據(jù)了解,，目前我國(guó)正在運(yùn)營(yíng)的加氫站有10多座,，分別位于北京、上海,、廣東等地,。

 加氫站建設(shè)發(fā)展速度非常快,，目前已納入規(guī)劃的加氫站超過(guò)了40座,，2020年有望達(dá)到100座，僅廣東省佛山市和云浮市兩地,，預(yù)計(jì)到今年底將建成22座加氫站,。

 實(shí)地探訪加氫站

 廣東佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園是佛山、云浮兩市聯(lián)手共建的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園,。

 根據(jù)廣東省委,、省政府對(duì)珠三角地區(qū)與粵東西北地區(qū)全面對(duì)口幫扶的戰(zhàn)略部署，佛山對(duì)口幫扶云浮,，兩市在產(chǎn)業(yè)共建中,，重點(diǎn)在前瞻性創(chuàng)新推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，引進(jìn)建設(shè)燃料電池批量生產(chǎn),、動(dòng)力系統(tǒng)整合集成,、汽車(chē)整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)等項(xiàng)目，在云浮超前打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平全國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)集群,。

氫能汽車(chē)生產(chǎn)基地落戶(hù)云浮后,，佛山和云浮市政府召開(kāi)了多次聯(lián)席會(huì)議，提前布局氫能源市場(chǎng),。

目前佛山南海區(qū)規(guī)劃了8000畝土地,，專(zhuān)門(mén)用來(lái)建設(shè)廣東新能源汽車(chē)核心部件的產(chǎn)業(yè)基地,，尤其是氫燃料電池汽車(chē)為核心，地發(fā)展新能源汽車(chē)及氫能產(chǎn)業(yè)基地,。

此外,，佛山和云浮產(chǎn)業(yè)基地合作，按照規(guī)劃,，2018年底前,，佛山、云浮兩市全面建成22座加氫站,，其中云浮6座,、佛山16座，在國(guó)內(nèi)構(gòu)建起較為完整的加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),。

加氫站究竟如何運(yùn)營(yíng)的,？日前，筆者來(lái)到了佛山市瑞暉加氫站一探究竟,。

瑞暉加氫站成立于2017年9月,，是由南海區(qū)政府和企業(yè)共同投資1550萬(wàn)元建設(shè)而成。

該站位于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn),，占地面積約6.7畝,，是一座儲(chǔ)氫能力360千克，日加氫能力35兆帕,，日加注能力為350千克的三級(jí)配置站,，每日可為10輛公交車(chē)和20輛轎車(chē)加注氫氣。

每次加注：公交車(chē)約10分鐘,，轎車(chē)約5分鐘,。

安全是這座加氫站zui為重視的環(huán)節(jié)。據(jù)加氫站工作人員介紹,，加氫站內(nèi)嚴(yán)禁煙火,，進(jìn)入加氫站黃色線內(nèi)區(qū)域，手機(jī)要關(guān)機(jī)或者是放在服務(wù)臺(tái)保存,，以免發(fā)生危險(xiǎn),。

加氫站設(shè)有多個(gè)可除靜電的裝置。使用人員觸摸除靜電的圓柱,，以消除靜電產(chǎn)生的安全隱患,。按照規(guī)定，加氫的車(chē)輛進(jìn)入站內(nèi)后,，司機(jī)也不得進(jìn)入操作區(qū),，必須由專(zhuān)門(mén)的工作人員進(jìn)行操作。

瑞暉加氫站是國(guó)內(nèi)*商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)加氫站,。該站是佛山南海大力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，啟動(dòng)“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”的一個(gè)配套示范項(xiàng)目,。該項(xiàng)目采用政府主導(dǎo),、政府和企業(yè)共同投入的“1+1+N”模式,，開(kāi)展氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行工作。

作為一個(gè)擁有300萬(wàn)人口的區(qū)縣,，佛山南海區(qū)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃中明確提出,，到2025年,，南海區(qū)推廣燃料電池叉車(chē)5000輛，燃料電池乘用車(chē)10000輛,，燃料電池客車(chē)5000輛。

