我在2014年開(kāi)始研究能源時(shí)判斷“能源將從資源時(shí)代到科技時(shí)代",，后來(lái)我們發(fā)現(xiàn),，從化石能源到可再生能源，本質(zhì)上是“能源從資源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)",，但顯然可再生能源不是簡(jiǎn)單的制造業(yè),，而是科技制造業(yè),。當(dāng)能源進(jìn)入多元化，一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題就是各種能源之間一定存在競(jìng)爭(zhēng),，不僅僅是能源本身,，各種動(dòng)力電池也一定存在競(jìng)爭(zhēng)。但有時(shí),，一種能源對(duì)另一種能源,、一種動(dòng)力對(duì)另一種動(dòng)力預(yù)期的“稀釋"更有利于能源產(chǎn)業(yè)的安全。
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“稀釋預(yù)期"提出的背景
我在一次與基金交流時(shí)企圖比較一下燃料電池和鋰電的優(yōu)劣勢(shì),，認(rèn)為鋰電沒(méi)有擺脫資源約束和環(huán)境約束,，一個(gè)基金經(jīng)理對(duì)我大發(fā)脾氣：“你說(shuō)燃料電池就說(shuō)燃料電池,，你又不了解鋰電，說(shuō)它干什么,？"尷尬不言而喻,，但好在我知道如何處事不驚，用沉默和對(duì)視回敬了他,。研究員不是科學(xué)家,，但我們可以在公開(kāi)信息下做客觀、理性的分析,，并主張自己的見(jiàn)解,。我在2021年8月3日發(fā)表的文章《從一個(gè)資源約束到另一個(gè)資源約束，鋰電的市場(chǎng)預(yù)期需要被稀釋》提到,，鋰離子電池沒(méi)有擺脫資源約束,，市場(chǎng)需求上漲的預(yù)期需要被稀釋，否則鋰離子動(dòng)力電池將面臨比石油更加緊張的局面,，所以,，需要增加對(duì)燃料電池的投入來(lái)對(duì)沖對(duì)鋰電資源供給的風(fēng)險(xiǎn)，平抑鋰礦價(jià)格,，減少地緣政治和國(guó)際間沖突,。關(guān)于“稀釋預(yù)期"這個(gè)詞來(lái)自我2014年以來(lái)對(duì)石油的研究，我當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)在2004年到2014年間布倫特原油價(jià)格從40美元/桶以下上升到147美元/桶,，中間的波動(dòng)超過(guò)100美元,，其間金融危機(jī)下跌后又回到100美元以上，直到2014年下半年,，油價(jià)才因?yàn)槊绹?guó)頁(yè)巖氣革命和全球新能源革命開(kāi)始下跌,。
但2004年-2014年十年間，全球能源消費(fèi)增長(zhǎng)25.49%,，其中石油增長(zhǎng)8.79%,，天然氣增長(zhǎng)27.83%，煤炭增長(zhǎng)33.19%,，核電下降了8.12%,，水電增長(zhǎng)38.37%，太陽(yáng)能和風(fēng)能分別增長(zhǎng)了70.29倍和7.25倍,。也就是說(shuō)，實(shí)際上除了因?yàn)?011年福島核電站爆炸導(dǎo)致核電消費(fèi)下降以外,，其余所有能源中石油增長(zhǎng)是最慢的,，十年不到10%。我們分解一下世界各地石油消費(fèi),，發(fā)現(xiàn)從2004年-2014年間世界四大經(jīng)濟(jì)體中美國(guó),、歐洲和日本的石油消費(fèi)分別下降了8.18%,、9.08%和18.44%，只有中國(guó)增長(zhǎng)了64.05%,。十年間,，在全球石油消費(fèi)898萬(wàn)桶/天的增量中中國(guó)占了48.07%，也就是說(shuō)從消費(fèi)端,，中國(guó)是石油價(jià)格大的驅(qū)動(dòng)國(guó),，人口國(guó)家對(duì)石油需求的高速增長(zhǎng)拉動(dòng)了石油需求的預(yù)期和價(jià)格。
