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MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
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MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
MK蓄電池（半導體）電子Co., LTD
MK蓄電池產(chǎn)品特性：
深循環(huán)：高級密封閥控密封電池能夠超過1000個周期（50%國防部），*由獨立實驗室測試,。
凝膠/懸浮電解質(zhì)：無任何液體,；電池*密封。任何位置都安全（倒置除外）,。
旅行和運輸方便：FAA,、IATA、DOT和UPS批準,。其他人可能不是,。
MKbattery美國MK蓄電池ES系列參數(shù)表安全：MK密封VRLA電池有一個特殊的再密封排氣系統(tǒng)，防止過大的內(nèi)部壓力,，從而將正常情況下的爆炸風險降至 低,。
密封結(jié)構(gòu)，免維護使用：消除定期澆水,，腐蝕性酸煙霧和溢出,。
電解液不會分層：不需要均衡充電。允許更快的充電,。
10%以上的電解質(zhì)：更長的壽命和 少的干燥過度使用,。
產(chǎn)品特點：
1,、 免補水、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單,。
2,、 密封安全、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動的電液,，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內(nèi),，而無需另建專用電池房,，降低工程造價。
3,、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上,。
4,、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊,，使得電池內(nèi)阻極小,。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右,。
5,、 安裝使用方便
電池出廠時已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。
盡管新能源汽車近年來呈“井噴”式發(fā)展,，但增長主要靠政策補貼完成。據(jù)記者了解,，電動汽車的動力蓄電池如果未采用入圍企業(yè)的電池,，將無法獲得國家的新能源補貼。
以磷酸鐵鋰電池為主營的比亞迪等國內(nèi)龍頭或也將面臨新的市場環(huán)境,。
比亞迪：加速技術推進
目前國內(nèi)動力電池廠商產(chǎn)能排在前列的有比亞迪,、力神、寧德時代,、萬向,、國軒等廠商,。蓋世汽車網(wǎng)根據(jù)機動車出廠合格證統(tǒng)計，2015年比亞迪裝機量64837輛,，*達到17.32%,，力神電池裝機量37237輛，市占*達到9.95%,，兩者分別排在當年裝機量的第一,、二名。
從競爭格局來說,，“目前,，動力電池領域競爭主要集中在中、日,、韓三個國家,，而因*路線演進過程中的種種原因，在此三*中已相對淡出,，競爭 為激烈的主要是中國和韓國,。”一位新能源汽車公司相關負責人告訴記者，而新能源車企在選擇電池時,，往往是多項選擇,，在國產(chǎn)電池和外資電池上會有戰(zhàn)略配置，不會只向某單一廠商采購,。
在此背景下,，本土電池企業(yè)的產(chǎn)能和技術布局顯得尤為重要。國內(nèi)2015年市占*第一的老大哥比亞迪擁有大動力電池生產(chǎn)基地,，但其從 初一直是以磷酸鐵鋰電池為技術路徑突破的,。在其帶動下，上述力神,、萬向,、寧德時代也在這一技術路線上有大規(guī)模布局。
有市場分析人士多次提及,，這樣的技術路徑或會導致比亞迪處于不利位置,，需要警惕。
不過,，對此說法,，記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士認為問題并沒有如此嚴重，以磷酸鐵鋰電池為主要產(chǎn)能的比亞迪仍具有空間,，只是在三元電池浪潮下,，有這方面技術布局或可開啟另一塊市場。