現(xiàn)貨齒輪泵阿托斯供應(yīng)PFG-211/D
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阿托斯ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析
1.ATOS齒輪泵齒面呲合處間隙的泄漏
由于齒形誤差會(huì)造成沿齒寬方向接觸不好而產(chǎn)生間隙,，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少,。
2.ATOS齒輪泵的泄漏問題
ATOS液壓泵中構(gòu)成密封工作容積的零件要作相對(duì)運(yùn)動(dòng),，因此存在間隙。由于泵吸,、壓油腔之間存在壓力差,，其間隙必然產(chǎn)生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能,。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔
1.甭提的內(nèi)圓和齒頂徑向間隙的泄漏
ATOS液壓泵由于此輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與泄漏方向相反,，且壓油腔到吸油腔通道較長(zhǎng)，所以其泄漏量相對(duì)較小,，約占總泄漏量的10%-15%,。3.齒輪端面間隙的泄漏
齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長(zhǎng)度又短，所以泄漏量大
阿托斯ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析
由此可知,，此輪泵由于泄漏量較大,，其額定工作壓力不高，要想提高ATOS齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率,，首先要解決沿端面間隙的泄漏問題
3.不平衡的徑向力
ATOS液壓泵在此輪泵中,，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，齒輪軸位壓力不*,，使齒輪軸受力不平衡,，壓油腔壓力越高，這個(gè)力越大,。從泵的進(jìn)油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力,，從壓油口到吸油口按遞減規(guī)律分布，這些力的合理構(gòu)成了一個(gè)不平衡的徑向力,，其帶來的危害是加重了軸承的負(fù)荷,，并加速了齒頂與泵體之間磨損，影響泵的壽命,。
阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、體積下、重量輕,、轉(zhuǎn)速高且范圍大、自吸能力好,，對(duì)油液污染不敏感,、工作可靠、維護(hù)方便和價(jià)格低廉等,，在一般液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,，特別是工程機(jī)械方面應(yīng)用的比較廣泛。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內(nèi)表面的間隙很小,，因此,，一堆齒合的輪齒，將甭提,、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個(gè)密封工作腔,。ATOS齒輪泵當(dāng)原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的輪齒不斷推出齒合,，而左側(cè)的輪齒不斷進(jìn)入齒合,，因呲合點(diǎn)半徑小于齒頂圓半徑，右側(cè)推出齒合的輪齒露出齒間,，ATOS齒輪泵其密封工作腔逐漸增大,，行程局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進(jìn)入這個(gè)密封油腔-吸油腔,。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng),，吸入的油液被齒間轉(zhuǎn)移到左側(cè)的密封工作腔,。ATOS齒輪泵左側(cè)進(jìn)入齒合的輪齒使密封油箱-壓油腔容積逐漸減小，把齒間油液擠出,，從壓油口輸出,，壓入液壓系統(tǒng)。這就是齒輪泵的吸油和壓油過程,。
意大利 Atos(阿托斯) 是世界先的電液元件制造商,，具有*的技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能,。作為液壓與電子理想的結(jié)合,，Atos元件能使您的機(jī)器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和精確的控制. 
Atos(阿托斯)葉片泵,、柱塞泵(包括比例柱塞泵),、液壓缸、伺服液壓缸,、電磁閥,、常規(guī)閥、疊加閥,、插裝閥,、比例閥、電子器件和液壓系統(tǒng)等.
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現(xiàn)代化的工廠和 *的加工手段    

Atos 是電液技術(shù) 方面的專家    
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使Atos成為同行業(yè)世界*之一    
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