2004年-2014年主要經(jīng)濟(jì)體石油消費(fèi)量（單位：千桶/天）
顯然,，石油期貨價(jià)格是由石油供給和需求的預(yù)期來(lái)決定的,，這十年間石油企業(yè)的資本開(kāi)支也在持續(xù)增加，但歐佩克國(guó)家的一致行動(dòng)使得石油的定價(jià)權(quán)幾乎是賣方市場(chǎng),。唯有打破原有的能源格局才可能重建供求關(guān)系,，于是有了美國(guó)的頁(yè)巖油氣革命也有了中國(guó)在海外的油氣資源投資，更有了可再生能源和電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化預(yù)期,，2014年7月,，油價(jià)開(kāi)始下跌。我算了一筆賬,，如果中國(guó)投資新能源能夠影響石油價(jià)格的預(yù)期10美元,，以2014年為例，進(jìn)口石油的成本就可以節(jié)省22.58億美元,，以當(dāng)年的平均匯率相當(dāng)于138.704億人民幣（以2021年的進(jìn)口量和匯率10美元的差價(jià)計(jì)算則是242.58億元）,。如果每年拿10美元/桶進(jìn)口石油的差價(jià)來(lái)補(bǔ)貼新能源，不出幾年足以帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)來(lái)影響石油價(jià)格的預(yù)期,，增加就業(yè)和科研能力,，而且還提升了能源自給的安全感，這筆賬很合算,。
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比擺脫環(huán)境約束更大的驅(qū)動(dòng)力是擺脫資源約束
對(duì)全球來(lái)說(shuō),，可再生能源發(fā)展一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)力是巴黎協(xié)定提出的氣候目標(biāo)，大部分國(guó)家都提出了2050年-2060年碳中和的目標(biāo),。但顯而易見(jiàn)的是資源輸出國(guó)家肯定沒(méi)有資源輸入國(guó)家來(lái)得積極,，美國(guó)前總統(tǒng)甚至主張退出《巴黎協(xié)定》。
一般生產(chǎn)資料和必須消費(fèi)品的價(jià)格是由生產(chǎn)成本和供求關(guān)系來(lái)決定的,，所以,，無(wú)論是農(nóng)產(chǎn)品還是工業(yè)品總是在供過(guò)于求和供不應(yīng)求的動(dòng)態(tài)中尋找價(jià)格中樞。之所以說(shuō)可再生能源具有很強(qiáng)的制造業(yè)屬性,，是因?yàn)闊o(wú)論光伏,、風(fēng)電都可以通過(guò)規(guī)模化發(fā)展來(lái)降低成本。但如果資源的供需不平衡,，商品的價(jià)格就會(huì)偏離價(jià)值,，并衍生出政治、金融等多重屬性,。
2020年全球石油供給與消費(fèi)結(jié)構(gòu)（BP世界能源統(tǒng)計(jì)報(bào)告）
基辛歌曾說(shuō)：“誰(shuí)控制了石油,，誰(shuí)就控制了所有國(guó)家。"這句話深刻地影響著世界能源產(chǎn)業(yè)和國(guó)際政治,，或者說(shuō)這句話回到十年前,，根本就是一個(gè)精辟的總結(jié)。石油資源被少數(shù)地區(qū)所掌控,，石油價(jià)格也被資源國(guó)所操控,，而自1974年以來(lái)，“石油美元"的機(jī)制使得美國(guó)在過(guò)去近50年的時(shí)間里控制了石油,，并可以稱霸全球,。