通訊員了解到,，由佛山市飛馳汽車(chē)制造有限公司自主研發(fā),、*量產(chǎn)的28輛11米氫能源公交車(chē)，已分別于2016年9月28日和10月18日,，投放到佛山,、云浮兩市公交系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)開(kāi)通氫能公交車(chē)商業(yè)化示范試運(yùn)行,。

*布局加氫站

神華集團(tuán)北京低碳清潔能源研究所氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)部何廣利表示,，目前國(guó)內(nèi)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，只有10多座加氫站（包括科研用站）,，遠(yuǎn)落后于歐,、美、日等國(guó)家,，且缺乏加氫站長(zhǎng)期運(yùn)行的技術(shù)和數(shù)據(jù)積累,。

但情況正在好轉(zhuǎn)。繼神華宣布正在全國(guó)布局氫能產(chǎn)業(yè)之后,，中國(guó)石化也加入了這一行列,。中國(guó)石化擬建設(shè)百座油氣混建站，建站氫能產(chǎn)業(yè)走在前列的廣東省,。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，中國(guó)石化目前擁有多的加油站網(wǎng)絡(luò)，它的加入將使氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速,。

2017年12月,，“兩桶油”（中國(guó)石化廣東石油分公司和中國(guó)石油廣東銷(xiāo)售分公司）與佛山市、云浮市簽署了加氫加油合建站項(xiàng)目協(xié)議,，該項(xiàng)目是依靠已有的加油站網(wǎng)點(diǎn),，增設(shè)加氫或充電功能，這不僅可以有效節(jié)約土地成本,，而且可以依靠現(xiàn)有加油站銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn),，從而穩(wěn)定客戶(hù)群體,，這種模式在國(guó)內(nèi)尚屬*。

首期,，中國(guó)石化廣東石油分公司已經(jīng)完成近10個(gè)油-氫混建的地址選擇,，現(xiàn)啟動(dòng)2座加氫站建設(shè)，分別在樟坑（青龍）加油站和吉祥加油站實(shí)施,。

項(xiàng)目擬在原有加油站基礎(chǔ)上增設(shè)加氫功能,，合建為加氫加油合建站。該合建站的合建形式為二級(jí)加油站與三級(jí)加氫站合建,，合建后為一級(jí)加氫加油合建站,。

中國(guó)石油廣東銷(xiāo)售分公司位于佛山市高明區(qū)和云浮市云安區(qū)的2座加氫加油合建站也在緊鑼密鼓的實(shí)施中。

“兩桶油”的加入,，不僅帶來(lái)了雄厚的資金實(shí)力,，其擁有的龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，能有效解決加氫站的規(guī)劃布局和建設(shè)等問(wèn)題,。

加氫站建設(shè)提速

佛山加氫站并不是全國(guó)*座加氫站,，上海、北京等地早在多年前就有,，但均為內(nèi)部科研或示范應(yīng)用,。

作為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，氫燃料汽車(chē)的推廣已蓄勢(shì)待發(fā),。作為給燃料電池汽車(chē)提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施,，加氫站建設(shè)在提速，數(shù)量也在不斷增長(zhǎng),。按照國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖的規(guī)劃,，隨著燃料電池車(chē)對(duì)氫氣需求量的增加，我國(guó)的加氫站2020年有望達(dá)到100座,。

2017年9月,，上海*氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)成立，力爭(zhēng)在3至5年內(nèi)建成“環(huán)上海加氫站走廊”,。2017~2020年,，建設(shè)加氫站5-10座；2021~2025年,，建成加氫站50座,。

2018年底前，佛山,、云浮兩市全面建成22座加氫站,。

蘇州市政府出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃顯示，到2020年,，在示范運(yùn)行與推廣層面,，建成加氫站近10座,。

推進(jìn)公交車(chē)、物流車(chē),、市政環(huán)衛(wèi)車(chē)等示范運(yùn)營(yíng),，氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到800輛。2021~2025年,，在示范運(yùn)行與推廣層面,，建成加氫站近40座。

