托斯齒輪泵PFG-142-D

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ATOS阿托斯---意大利

HAWE 哈威----德國(guó)

SUN太陽(yáng)---美國(guó)

REXROTH 力士樂(lè)---德國(guó)

VICKERS威格士---美國(guó)

DUPLOMATIC迪普馬---意大利

HYDAC賀德克---德國(guó)

萬(wàn)福樂(lè)---瑞士

雅歌輝托斯---德國(guó)

優(yōu)勢(shì)出售：電磁閥，插裝閥,，溢流閥,，先導(dǎo)閥，減壓閥,，電液換向閥,，單向閥，流量控制閥,，比例閥,，平衡閥，球閥,，順序閥,，截止閥，電磁換向閥,，疊加式溢流閥,，單向節(jié)流閥，液控單向閥,，插頭,，線圈，電磁鐵,，柱塞泵,，齒輪泵，葉片泵,，馬達(dá),，繼電器，傳感器,，放大器等歐美液壓件,，元器件,！

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DHRZO-P5-010/25/B/18 21

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DHRZO-P5-012/25/18

DHRZO-P5E-012/25 11

PFG-114-D 1,4 220 bar 800 -6000 2 0,8

PFG-120-D 2,1 2,8 1,2

PFG-128 -D 2,8 800 -5000 3,7 1,6

PFG-135-D 3,5 4,7 2,1

PFG-142-D 4,1 210 bar 800 -4000 5,7 2,4

PFG-149-D 5,2 7,2 3

PFG-160-D 6,2 200 bar 800 -3800 8,5 3,4

PFG-174 -D 7,6 170 bar 600 -3200 10,5 3,5

PFG-187-D 9,3 160 bar 600 -2600 13 4,1

PFG-199-D 11 140 bar 600 -2200 15,2 4,2

PFG-207-D 7,0 230 bar 800 -4000 9,7 4,4

PFG-210-D 9,6 220 bar 600 -3000 13,2 5,7

PFG-211 -D 11,5 600 -4000 15,8 6,8

PFG-214-D 14,1 210 bar 19,5 8

PFG-216 -D 16 22 9

PFG-218-D 17,9 200 bar 500 -3600 24,6 9,6

PFG-221-D 21 180 bar 500 -3200 29 10,2

PFG-227-D 28,2 150 bar 500 -2500 38,7 11,4

PFG-327-D 26 230 bar 500 -3000 35,8 16,2

PFG-340-D 39 220 bar 500 -3000 54 23,3

PFG-354-D 52 200 bar 400 -2400 71,5 28

阿托斯齒輪泵現(xiàn)貨

PFG-114-D-RO 80,5 45 40 1,25

PFG-120-D-RO 82,5 47 41 1,28

PFG-128-D-RO 84,5 49 42 1,32

PFG-135-D-RO 86,5 51 43 1,40

PFG-142-D-RO

現(xiàn)貨出庫(kù)阿托斯齒輪泵PFG-142-D

ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡(jiǎn)單的，即它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，后在兩齒嚙合時(shí)排出,。在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置,，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞,，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái),。因?yàn)橐后w是不可壓縮的,，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣,，液體就被排除了,。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量,，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的,。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān),。實(shí)際上,，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到*,，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè),，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體*地從出口排出,，所以少量的流體損失是必然的,。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō),，仍可以達(dá)到93%～98%的效率,。對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)受到太多影響,。如果有一個(gè)阻尼器,，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過(guò)它們,。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化,，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了,，或限制器的背壓升高了,，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器),。

ATOS齒輪泵是容積泵的一種,，由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間,，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空,，將液體吸入,，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去,。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的,。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵,。外嚙合雙齒輪泵的結(jié)構(gòu),。一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開(kāi)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開(kāi)處的齒間容積逐漸增大,，壓力降低，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間,。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng),，一個(gè)個(gè)齒間的液體被帶至排出腔。這時(shí)排出腔側(cè)輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小,，而將液體排出,。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無(wú)腐蝕性,、粘度范圍較大的潤(rùn)滑性液體,。泵的流量可至300m?/時(shí)，壓力可達(dá)3×107帕,。它通常用作液壓泵和輸送各類油品,。齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,制造容易，維護(hù)方便,，有自吸能力,，但流量,、壓力脈動(dòng)較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥,，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過(guò)容許值而損壞泵或原動(dòng)機(jī).

