DBETX-1X/180G24-8NZ4M力士樂比例閥
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ZDR 10 DA2-5X/150YM
ZDR 10 DA2-5X/150YMV
ZDR 10 DA2-5X/210YMV
ZDR 10 DA2-5X/210Y
ZDR 10 DA2-5X/210YV
ZDR 10 DA3-5X/75Y
R900564522 Z2FSK10-2-1X/2QV
R900571890 Z2FS10A5-3X/S2
R900581165 Z2FS6-7-4X/1QV
R900581526 Z2FS6A2-4X/1QV
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R900582719 Z2FS6-5-4X/1QV
R900989095 Z2FS10-5-3X/
博世力士樂Rexroth公司注冊總部位于德國斯圖加特,，而營運總部及董事局總辦事處則設于德國洛爾,。原公司早于1795年成立，及后不斷致力在各制造技術領域犮展,。近50年來,，博世力士樂Rexroth在液壓市埸一直處于世界先的位置。
博世集團是世界先技術及服務的供應商,。在汽車技術,、工業(yè)技術、消費品和建筑智能化技術領域,，博世集團約271,000 多名員工在2007財政年度創(chuàng)造了超過463億歐元的銷售業(yè)績,。集團包括羅伯特-博世公司(RoRexrothbert Bosch GmbH )及其遍布50個國家的300多家分公司和區(qū)域性公司。這一性的制造,、銷售和售后服務網絡為其進一步發(fā)展奠定了基礎,。博世每年在研發(fā)方面的投入超過30億歐元，僅在2007年就在世界范圍內申請了約3,000 項,。公司是由羅伯特·博世(1861-1942) 于1886年在斯圖加特創(chuàng)立,，當時名為“精密機械和電氣工程車間”。
德國力士樂Rexroth泵,、德國力士樂Rexroth汽車馬達,、德國力士樂Rexroth氣瓶、德國力士樂Rexroth開/關閥,、德國力士樂Rexroth比例伺服閥,、德國力士樂Rexroth歧管和板、德國力士樂Rexroth控制系統,、德國力士樂Rexroth蓄電池,、德國力士樂Rexroth過濾器、德國力士樂Rexroth油處理,、德國力士樂Rexroth伺服驅動,、德國力士樂Rexroth馬達傳動裝置、德國力士樂Rexroth馬達內置驅動,、德國力士樂Rexroth變頻器,、德國力士樂RexrothPLC,、德國力士樂Rexroth數控機床、德國力士樂Rexroth運動邏輯和德國力士樂Rexroth人機接口等,。
力士樂比例閥常用系列
1.型號 4WRBA 和 4WRBAE
比例方向閥,，直動式，有集成控制電氣元件(OBE),，無電位置反饋
2.型號4WRE 和 4WREE
比例方向閥,，直動式，有電位置反饋
3.型號 4WREEM
比例方向閥,，直動式,，有集成控制電氣元件（OBE），帶電位置反饋和閥芯位置監(jiān)測
力士樂比列閥型號
型號4WRE 和 4WREE
比例方向閥,，直動式,，有電位置反饋
規(guī)格6和10
安裝面按ISO 4401
控制流量的方向和大小
比例電磁鐵操作
對中彈簧控制閥芯
不同閥芯可遮蓋
集成控制電氣元件（OBE）用于4WREE型
力士樂比例閥介紹
比例方向閥，直動式,，有集成控制電氣元件(OBE),，無電位置反饋
規(guī)格6和10
底板安裝
安裝面按ISO 4401
正遮蓋和集成控制電氣元件
可在任一端操作，標準符號E和W
可通過集成控制電氣元件的指令值進行調節(jié)
性能特點
1,、理想的調節(jié)性能,；
動態(tài)平衡閥
2、的截止功能,；
3,、精確到1/10圈的開啟狀態(tài)顯示；
4,、理論流量特性曲線為等百分比特性曲線,；
5、國家型啟閉鎖定裝置,；
6、對應每個整圈都有因定的流量系數,，調試中只要測量出閥門兩端壓差,，就可以方便計算出流經閥門的流量；
7,、聚四氟乙烯和硅膠密封,，密封性能可靠；
8,、內部元件采用YICr18Ni9或銅合金制造,，抗腐蝕能力強，使用壽命長,；
9,、內升降閥桿,，無須預留操作空間。
10,、它是一種組合閥,。
其中的ZLF自力式平衡閥是一種利用介質本身的壓力變化來進行自我調控，從而保持流經該被控系統的流量不變的閥門,，具有流量指示,，可在線調節(jié)，適用于供熱及空調系統等非腐蝕性介質,。運行前一次性測試調節(jié),，可使系統流量自動互定在預先設置的設定直，該閥門流量調節(jié)準確,，操作簡單,，運行平穩(wěn)，性能可靠,，使用壽命長,。

REXROTH力士樂比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障,、抗污染能力差,、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中高的,。就憑著這一個優(yōu)點,，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制,、汽輪機調速等等,。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了,。 

一般說來,，好像伺服系統都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制,；其次比例閥類型要多,，有比例壓力、流量控制閥等,，控制比伺服藥靈活一些,。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋,，比例閥則有一定的死區(qū),，控制精度要低，向應要慢,。但從發(fā)展趨勢看,，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,，抗污染能力也強,！ 

伺服閥與比例閥的區(qū)別 

REXROTH力士樂比例閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定，因為比例閥的性能越來越好,，逐漸向伺服閥靠近,，所以近些年出現了比例伺服閥。 

力士樂REXROTH比例閥,，REXROTH閥工作原理REXROTH力士樂比例閥非要說差別,，主要體現在一下幾點： 

伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū),； 

伺服閥的頻響（響應頻率）更高,，可以高達200Hz左右，比例閥一般高幾十Hz,； 

伺服閥對液壓油液的要求更高,，需要精過濾才行，否則容易堵塞,，比例閥要求低一些,。 

REXROTH力士樂比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。 

REXROTH力士樂比例換向閥屬于比例閥的一種,，用來控制流量和流向,。

力士樂REXROTH比例閥，REXROTH閥工作原理

力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發(fā)生甩尾,。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格,。

德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結構,，力士樂比例閥作用

REXROTH力士樂比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時（此時的壓力為Ps）,活塞不斷右移,后使閥門與閥座接觸而關閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態(tài),。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。

DR20-4-4X/200YDBETX-1X/180G24-8NZ4M力士樂比例閥
4WREE6E1-32-2X/G24K31/A1V
HED8OA-2X/350K14KW
Z2FS16-8-3X/S
DB30-2-5X/350
4WE6Q62/EG24N9K4
PGH4-2X/032RE11VU2
Z2FS6-2-4X/1QV
4WE6G62/EG24N9K4
Z2FS16-8-3X/S2
4WE10G73-3X/CG24N9K4/A12
4WREE6E1-16-2X/G24K31/A1V
ZDRK10VB5-1X/50YV
M-3SEW6C3X/420MG24N9K4
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00