應(yīng)對(duì)氣候變化、擺脫環(huán)境約束固然是能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)力,，但我們發(fā)現(xiàn)發(fā)展可再生能源最積極的是歐洲和亞洲國(guó)家,，德國(guó)、法國(guó),、日本,、韓國(guó)等國(guó)家能源自給率都非常低，中國(guó)雖然能源自給率較高,，但煤炭比例太高,，而美國(guó)的能源革命則是以頁(yè)巖氣革命為主。所以,，擺脫資源約束是歐洲國(guó)家推動(dòng)可再生能源更大的驅(qū)動(dòng)力,。
各國(guó)能源自給率（2010年） 數(shù)據(jù)來(lái)源：IEA當(dāng)今世界，國(guó)際間局勢(shì)更加復(fù)雜,，疫情,、戰(zhàn)爭(zhēng)、逆全球化,，能源安全和糧食安全成為各國(guó)最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題,。
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鋰電的資源屬性將過(guò)渡到政治屬性
前一段時(shí)間跟一個(gè)地級(jí)市的市領(lǐng)導(dǎo)交流氫能產(chǎn)業(yè)的一些觀點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)跟我說(shuō),，鋰電已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo),，而且鋰電的成本越來(lái)越低，燃料電池做不過(guò)鋰電,。我提到鋰電的資源屬性,，認(rèn)為不能走單一的鋰電路線,，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，鋰資源足夠鋰離子電池汽車發(fā)展的需求,。
"但是"，我說(shuō)：“全球鋰資源分布不均會(huì)回到石油戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代,。"中東地區(qū)超過(guò)九個(gè)國(guó)家的石油儲(chǔ)量占全球儲(chǔ)量48.3%,，南美三國(guó)占全球鋰資源儲(chǔ)量57%！從石油能源的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，分布不均的能源資源將導(dǎo)致商品屬性以外的多重屬性：資源屬性,、政治屬性和金融屬性。
全球鋰資源分布比石油更加集中
過(guò)去兩年,，鋰在新能源汽車爆發(fā)性增長(zhǎng)下,，價(jià)格出現(xiàn)飆升，2021年碳酸莉（LCE）價(jià)格從1月5萬(wàn)元/噸的價(jià)格飆升至年末50萬(wàn)元/噸,，到2022年達(dá)到60萬(wàn)元/噸,，一塊60kWh電池包，電池成本上漲超過(guò)16000元,。
電池級(jí)碳酸莉平均價(jià) 數(shù)據(jù)來(lái)源：萬(wàn)得資訊
這個(gè)商業(yè)模型并沒(méi)有破壞鋰電的商品屬性,，因?yàn)殇嚨V的開(kāi)采周期需要6年，過(guò)去兩年電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)高于原材料供給增長(zhǎng),。不過(guò),，鋰離子電池汽車的趨勢(shì)確定后，問(wèn)題就變得不那么簡(jiǎn)單了,，除了美國(guó)的制造業(yè)回歸計(jì)劃正在布局新能源汽車以外,，各資源國(guó)控制鋰資源的行動(dòng)正在接踵而至：2021年12月，加夫列爾·博里奇當(dāng)選新一任智利總統(tǒng),，并主張成立國(guó)有鋰礦企業(yè),，2022年11月9日，智利駐成都總領(lǐng)館領(lǐng)事迪亞茲在2022中國(guó)國(guó)際鋰電大會(huì)上表示智利政府正籌劃在國(guó)內(nèi)建立規(guī)范和整頓鋰礦開(kāi)采的新制度,；2022年11月3日,，加拿大工業(yè)部以“國(guó)家安全"為由，要求中礦(香港)稀有金屬資源有限公司,、盛澤鋰業(yè)國(guó)際有限公司以及Zangge Mining Investment (Chengdu) Co Ltd等三家中國(guó)公司剝離其在加拿大關(guān)鍵礦產(chǎn)公司的投資,；11月25日，澳大利亞財(cái)長(zhǎng)查爾默斯在悉尼表示,，澳大利亞加強(qiáng)審查國(guó)外在澳大利亞鋰礦等清潔能源相關(guān)的大宗商品的投資,，尤其是對(duì)鋰和稀土等領(lǐng)域的外國(guó)投資進(jìn)行審查；墨西哥總統(tǒng)則表示,，在墨西哥開(kāi)采的鋰必須在索諾拉加工,，并用于該州生產(chǎn)的汽車；同時(shí)，吉爾吉斯坦總統(tǒng)薩得爾·賈帕羅夫表示吉爾吉斯坦將獨(dú)立開(kāi)采其礦產(chǎn)資源,；韓國(guó)與加拿大舉行工業(yè)部長(zhǎng)會(huì)談,，提出重塑關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)鏈，LG已與澳大利亞礦山簽署了鋰礦供應(yīng)的戰(zhàn)略合作協(xié)議,。此外,，2022年9月，阿根廷,、智利和玻利維亞三國(guó)討論要成立聯(lián)盟,，共同限制鋰礦產(chǎn)量以控制鋰價(jià)格，并預(yù)備拉澳大利亞“入伙",。2021年,，全球鋰資源總量超過(guò)8600萬(wàn)噸，其中南美地區(qū)的智利,、玻利維亞,、阿根廷已探明的總體資源量達(dá)4990萬(wàn)噸，在全球資源總量中的占比超過(guò)50%,。另外,，澳大利亞鋰礦資源達(dá)到了640萬(wàn)噸。這一行動(dòng)被看作是“鋰歐佩克“,。和石油一樣,，能源安全最重要的還不是價(jià)格波動(dòng)，而是資源不均衡帶來(lái)的地緣政治,、經(jīng)濟(jì)制材甚至是人類戰(zhàn)爭(zhēng),。固然，金屬電池與一次性消費(fèi)的化石能源比較具有可以回收利用的優(yōu)勢(shì),，但當(dāng)一種有限的,、不均衡能源資源需求長(zhǎng)期存在的時(shí)候，就很難避免新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)失衡和新的地緣政治,。此外,，到目前為止鋰離子電池全生命周期對(duì)人類的環(huán)境貢獻(xiàn)是否好于石油天然氣還有待驗(yàn)證。所以,，如果把所有的新能源汽車都賭在鋰離子電池上肯定不是一個(gè)能源安全的選擇,，也可能不是一個(gè)環(huán)境安全的選擇。
我在《從一個(gè)資源約束到另一個(gè)資源約束,，鋰電的市場(chǎng)預(yù)期需要被稀釋》一文建議,，在我國(guó)鋰資源進(jìn)口依賴度高于石油的情況下同樣可以用鼓勵(lì)燃料電池汽車方的式來(lái)“稀釋"市場(chǎng)對(duì)鋰電的預(yù)期，從而讓鋰離子電池汽車保持供應(yīng)鏈相對(duì)松緩的生態(tài),。
中國(guó)目前是全球大的鋰資源進(jìn)口國(guó),，進(jìn)口依賴度達(dá)到85%,。以2022年8月進(jìn)口量11296噸為基數(shù)計(jì)算，每年進(jìn)口碳酸莉135552噸,，而且每年以30%上的速度增長(zhǎng),，如果有可以對(duì)沖鋰電需求預(yù)期的替代產(chǎn)品，并可以影響碳酸莉10萬(wàn)元/噸的價(jià)格的話,，按照這個(gè)戰(zhàn)略可以給予燃料電池汽車增加135.55億元/年的補(bǔ)貼,，遠(yuǎn)超我國(guó)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)"的補(bǔ)貼金額，不僅培育了燃料電池產(chǎn)業(yè),，也使得鋰電產(chǎn)業(yè)更加安全。
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鈉離子電池閃亮登場(chǎng)