阿托斯ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析

1.ATOS齒輪泵齒面呲合處間隙的泄漏

由于齒形誤差會(huì)造成沿齒寬方向接觸不好而產(chǎn)生間隙,，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少,。

2.ATOS齒輪泵的泄漏問(wèn)題

ATOS液壓泵中構(gòu)成密封工作容積的零件要作相對(duì)運(yùn)動(dòng),，因此存在間隙。由于泵吸,、壓油腔之間存在壓力差,，其間隙必然產(chǎn)生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能,。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過(guò)三條途徑泄漏到低壓腔

1.甭提的內(nèi)圓和齒頂徑向間隙的泄漏

ATOS液壓泵由于此輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與泄漏方向相反,，且壓油腔到吸油腔通道較長(zhǎng)，所以其泄漏量相對(duì)較小,，約占總泄漏量的10%-15%,。3.齒輪端面間隙的泄漏

齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長(zhǎng)度又短,，所以泄漏量大

阿托斯ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析

由此可知,，此輪泵由于泄漏量較大，其額定工作壓力不高,，要想提高ATOS齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率,，首先要解決沿端面間隙的泄漏問(wèn)題

3.不平衡的徑向力

ATOS液壓泵在此輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的,，齒輪軸位壓力不*,，使齒輪軸受力不平衡，壓油腔壓力越高,，這個(gè)力越大,。從泵的進(jìn)油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力，從壓油口到吸油口按遞減規(guī)律分布,，這些力的合理構(gòu)成了一個(gè)不平衡的徑向力,，其帶來(lái)的危害是加重了軸承的負(fù)荷，并加速了齒頂與泵體之間磨損,，影響泵的壽命,。

阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積下,、重量輕,、轉(zhuǎn)速高且范圍大、自吸能力好，對(duì)油液污染不敏感,、工作可靠,、維護(hù)方便和價(jià)格低廉等，在一般液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,，特別是工程機(jī)械方面應(yīng)用的比較廣泛,。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內(nèi)表面的間隙很小，因此,，一堆齒合的輪齒，將甭提,、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個(gè)密封工作腔,。ATOS齒輪泵當(dāng)原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的輪齒不斷推出齒合,，而左側(cè)的輪齒不斷進(jìn)入齒合,，因呲合點(diǎn)半徑小于齒頂圓半徑，右側(cè)推出齒合的輪齒露出齒間,，ATOS齒輪泵其密封工作腔逐漸增大,，行程局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進(jìn)入這個(gè)密封油腔-吸油腔,。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng),，吸入的油液被齒間轉(zhuǎn)移到左側(cè)的密封工作腔。ATOS齒輪泵左側(cè)進(jìn)入齒合的輪齒使密封油箱-壓油腔容積逐漸減小,，把齒間油液擠出,，從壓油口輸出，壓入液壓系統(tǒng),。這就是齒輪泵的吸油和壓油過(guò)程,。

PFG-149-D-RO 91,5 56 45,5 1,5

PFG-160-D-RO 94,5 59 47 1,58

PFG-174-D-RO 98,5 63 49 1,66

PFG-187-D-RO 103,5 68 51,5 1,73

PFG-199-D-RO 108,5 73 54 1,9

PFG-207-D-RO 97,5 58 47,5 13 2,6

PFG-210-D-RO 101,5 62 49,5 2,69

PFG-211-D-RO 104,5 21 65 18,5 5 36,5 f8 51 M8 40 19 13 112,5 96 32,49 15,5 88 71,5 90 8,5 102 2,75

PFG-214-D-RO 108,5 69 53 2,86

PFG-216-D-RO 111,5 72 54,5 2,95

PFG-218-D-RO 114,5 75 56 3

PFG-221-D-RO 119,5 80 58,5 19 3,16

PFG-227-D-RO 132 88 64 3,51

PFG-327-D-RO 133,5 85 66 19 6,35

PFG-340-D-RO 142,5 25 94 23,5 5 50,8 f8 70,5 M10 56 27 27 151,5 128 43 22 120,5 98,5 120 11 148 6,85

DHZO-AE-073-L1/I 10

DHZO-AE-073-L3/I 10

DHZO-AE-073-S3/BI 10

DHZO-ATE-060-S3/Q /TQ42SA 20

DHZO-ATE-073-P3/B/DP27SC 20

DHZO-T-071-L5 31

DHZO-T-073-L5 31

DHZO-T-073-S5 31

DHZO-TE-071-L5 40

DHZO-TE-071-S3 40

DK-1110 50

ATOS比例閥，阿托斯進(jìn)口比例閥,，atos比例閥DK-1114 50

DK-1143 50

DK-1511 31

DK-1831/2 30

DKE-1610-00-DC 10

DKE-1611/3/AFI/NO-X 24DC

DKE-1611/3/AFI/NO-X 24DC 10

DKE-1611/AFI/NC-X 24DC 10

DKE-1611-00-DC 10

DKE-1613/A-00-DC 10

DKE-1614/WP-X 24DC 10

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