公交車(chē),、物流車(chē),、市政環(huán)衛(wèi)車(chē)和乘用車(chē)批量投放，氫運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到10000輛,。

武漢計(jì)劃在2018年在東湖高新區(qū)建成首座示范加氫站,，未來(lái)三年內(nèi)在湖北省、武漢市建設(shè)21座加氫站,。到2025年，將建成加氫站30~100座,。

加氫站是未來(lái)主要能源供應(yīng)方式

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),，2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%,，其中：純電動(dòng)汽車(chē)同比增長(zhǎng)82.1%,。電能汽車(chē)雖發(fā)展迅猛，但因其存在的續(xù)航里程短,、車(chē)輛穩(wěn)定性差等問(wèn)題,，仍使31%的消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)輛處于觀望之勢(shì)。

為解決這個(gè)問(wèn)題,，國(guó)家在大力支持發(fā)展電能新能源汽車(chē)的同時(shí),，多措并舉，探索另一種汽車(chē)動(dòng)力輸入的新能源,，即氫能源,，因此，加氫站是未來(lái)主要能源供應(yīng)方式之一,。

氫是一種來(lái)源廣泛且無(wú)污染的能源載體,，它可以由電力和水轉(zhuǎn)化而來(lái)，也可以由化石能源轉(zhuǎn)化或者裂解而來(lái),使用方式多元,。當(dāng)前,，我國(guó)氫氣來(lái)源是以煤、天然氣及石油等化石燃料制氫為主,，約占97%,；水電解制氫約占3%,。

在工業(yè)副產(chǎn)氣制氫中，煤炭制氫的成本為每千克10.9元,。氫能的開(kāi)發(fā)方向應(yīng)首先立足將工業(yè)副產(chǎn)品中的氫加以綜合利用,。如焦?fàn)t煤氣制氫:我國(guó)焦?fàn)t煤氣資源豐富，煉焦企業(yè)廣泛分布在全國(guó)的28個(gè)省份,，全國(guó)焦化企業(yè)有2000多家,。

2013年我國(guó)焦炭產(chǎn)量4.8億噸，外供焦?fàn)t煤氣產(chǎn)量約為550億立方米/年,，外供焦?fàn)t煤氣中的氫量約為330億立方米/年,。而二氧化碳封存（CCS）技術(shù)，解決了煤化工制氫的二氧化碳排放量,。

雖然,，氫能源優(yōu)勢(shì)很多，但是目前的應(yīng)用成本非常高,，要想真正市場(chǎng)化還有很長(zhǎng)的路要走,。

想要投資加氫站，一般300萬(wàn)~500萬(wàn)元起步,，且只能建極小型的,。中型加氫站則至少需要1500萬(wàn)元以上的投資。這還是建設(shè)買(mǎi)氫型加氫站的費(fèi)用,，如果要建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)制氫的加氫站,，則前期建設(shè)費(fèi)用更高。

在行業(yè)人士看來(lái),，核心技術(shù)基礎(chǔ)薄弱,、成本高企、市場(chǎng)化環(huán)境不足等等是目前加氫站面臨的普遍問(wèn)題,。歐美日加氫站普遍采用與汽車(chē)配套的70MPa壓力標(biāo)準(zhǔn),，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備量產(chǎn)。

我國(guó)示范性加氫站及燃料電池客車(chē)車(chē)載供氫系統(tǒng)尚處于35MPa壓力的技術(shù)水平,，核心設(shè)備依賴(lài)進(jìn)口,。

氫能源在我國(guó)屬于新興行業(yè)，著眼未來(lái),，迫切需要政府的大力扶持,，完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需建立完善檢測(cè)認(rèn)證,、質(zhì)量監(jiān)管,、安全監(jiān)測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，營(yíng)造有利于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境,。

同時(shí)地方政府的補(bǔ)貼和積極探索成為加氫站建設(shè)的重要支撐,。在加氫站的建設(shè)上，廣東省曾對(duì)200千克以上的加氫站給予500萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì),，高補(bǔ)貼成為推進(jìn)加氫站建設(shè)的有力推手,，也是推動(dòng)加氫站建設(shè)的一條有效途徑。