作為一家能源服務機構,，能源署(IEA)在zui鑫報告中對電動汽車產(chǎn)業(yè)表達了相當樂觀的立場,。

在題為2018電動汽車展望的報告中,，IEA表示 ,，電動汽車保有量在2017年達到創(chuàng)紀錄水平,，至310萬輛,，同比增幅達到57%。

然而,，在IEA看來,，這僅僅只是個開始，這個市場的未來前景相當美好,。“強力的政策支持和電池成本降低將推動電動汽車市場再創(chuàng)新高,。”

這家機構預計，電動汽車數(shù)量有望在2020年前增至1300萬輛,，較去年的370萬輛上翻三倍多,。

IEA還預計,，在2020年前，電動汽車銷量將達到400萬量,，較去年的140萬量增加近兩倍,。在2030年之前，銷量將進一步增加至2150萬量,，這意味著,，銷量的年均增速將高達24%。

從*來看,，在2030年前,，所有銷售出去的新車中，將有30%都是電動汽車,。按照國家來刊,，中國是*龐大的電動汽車市場，去年其在的份量占到了40%,，美國緊隨其后,。

IEA預計，到2030年期間,，中國汽車市場上將有26%的銷量都來自電動汽車,，歐洲將達到23%。

影響傳統(tǒng)能源

隨著電動汽車的數(shù)量和份額增長,，傳統(tǒng)汽車的動力能源將受到一定沖擊,。IEA預計，到2030年末,，電動汽車將取代更多的汽柴油汽車,，這會使得相當于平均每天有223萬桶的石油需求被擠出這個市場。

“近年來已經(jīng)出現(xiàn)電動汽車占上風的氣勢,。來自政策的持續(xù)支持和電動汽車制造商們就業(yè)增加表明,，這種趨勢未來十年不會減弱。”IEA這樣寫道,。

電池需求強勁

IEA表示,，電池仍是電動汽車至關重要的組件，預計2030年前電池需求量將增長15倍,。其中,，中國的需求量zui大，在占比將超過一半,。其次是歐洲,、印度和美國。

這意味著世界需要更多的電池工廠,，差不多需要至少10座類似于Elon Musk建造的位于內華達州的Gigafactory電池工廠,。

因此,，用于電池生產(chǎn)的鈷和鋰的需求也會飆升。IEA預計,，鈷的需求將在2030年提升10倍,，年均需求將達到10.1萬噸。如果多個國家更加積極地推廣電動汽車,，那么鈷的需求可能比現(xiàn)在增加25倍,，達到年均29.1萬噸左右。

IEA還預計,，鋰的需求有可能在2030年前提升至每年9.1萬噸,，樂觀情況下會達到每年26.3萬噸。