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河北隆輝公路鐵路試驗(yàn)儀器廠
主營(yíng)產(chǎn)品： 混凝土攪拌站試驗(yàn)儀器,混凝土攪拌站試驗(yàn)儀器設(shè)備,商品混凝土攪拌站試驗(yàn)儀器,混凝土攪拌站試驗(yàn)室儀器 |
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2019-7-18 閱讀(1391)
泰國(guó)要建跨亞洲多國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)：
日前,，泰國(guó)政府希望通過(guò)一個(gè)橫跨亞洲多國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò),，致力推動(dòng)泰國(guó)發(fā)展成為亞細(xì)安的物流樞紐。預(yù)計(jì)將要采購(gòu)電液伺服材料試驗(yàn)機(jī),、電液伺服壓力試驗(yàn)機(jī),、鋼筋正反向彎曲試驗(yàn)機(jī)等一批試驗(yàn)儀器設(shè)備。我司也將極力爭(zhēng)取機(jī)會(huì),，希望可以達(dá)成合作,！
《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，這項(xiàng)龐大工程主要分為泰國(guó)到老撾及中國(guó)南部,、泰國(guó)到柬埔寨,、泰國(guó)到馬來(lái)西亞和新加坡，以及曼谷到清邁四條路線,，全長(zhǎng)達(dá)3193公里,，造價(jià)約2.07萬(wàn)億泰銖（約914億新元）。
可從中國(guó)開(kāi)到新加坡
泰國(guó)交通部副部長(zhǎng)拜林說(shuō),，泰國(guó)政府希望這個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)可以從中國(guó)一路開(kāi)往新加坡,。他說(shuō)：“到時(shí)候,，人們就可從曼谷城區(qū)挽賜（Bang Sue）乘高鐵北上中國(guó)北京或南下新加坡。”
連接曼谷和毗鄰老撾的東北部廊開(kāi)府（Nong Khai）的階段工程正在興建,，預(yù)計(jì)2023年竣工,。這一段鐵路長(zhǎng)達(dá)608公里，落成之后,，將會(huì)成為曼谷通往老撾的主要運(yùn)輸系統(tǒng),。
下一段鐵路將把泰國(guó)和老撾邊境與老撾首都萬(wàn)象連接，后一段鐵路則會(huì)將萬(wàn)象與中國(guó)云南省邊城磨憨鎮(zhèn)相連接,。
據(jù)一個(gè)不愿具名的老撾官員說(shuō),，萬(wàn)象與磨憨鎮(zhèn)之間長(zhǎng)達(dá)414公里的鐵路至今已經(jīng)完成了55%，銜接萬(wàn)象與廊開(kāi)的鐵路工程也已經(jīng)展開(kāi),。
他說(shuō)：“這是一個(gè)將我們從內(nèi)陸國(guó)家轉(zhuǎn)變?yōu)橛型恋芈?lián)系的國(guó)家,。”他指，目前人們要從萬(wàn)象前往磨憨鎮(zhèn)需要兩天,，但如后有了高鐵,，來(lái)往這兩地“就只需要三個(gè)小時(shí)”。
老撾希望跨國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。受訪官員預(yù)計(jì),，有了這條高鐵路線，未來(lái)到訪老撾的中國(guó)游客每年可能多達(dá)1000萬(wàn)至2000萬(wàn)人次,。
泰國(guó)也希望借助這個(gè)跨國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)來(lái)刺激其經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，尤其是該鐵路網(wǎng)絡(luò)將把廊開(kāi)與泰國(guó)東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）銜接起來(lái)；泰國(guó)東部經(jīng)濟(jì)走廊是在泰國(guó)東部沿海三府北柳,、春武里和羅勇設(shè)立的國(guó)家經(jīng)濟(jì)特區(qū),，旨在將泰國(guó)東部打造為一個(gè)現(xiàn)代智能生產(chǎn)的工業(yè)中心。
泰國(guó)國(guó)立法政大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授,、泰中戰(zhàn)略研究中心前主任阿克松斯里表示,，高鐵網(wǎng)絡(luò)是中國(guó)倡議“一帶一路”計(jì)劃的一部分，落成后將會(huì)提高泰國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力和與鄰國(guó)的聯(lián)系,。
不過(guò)她指出,，發(fā)展高鐵網(wǎng)絡(luò)存在一定擔(dān)憂，主要是在軟件和系統(tǒng)安全方面,，其他可能影響鐵路網(wǎng)絡(luò)建造項(xiàng)目的障礙還包括“高建筑和征收成本”,。放眼望去，泰國(guó)日后決定購(gòu)買(mǎi)中國(guó)科技時(shí),，也必須明智地進(jìn)行談判,。
她說(shuō)：“由于這個(gè)項(xiàng)目的重要性和其成本非常高，政府應(yīng)該認(rèn)真地與中國(guó)談判,，并研究隨后的利益和條件,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，我們需要能自己照顧鐵路的一切運(yùn)作，而毋需依靠中國(guó),。”
泰馬越印擬鐵路行業(yè)新協(xié)議
據(jù)泰國(guó)工程學(xué)院工程師拉塔蓬透露,，泰國(guó)政府與馬來(lái)西亞、越南和印尼等正準(zhǔn)備一個(gè)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)新協(xié)議,。
他指出,，這些國(guó)家目前能制造一些鐵路相關(guān)產(chǎn)品，但因缺乏標(biāo)準(zhǔn)化使到他們無(wú)法像日未,、德國(guó)和中國(guó)一樣向出口產(chǎn)品,。有關(guān)協(xié)議也可以削減鐵路和維護(hù)的整體成本。
