中石化廣東石油分公司已經(jīng)完成近10個油-氫混建的地址選擇,，計劃年底啟動1-2座加氫站建設(shè),。對于加氫站建設(shè),，“兩桶油”的優(yōu)勢在于雄厚資金,、氫氣資源和銷售終端。

作為能源新貴,，氫能正在成為傳統(tǒng)油氣公司未來發(fā)展的新方向,。

12月初，中石油和中石化將會與廣東省佛山市政府簽訂一份有關(guān)建設(shè)加氫站的協(xié)議,。目前,，中石化廣東石油分公司已經(jīng)完成近10個油-氫混建的地址選擇，計劃年底啟動1-2座加氫站建設(shè),。屆時,，這將成為中國傳統(tǒng)油氣公司建設(shè)的首座加氫站。

11月21日,，在上海召開的“第八屆道達(dá)爾中國科學(xué)論壇”上,，廣東省云浮（佛山）氫能與燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化檢測中心主任趙吉詩向界面新聞記者透露了上述消息,。

云?。ǚ鹕剑淠芘c燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化檢測中心，是由中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院與佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園管理委員會合作共建的第三方服務(wù)平臺,。

“考慮到新能源趨勢，中國石化在氫燃料領(lǐng)域有一些研討,，但截至目前沒有實際操作,。”中石化宣傳部門回復(fù)界面新聞。

今年9月7日,，科技部開發(fā)計劃署舉行了“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區(qū)新能源汽車（氫能）產(chǎn)業(yè)招商推介會,。中石化加油、加氫,、充電“一站式”汽車綜合服務(wù)戰(zhàn)略合作項目等重點項目在現(xiàn)場簽約,。

中石化油-氫混建項目，是指加氫站依靠已有加油站而建,。這被認(rèn)為是目前比較好的建設(shè)方式,，因為很多既有的加油（氣）站具備合建加氫站的基本條件：有足量的土地、跟周邊設(shè)施的距離滿足加氫站技術(shù)規(guī)范（GB 50516-2010）的要求,。

這不僅可以有效節(jié)約土地成本,，而且可以依靠已有加油站銷售網(wǎng)絡(luò),，帶來比較穩(wěn)定的客戶。

數(shù)據(jù)顯示,，截至2017年8月,，正在運營的加氫站共有286座。其中,，日本,、美國和德國是加氫站zui多的三個國家，分別有91座,、60座和31座,。目前中國正在運營的加氫站僅有6座，分別位于北京,、上海,、鄭州、大連,、佛山和云浮,。有超過40座加氫站還處于規(guī)劃中。

已在運營的這6座加氫站主要是為研發(fā)型及共示范性汽車提供加注服務(wù),，暫未實現(xiàn)全商業(yè)化運營,。今年9月，廣東省佛山市南海區(qū)投運了中國*座全商業(yè)化運營加氫站,。

國內(nèi)加氫氣站稀缺的主要原因是建設(shè)加氫站所需的關(guān)鍵部件沒有量產(chǎn)的成熟產(chǎn)品,，大多依靠進(jìn)口，加之建設(shè)用地,、行政審批等原因,，使其建設(shè)成本較高。

國內(nèi)油氣*加入氫能源行業(yè),，或?qū)⒂兄谔崴僭摦a(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

除了雄厚的資金實力之外，中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院專家王祖剛認(rèn)為,，在加氫站建設(shè)方面,，“兩桶油”zui主要的優(yōu)勢來自于資源和銷售終端。

氫氣資源主要有三大來源,，分別為化石燃料制氫,、工業(yè)副產(chǎn)氣制氫和可再生能源制氫。其中,，在工業(yè)副產(chǎn)氣制氫中,，石油化工、甲醇等行業(yè)副產(chǎn)氫氣潛力近4萬億立方米,，而且煉油廠本身就有制氫裝置,。

在銷售終端,，“兩桶油”擁有數(shù)量龐大的加油（氣）站。目前,，中石油在國內(nèi)運營的加油站總數(shù)超過2萬座,，中石化則擁有3萬多座加油（氣）站。

在廣東省布局加氫站,，并不是“兩桶油”在氫能領(lǐng)域的觸電,。2014年，中石油管道局承建了中國首條氫氣管道——濟源至洛陽氫氣管道,，2015年9月成功投產(chǎn),。

這條氫能管道是中石化洛陽煉化公司1800萬噸煉化裝置的配套工程,，主要為加氫煉化裝置輸送氫氣,，氣源來自濟源金馬焦化副產(chǎn)煤氣提純的氫氣。

不過,，與石油*相比,，“兩桶油”在加氫站領(lǐng)域的布局有些滯后。在本次論壇上,，道達(dá)爾集團(tuán)戰(zhàn)略副總裁宋柏德告訴界面新聞記者,，目前公司在德國擁有大約20座加氫站，計劃到2020年在歐洲建設(shè)100座,。不過,，他坦言，公司加氫站的*商業(yè)化等問題還在進(jìn)一步研究之中,。

王祖剛表示,，“兩桶油”在廣東省的加氫站建設(shè)應(yīng)該是試驗性的，目前中國并不具備商業(yè)化運營的條件,，“未來20年之內(nèi),，新能源汽車對傳統(tǒng)油氣行業(yè)不會影響太大”。

去年,，中國汽車產(chǎn)銷量均突破2800萬輛,，新能源汽車產(chǎn)銷量突破50萬輛。雖然新能源汽車在汽車總產(chǎn)銷量的占比不足2%,，但是其增長勢頭迅猛,，從2011年的8000輛左右，到2016年的50萬輛,，增幅高達(dá)60倍,。

去年，氫能與燃料電池技術(shù)被國家列入未來能源發(fā)展的重要方向和戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)重點發(fā)展領(lǐng)域,。目前,，中國有6個氫能應(yīng)用示范城市和1個示范社區(qū),。

其他能源*也已經(jīng)開始了氫能產(chǎn)業(yè)的布局。9月13日,，國家電力投資集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司與騰華氫能,、博石資產(chǎn)簽訂協(xié)議，共同投資10億元用于氫能產(chǎn)業(yè)投資基金,。

此前,，中廣核集團(tuán)聯(lián)合中金前海、清華大學(xué)四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院,，也共同發(fā)起并設(shè)立了30億元規(guī)模的氫能產(chǎn)業(yè)投資基金,。