耐碎石沖擊儀/多功能碎石擊試驗機(jī)主要用在汽車行業(yè)對汽車外殼涂層進(jìn)行相應(yīng)檢測試驗,，是針對整個涂層體系力學(xué)性能進(jìn)行的綜合評價,，能夠反映涂層柔韌性,、各層間附著力和配套性的優(yōu)劣,，也是評價涂層二次力學(xué)性能極為重要的檢測項目之一,，是國內(nèi)外汽車制造商對汽車檢測的重要試驗之一。
主要用途：
耐碎石沖擊儀/多功能碎石擊試驗機(jī)主要用在汽車行業(yè)對汽車外殼涂層進(jìn)行相應(yīng)檢測試驗,，是針對整個涂層體系力學(xué)性能進(jìn)行的綜合評價,，能夠反映涂層柔韌性、各層間附著力和配套性的優(yōu)劣,，也是評價涂層二次力學(xué)性能極為重要的檢測項目之一,，是國內(nèi)外汽車制造商對汽車檢測的重要試驗之一。
耐碎石沖擊儀/多功能碎石擊試驗機(jī)測試原理：
使大量小的,、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時間內(nèi)撞擊層表面,，整個試驗在可控溫度下進(jìn)行。石擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層,，露出樣板上殘留的石擊點痕跡，通過分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣,。
目前,，國內(nèi)外有以下兩大體系的涂層抗石擊性試驗及評價方法被廣泛應(yīng)用。
ISO體系
標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制訂的ISO 20567-1《色漆和清漆 涂層的耐石性的測定 第1部分：多次沖擊試驗》來源于德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN 55996-1：2001《涂層材料的碎石沖擊強(qiáng)度檢驗第1部分：多重沖擊試驗》,，所以在歐洲,，德國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會、法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會和奧地利標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會等均引用此標(biāo)準(zhǔn)建立了自己本國的檢測標(biāo)準(zhǔn),。
例如,，德國汽車公司采用的標(biāo)準(zhǔn)為DIN EN ISO 20567-1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測定第1部分：多次沖擊試驗》，設(shè)備為德國Erichsen公司的508型多功能抗石擊儀,。
SAE體系
美國汽車工程師協(xié)會(SAE)制定的SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測試》多被美國的通用和福特等汽車公司采用,。
日系汽車公司采用的抗石擊方法大體溫表與SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測試》相似，但在碎石的規(guī)格,、試驗溫度和評價方法等方面又有所不同,。因我國有較多的與日本汽車公司合資的企業(yè)，所以JIS的射石法也比較常見,。
技術(shù)參數(shù)：
1.環(huán)境溫度：5～35℃;
2.相對濕度：≤85%RH;
3.壓力范圍：0～1Mpa(可調(diào));
4.流量范圍：0～0.08m3/S(可調(diào));
5.壓縮空氣管內(nèi)徑：12.7mm,、19mm或更大;
6.空氣槽容積：136L;
7.射擊管內(nèi)徑：52.6mm290mm;
8.樣品尺寸：寬度≤105mm;厚度≤12mm;
9.試樣測試角度：平板式的測試試樣可按45°、90°,，不規(guī)則的試樣采用3D試驗箱;
10.噪音：≤130dba;
11.運行方式：適用于連續(xù)運行;
12.設(shè)備由標(biāo)準(zhǔn)件組裝構(gòu)成的,，并且配有易于裝卸的配件，可以進(jìn)行所有主要的汽車材質(zhì)砂礫碰撞測試;
13.主要標(biāo)準(zhǔn)組件有：射擊組件,、碰撞室和試件夾持器;
14.設(shè)備能快速進(jìn)行試件的裝卸并配有外置式的砂礫收集箱,，方便實用;
15.儀器可以對測試參數(shù)進(jìn)行更的控制，并可進(jìn)行符合ISO9000的測試校準(zhǔn);
16.氣體消耗量：需要80psi;
17.壓縮空氣：壓力80psi;
18.壓縮空氣管道的內(nèi)徑：SAE測試：19mm或更大,，VDA測試：15mm或更大;
19.運行溫度：-30℃~ -40℃;
20.大相對濕度：溫度達(dá)到31℃時濕度80%,，當(dāng)溫度達(dá)到40℃時濕度線形的減少到50%;
21.污染控制：達(dá)到環(huán)境保護(hù)的2級;
22.聲壓等級：約為130dBA。