然而,，市場(chǎng)似乎并沒(méi)有因?yàn)殇囐Y源受約束的勢(shì)頭而給予燃料電池更多的關(guān)注,，而是將注意力集中到了同樣可以化解資源約束的鈉離子電池。疫情管控還沒(méi)有結(jié)束,，現(xiàn)階段還不敢見(jiàn)太多的人,，但近期有限的兩次行業(yè)交流我就被告知“鈉離子電池已經(jīng)成熟，燃料電池沒(méi)有機(jī)會(huì)了",。
他們說(shuō),，鈉離子電池幾乎能夠解決鋰離子電池所有的短板：首先鈉資源儲(chǔ)量為鋰儲(chǔ)量的420倍，沒(méi)有資源約束,；其次就是價(jià)格,，跟碳酸莉近期高昂的價(jià)格比，碳酸鈉就跟不要錢似的,；其三鈉離子電池更安全,，鋰離子電池電流密度越大枝晶鋰生長(zhǎng)越快，刺穿電池內(nèi)部結(jié)構(gòu),，造成短路自燃,。而鈉離子產(chǎn)生枝晶的概率很低，自燃的概率很低,；其四是充電時(shí)間短,，在常溫下15分鐘鈉離子充電量可達(dá)80%；其五是耐低溫性能也更好,，-20℃環(huán)境下,，仍然有90%以上的放電保持率。
碳酸莉與碳酸鈉價(jià)格比較
近期,，二級(jí)市場(chǎng)涉及鈉離子電池概念的上市公司古票逆勢(shì)大漲,，如傳藝科技本來(lái)是一家筆記本電腦零部件企業(yè)，因?yàn)橐?guī)劃2023年鈉離子電池一期項(xiàng)目投產(chǎn)4.5GWh,，6月份以來(lái)股價(jià)上漲了5倍多,。
傳藝科技股價(jià)走勢(shì)
再看某證券機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè),，就他們研究的涉鈉上市公司而言，2022年僅一家公司預(yù)計(jì)鈉離子電池相關(guān)業(yè)務(wù)約1.5億元,，到2023年就是上億,、上10億，到2023年,，單個(gè)上市公司的鈉離子電池收入更是達(dá)到40-50億,。
某券商對(duì)鈉離子相關(guān)企業(yè)產(chǎn)能和收入預(yù)測(cè)本來(lái)聽(tīng)到對(duì)鈉離子電池的描述就覺(jué)得新能源汽車真是柳暗花明，看了這張預(yù)測(cè)表,，這不僅讓奮斗了20多年的燃料電池陡生嫉妒,，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車龍頭尚且不到10億的收入，這鈉離子電池這么好弄呀,？
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鈉離子電池?zé)o法達(dá)到車規(guī)級(jí)應(yīng)用
鈉離子對(duì)電池行業(yè)的人來(lái)說(shuō)并不新鮮,，上世紀(jì)70年代末與鋰離子電池同時(shí)起步，其最早的研究方向集中在用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的鈉硫電池,。1990年以后,，伴隨鋰離子電池材料實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，鋰離子電池先開(kāi)始商業(yè)化,。鈉離子電池則因沒(méi)有研發(fā)出合適的負(fù)極材料一度停滯,。直到2000年后，鈉離子電池在負(fù)極材料技術(shù)上取得突破,，并于十年后開(kāi)始了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,。2011 年全球鈉離子電池公司英國(guó) Faradion成立；2017 年,，中國(guó)鈉離子電池公司中科海鈉成立,，技術(shù)來(lái)源于中科院物理所。目前,，中科海鈉與英國(guó)Faradion,、法國(guó)Tiamat同為世界林先的鈉離子電池廠商。
鈉離子發(fā)展歷程
