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貨物所在地：福建廈門市
更新時間：2025-05-08 11:09:07
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2711P-T15C4D5編程簡單易學(xué) 容量充足
當輪胎遇到打滑路面時,，打滑一側(cè)的車輪開始空轉(zhuǎn)，螺旋齒輪的轉(zhuǎn)速會立即升高,。借助同步齒輪,，另一側(cè)齒輪會將高轉(zhuǎn)速同步給該側(cè)齒輪，但該側(cè)螺旋齒輪無法將轉(zhuǎn)速繼續(xù)傳遞給左側(cè)蝸桿（蝸輪無法驅(qū)動蝸桿）,，于是整個機構(gòu)被卡死,。左右側(cè)車輪回歸到相同的驅(qū)動速度，大量扭矩重新被輸出到高抓地力的一側(cè),，車身由此趨于穩(wěn)定,，開始正常行駛
。
由于扭矩負載考慮,，通常會裝配三組同步的螺旋齒輪,。與其他差速器結(jié)構(gòu)相比，它在鎖止前不需要一小段的響應(yīng)時間,，托森的全時嚙合設(shè)計做到了即便是輕微,、短暫的抓地力失衡都會快速地進行鎖止
。
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