整車綜合耐候試驗(yàn)室采用整體結(jié)構(gòu),，分為左右兩個(gè)部分,，左上部為工作室,，左下部為機(jī)械室,，右側(cè)是控制柜,。

　　一,、箱體材質(zhì)

　　1. 內(nèi)箱材料：SUS316L不銹鋼板

　　2. 外箱材料：進(jìn)口鍍鋅鋼板噴塑,，表面光潔平整,，并耐老化

　　3. 絕熱材料：超細(xì)玻璃纖維保溫棉

　　4. 門：?jiǎn)伍_門,，門框的密封采用特制耐高低溫硅橡膠密封條多重密封.為避免氣體外溢,，設(shè)有兩層箱門,，一扇為鋼化玻璃門并且配套特殊防酸堿老化密封條,，在鋼化玻璃門的外側(cè)有一扇二次密封的大門，防止箱體內(nèi)的溫度傳導(dǎo)與外部,。

　　5. 大門把手：為無(wú)反作用門鎖,，開閉時(shí)輕松自如。

　　6. 觀察窗：鍍電熱膜防潮隔溫觀察窗,，并配置照明裝置

　　7. 測(cè)試孔：在側(cè)面中線中部開1個(gè)Φ50mm電器連接線孔

　　8. 樣品架：備活動(dòng)樣品架,。

　　二、整車綜合耐候試驗(yàn)室加熱加濕系統(tǒng)

　　1. 加熱器：鎳鉻合金電熱絲式加熱器

　　2.加熱控制方式：PID控制方式,，使用無(wú)觸點(diǎn)等周期脈沖調(diào)寬SSR（固態(tài)繼電器）

　　3. 加濕器：淺槽電加熱加濕方法

　　4.加濕控制方式：PID控制方式,，使用無(wú)觸點(diǎn)等周期脈沖調(diào)寬SSR（固態(tài)繼電器）水位控制裝置，加熱器防干燒裝置,。

　　三,、整車綜合耐候試驗(yàn)室制冷系統(tǒng)

　　制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用能量調(diào)節(jié)技術(shù),既能保證制冷機(jī)組正常運(yùn)行,又能對(duì)制冷系統(tǒng)的能耗及制冷量進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，使制冷系統(tǒng)保持在*的運(yùn)行狀態(tài),。采用平衡調(diào)溫（BTHC）法,既在制冷系統(tǒng)在連續(xù)工作的情況下,，控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定之溫度點(diǎn)通過(guò)PID自動(dòng)運(yùn)算輸出的結(jié)果去控制加熱器的輸出量，zui終達(dá)到一種動(dòng)態(tài)平衡

　　1.壓縮機(jī)：采用法國(guó)泰康全封閉壓縮機(jī)作為制冷系統(tǒng)動(dòng)力源,，確保設(shè)備降溫試驗(yàn)時(shí)的溫度變化速率和濕度試驗(yàn),。

　　2.冷凝器：風(fēng)冷冷凝器。

　　3.蒸發(fā)器：翅片式換熱器,。

　　4.蒸發(fā)冷凝器：釬焊板式換熱器

　　5.電磁閥：意大利卡士妥

　　6.干燥過(guò)濾器：丹麥丹佛斯

　　7.節(jié)流裝置：熱力膨脹閥,、毛細(xì)管。

　　8.制冷劑：采用綠色環(huán)保制冷劑R404A/R23作為本制冷系統(tǒng)的制冷介質(zhì)

　　四,、整車綜合耐候試驗(yàn)室空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

　　1.空氣控制方式：強(qiáng)調(diào)循環(huán)通風(fēng),，平衡調(diào)溫法（BTC）。該方法指在制冷系統(tǒng)在連續(xù)工作的情況下,，控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定之溫度點(diǎn)通過(guò)PID自動(dòng)運(yùn)算輸出的結(jié)果去控制加熱器輸出量,，zui終達(dá)到一種動(dòng)態(tài)平衡,。

　　2.空氣循環(huán)裝置：內(nèi)置循環(huán)風(fēng)道及長(zhǎng)軸通風(fēng)機(jī)，使用高效的制冷機(jī)和能量調(diào)節(jié)系統(tǒng),，通過(guò)高效通風(fēng)機(jī)進(jìn)行有效的熱交換,，達(dá)到實(shí)現(xiàn)溫度變化之目的，通過(guò)改善空氣的鼓風(fēng)氣流,，提高了空氣流量及加熱器和空氣表冷器的熱交換能力,，通過(guò)出風(fēng)口可調(diào)風(fēng)栓的調(diào)節(jié)，從而大幅改善了試驗(yàn)箱的溫度均勻性.

　　五,、整車綜合耐候試驗(yàn)室鹽霧試驗(yàn)裝置

　　1,、采用氣流式噴霧，因此要有供氣系統(tǒng),。供氣系統(tǒng)的作用就是連續(xù)供給鹽霧試驗(yàn)室所需有壓力的新鮮、潔凈,、濕潤(rùn)的熱空氣,。本室以Atlas Copco噴油螺桿壓縮機(jī)作為供氣氣源，環(huán)境大氣經(jīng)空氣壓縮機(jī)壓縮成高壓空氣后進(jìn)入貯氣罐,，通過(guò)輸氣管道接入位置,；

　　2,、為了保障進(jìn)入噴咀的空氣為潔凈帶濕度的熱空氣,，需將壓縮機(jī)產(chǎn)生的氣體進(jìn)行油水分離,，油水分離過(guò)濾器采用預(yù)過(guò)濾及精過(guò)濾,、除油過(guò)濾三級(jí)過(guò)濾方式,，高分子化合材料制成的濾芯有效地去除壓縮空氣中的油、水及埃粒子,。放在進(jìn)入飽和器前的位置，力求做到盡zui大的能力除油污,。

　　高效精密過(guò)濾器全部采用*進(jìn)的技術(shù)結(jié)構(gòu)生產(chǎn),，其高品質(zhì)的濾芯可滿足除油,、除水、除塵,、除菌等多方面的要求,。

　　3、由于噴霧壓力只需0.07~0.14Mpa,，過(guò)濾后的空氣需進(jìn)行二級(jí)減壓,，*級(jí)將空氣減至0.2~0.3 MPa，第二級(jí)根據(jù)霧量的大小,，調(diào)至0.07~0.14MPa,，以使經(jīng)噴咀噴出的噴霧壓力在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

　　4,、鹽霧試驗(yàn)規(guī)定進(jìn)入試驗(yàn)室的空氣要有一定的溫度和濕度,，因此在壓縮空氣進(jìn)入室體前增加一套加熱加濕裝置，即空氣飽和器,。 飽和器溫度值受主控制板控制,，根據(jù)不同的環(huán)境溫度及試驗(yàn)溫度對(duì)噴霧壓力、溫度進(jìn)行調(diào)整,。飽和器為一受壓容器,，耐壓≥6Kg,，用不銹鋼制作,，飽和器內(nèi)裝去離子水用電熱管進(jìn)行加熱。設(shè)有水位計(jì),、進(jìn)水閥,、排氣閥、排污閥,、傳感器測(cè)試孔等,。三通接頭一頭接通往噴咀的管路，一頭接壓力表,。壓縮空氣進(jìn)入飽和器后通過(guò)去離子水或蒸餾水,，再次進(jìn)行過(guò)濾。而后與筒內(nèi)去離子水或蒸餾水產(chǎn)生的水蒸汽混和,，以使進(jìn)入噴咀的空氣為接近箱內(nèi)試驗(yàn)溫度,、潔凈濕潤(rùn)的空氣。