鈉離子電池和鋰離子電池的工作原理相似,，生產(chǎn)工藝與鋰離子相似度達(dá)到90%,，都是通過(guò)研磨使其納米化、通風(fēng)干燥,、燒結(jié),、粉碎，造粒……所以,，鋰離子企業(yè)并不懼怕被替代,，他們?cè)诶斫怆姵氐脑砗椭圃旃に嚿细袃?yōu)勢(shì)。除寧德時(shí)代以外,，華陽(yáng)股份（中科海納股東）,、多氟多,、傳藝科技、維科技術(shù)等上市公司也規(guī)劃了2023年GW級(jí)產(chǎn)能,。不過(guò),，現(xiàn)階段擴(kuò)產(chǎn)能似乎有一點(diǎn)過(guò)度超前，而上述的券商預(yù)測(cè)更有點(diǎn)異想天開(kāi),，到目前為止,，鈉離子電池尚處于0到1的發(fā)展階段，鈉電池的裝機(jī),、測(cè)試,、試用都還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)，產(chǎn)品并沒(méi)有得到實(shí)際驗(yàn)證,。工藝和技術(shù)是一方面,，但材料自身往往也規(guī)定了其基礎(chǔ)性能，由于鈉離子的體積大于鋰離子,，驅(qū)動(dòng)鈉離子的移動(dòng)需要更大的能量，因此,，鈉離子能量密度低于鋰離子電池,。鈉離子電池的能量密度145Wh/kg，而三元電池單體能量密度普遍在200Wh/kg以上,，主流產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到250Wh/kg,，頭部企業(yè)的磷酸鐵鋰電池單體能量密度則在180Wh/kg附近。另外,，主流鈉離子電池循環(huán)壽命在1000-4000次之間,，而磷酸鐵鋰電池壽命則在3000-10000次之間。原本燃料電池比較鋰電池的優(yōu)勢(shì)就是能量密度高,，續(xù)航里程更長(zhǎng),，既然鈉離子在這方面的性能尚不及鋰電，就更加不能與燃料電池相提并論了,。壓縮氫能的能量密度接近每公斤40kWh,，比汽油還高出三倍，燃料電池能量密度是鋰電的120倍,，跟鈉比就更不是一個(gè)量級(jí)了,。也就是說(shuō)，鈉離子彌補(bǔ)了鋰電在資源,、成本,、充電時(shí)間和低溫方面的劣勢(shì)，卻達(dá)不到電動(dòng)汽車基本的性能要求,。所以,，鈉離子電池存在能量密度低,、倍率性能欠佳、循環(huán)壽命短等相對(duì)劣勢(shì),，但能量密度高于鉛酸電池,。因此，鈉離子電池單獨(dú)使用更適應(yīng)于儲(chǔ)能,、兩輪車,、A00級(jí)車等沒(méi)有空間要求或里程要求的應(yīng)用場(chǎng)景，但技術(shù)上暫時(shí)還不成熟,。
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彼此合作豈不更有利對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)
目前,，鈉離子電池的意義在于對(duì)沖鋰資源需求預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。下面是一個(gè)鈉電專家對(duì)目前鈉離子電池的幾點(diǎn)判斷：
1-鈉鋰混搭,，不但在動(dòng)力電池包上會(huì)應(yīng)用,，在儲(chǔ)能電池包上也會(huì)應(yīng)用，但會(huì)晚一些,，儲(chǔ)能的要求更苛刻更嚴(yán)格,。
2-鈉鋰混搭，可以減輕電池廠對(duì)上游鋰資源的依賴程度,，可以在某種程度上反制上游鋰礦,、電池原材料企業(yè)“打劫"電池廠。
3-鈉電池目前的存在和發(fā)展,，是為了反制“鋰電池發(fā)展的負(fù)面力量",，而不是為了取代鋰電池。
4-鈉電池的使命,，在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi),，是幫助鋰電池發(fā)展地更好，而不是取代鋰電池,。
5-“鈉電池可以在5-10年取代鋰電池"之類的判斷,，大概率是錯(cuò)誤的。
6-關(guān)于鋰電池：鋰電池處于蒸蒸日上的快速發(fā)展通道,，而且是先進(jìn)的理論指導(dǎo)實(shí)踐下的快速發(fā)展通道,。這是一種基于較為完善的理論，是建立在長(zhǎng)時(shí)間的摸索和掌握大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的理論,。任何其他電化學(xué)技術(shù),，都不具備鋰電池目前擁有的迭代基礎(chǔ)和迭代速度。
