隨著人們消費水平的提高，汽車的人均擁有量也迅速增大,，中國的汽車產(chǎn)量將以年均30%~55%的速度遞增,。汽車工業(yè)的高速發(fā)展帶動了一大批相關(guān)工業(yè)的快速發(fā)展。近年來汽車內(nèi)飾面料在汽車中的應(yīng)用越來越廣泛,，主要用于汽車頂篷,、地板、行李箱等部位的裝飾以及過濾材料等,。
汽車制造業(yè)在朝著經(jīng)濟型,、舒適型發(fā)展的同時，也在朝著安全性的方向發(fā)展,，即除了要求汽車本身具有很高的安全性能外,，還要求汽車用非織造布材料具有很好的安全性，而這些材料的阻燃性是安全性能指標中的重要指標之一,。目前,，國內(nèi)針對非織造布材料的阻燃研究相對較多，而有關(guān)汽車用阻燃針刺非織造布的研究很少,，上海千實精密機電科技有限公司是一家紡織測試儀器生產(chǎn)廠家,，能夠提供各種紡織類檢測儀器,，歡迎有需求的客戶及時電詢。
標準集團研發(fā)工程師表示,，以阻燃聚酯纖維與ES纖維為原料,，開發(fā)出了一種阻燃性針刺非織造布產(chǎn)品，進行了硬挺度,、透氣性,、斷裂強力、撕裂強力,、燃燒性能和極限指數(shù)的測試,，并分析了影響這些性能的原因。研究的針刺非織造布的生產(chǎn)工藝流程為：定量稱取阻燃滌綸與ES纖維→開松→混棉→定量給棉→梳理→成網(wǎng)→預針刺→倒刺1→正刺1→倒刺2→正刺2→熱軋光→半成品→退卷→成品,。軋光溫度為220℃,，軋輥轉(zhuǎn)速為440r/min。
針刺非織造布硬挺度的影響因素主要來自定量和針刺工藝,，樣品面密度和針刺密度越大,，纖維間相互作用力和相互纏結(jié)越強，越不易彎曲,，摩擦抱合力增大,，硬挺度就越高；在透氣性能方面,，定量小的布厚度薄,，對空氣的阻擋作用相對較弱，透氣量大,。在一定范圍內(nèi)針刺深度和密度的加大使非織造布的透氣量減小,，這是因為在這個范圍內(nèi)，主要是將蓬松的纖網(wǎng)通過針刺作用變得緊湊密實,，減小布中的孔隙和空氣通道；從樣品的縱橫向強力可以看出,，針刺布的縱向強力小于橫向強力,，這種現(xiàn)象源于纖維縱橫向排列取向差異，由成網(wǎng)和交叉鋪網(wǎng)工藝使纖維更多沿針刺布橫向取向,。
對于斷裂伸長,，通過實驗顯示，針刺布的橫向伸長小于縱向,，這是由于纖維更多沿布的橫向取向,，在受縱向拉伸力時，橫向排列的纖維先在外力的作用下開始沿縱向取向,，而后才是纖維受力拉伸斷裂,；阻燃性能受到定量,、鋪網(wǎng)工藝和軋光工藝的影響。面密度高的樣品相對厚實,，熱傳導慢,，點燃需要熱量大，另外有效孔徑小,，總的空隙體積小,，不容易獲得充足的氧氣，燃燒所需氧氣濃度高,，阻燃效果好,。測試中樣品的橫向損毀長度大于縱向損毀長度，這表明阻燃針刺布的橫向阻燃性能比縱向要弱,。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因與布的生產(chǎn)工藝有關(guān),。而經(jīng)軋光工藝處理后的布變得更加緊湊密實，纖維間空隙減小了,，阻燃效果更好,。
綜上所述，增大針刺非織造布的面密度,，可使其硬挺度增大,、力學性能提高，阻燃性能提高,，而透氣性下降,；軋光處理使針刺非織造布的硬挺度增大，透氣性下降,，力學性能提高,，阻燃性有所提高。并且,，針刺非織造布得橫向阻燃性能優(yōu)于縱向阻燃性能,，且阻燃性能都達到了相應(yīng)阻燃要求。