7-沒(méi)有大量生產(chǎn)過(guò)優(yōu)質(zhì)鋰離子電芯的企業(yè),，也不要太指望能做出來(lái)優(yōu)質(zhì)的鈉離子電芯,。
有人說(shuō)，鋰電是過(guò)渡產(chǎn)品,，氫能是終急能源,，但目前這個(gè)判斷還為時(shí)過(guò)早,。目前從幾個(gè)維度比較鋰電、鈉電,、燃料電池和燃油發(fā)動(dòng)機(jī),，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品可以做到晚美。
鋰電,、鈉電和燃料電池的比較（以乘用車為例）
從資源約束的角度來(lái)看,，鈉最幽，其次是燃料電池,，再次是燃油,，鋰最差。燃油資源的約束影響消費(fèi),，而鋰電資源的約束將影響供應(yīng)鏈,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)更不安全。從環(huán)境約束的角度來(lái)看,，鋰電,、鈉電不直接排放，取決于電力結(jié)構(gòu),；燃料電池則取決于氫的來(lái)源,；燃油車因?yàn)榕欧哦惶娲５诩磳⒌絹?lái)的碳足跡和循環(huán)經(jīng)濟(jì)來(lái)看,，四種動(dòng)力對(duì)空氣,、水土的污染尚未詳細(xì)測(cè)算和比較,，還需要更多的科學(xué)論證,。
從動(dòng)力的性能來(lái)看，理論上燃料電池是發(fā)電機(jī),，而不是儲(chǔ)電的“電池",，中和了鋰電和燃油車的優(yōu)點(diǎn)，能量密度和補(bǔ)能時(shí)間都最幽,，但工程和工藝上不如鋰電成熟,，工程也包括基礎(chǔ)建設(shè)。鈉電的性能雖然能彌補(bǔ)鋰電充電時(shí)間和低溫性能,，但能量密度過(guò)低,，整體劣勢(shì)最顯。畢竟解決資源短缺只是供應(yīng)商關(guān)心的問(wèn)題,，用戶關(guān)心的是產(chǎn)品性能,。
從成本上看鈉電如果成熟低于鋰電30%，在我們比較的所有動(dòng)力中最幽,；鋰電的購(gòu)置成本和使用成本取決于鋰資源價(jià)格和電價(jià),；燃料電池成本,，需要規(guī)模化化解難題,。從產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度上來(lái)看,，鈉離子甚至不需要基礎(chǔ)建設(shè)和產(chǎn)線的重新設(shè)計(jì)，其工程主要是驗(yàn)證從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品穩(wěn)定性和供應(yīng)鏈體系建設(shè),；燃料電池的核心則是加氫站基礎(chǔ)建設(shè)和終端用戶的批量化應(yīng)用,，特別是要解決氫氣儲(chǔ)運(yùn)的成本問(wèn)題。
競(jìng)爭(zhēng)是在所難免的,，畢竟每一條技術(shù)路線都不可能保持靜態(tài),，鋰離子電池的資源約束對(duì)其他動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)都是機(jī)會(huì)，但除了鈉離子電池和燃料電池,，還有固態(tài)電池,，這將是一場(chǎng)科技和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)的時(shí)間競(jìng)賽。不過(guò),，從產(chǎn)業(yè)安全的角度來(lái)看,，目前每一條技術(shù)路線都需要保留適度的空間，合作則可能有更好的前景,，燃油與鋰電,、鋰電與鈉電、燃料電池和鋰電的混搭可能對(duì)對(duì)沖資源風(fēng)險(xiǎn),、提高終端產(chǎn)品性能會(huì)有不錯(cuò)的效果,。
文章來(lái)源：產(chǎn)業(yè)觀察者
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