在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下,，國內氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進展,，氫能重卡的商用將在2020年打開新局面,。

燃料電池企業(yè)研發(fā)精進

“目前公司配套江鈴重汽的氫能重卡已經在進行試運營調試,。”清能股份總經理張弛告訴高工氫電,，由清能配套燃料電池系統(tǒng)的10臺氫能重卡在完成基本的調試工作后,，近期將會交付上海地區(qū)進行示范運營,。

據了解，這款車型的燃料電池采用超薄非常規(guī)流道石墨極板單堆,，單堆功率達到150kW,，系統(tǒng)額定功率達到95kW。

而在此之前,，清能股份參與研發(fā),、測試的3臺氫能重卡已經在山東青島港前灣集裝箱碼頭投入實景測試運營。

事實上,，除了清能股份,，國內還有重塑科技、雄韜股份,、洺源科技等燃料電池企業(yè)涉足氫能重卡的大功率燃料電池研發(fā)制造,。

去年12月，重塑科技,、常熟高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會,、豐田通商（上海）有限公司三方就打造氫燃料電池重型卡車示范應用項目簽署協(xié)議，根據協(xié)議,，重塑科技,、豐田通商將在常熟高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)內合作*開發(fā)氫燃料電池重型卡車示范項目。

不久前,，重塑科技發(fā)布了PRISMA 鏡星系列110kW重型燃料電池系統(tǒng),，這款系統(tǒng)適用于重載及省際長途運輸車輛，能進一步提升扭矩實現(xiàn)持續(xù)高速工況需求,。

今年3月2日,，陽煤化工（600691）發(fā)布對外投資公告，擬與深圳市氫雄重驅動力科技有限公司（下稱“氫雄重驅”）成立氫雄雙陽燃料電池科技有限公司,，主營氫能重卡燃料電池發(fā)動機及其相關部件生產與組裝,。

根據氫能重卡大載量、長續(xù)航的需求,，燃料電池的額定功率功率還將進一步提升,。

“搭載雄韜氫雄燃料電池系統(tǒng)的氫能重卡預計今年將會推出,。” 武漢雄韜氫雄發(fā)動機總監(jiān)江洪春告訴高工氫電，目前公司額定功率為87kW的燃料電池系統(tǒng)已經可以裝車,，下半年將會推出120kW的燃料電池系統(tǒng),。

“對于燃料電池企業(yè)來說，提高單堆的功率并非難事,，但要提高系統(tǒng)功率則需要考慮空壓機等其它部件的配套,。”張弛表示，公司正在進行高功率電堆和系統(tǒng)的研發(fā),，預計在今年下半年能推出370kW的單堆樣品,，系統(tǒng)功率達到250kW。

國內氫能重卡應用加速

伴隨著燃料電池系統(tǒng)功率的提升,，國內車企對氫能重卡的布局進程也在逐步加快,。

2019年10月，大運的燃料電池牽引車進入工信部325批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》,；同樣在10月,，由國投中科、青島前灣集裝箱碼頭,、機科（山東）重工,、江蘇奧新四家參與研發(fā)、測試的3臺氫能源集卡車正式投入實景測試運營,；11月,，上汽紅巖攜旗下紅巖燃料電池自卸車亮相青島院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會。

12月,，濰柴宣布*國產200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦用卡車自卸車成功下線,。該車是由濰柴動力、中國氫能聯(lián)盟,、國家能源集團聯(lián)合研發(fā),，核心控制系統(tǒng)則由中車永濟電機公司提供；同樣在12月,，在潞寶集團的氫電油氣綜合能源站投運儀式上,，江鈴重汽的氫能重卡隆重登場，潞寶集團董事長韓長安在接受高工氫電采訪時表示,，潞寶精細化工園有500多輛重卡在執(zhí)行運輸任務,，未來這些重卡將會替換成氫能重卡。

江鈴氫能重卡亮相潞寶化工產業(yè)園

在不到1個季度的時間里,，接連有5款氫能重卡亮相,，國內氫能行業(yè)討論、期待已久的氫能重卡似乎就要迎來產業(yè)化的“春天”,。

高工產研氫電研究所（GGII）數(shù)據顯示,，2019年全國重卡實現(xiàn)銷售117.4萬輛,，同比增長2.3%%。盡管汽車行業(yè)寒冬,，重卡銷量保持堅挺,。所有重卡中，95%左右是柴油發(fā)動機車型,，剩下的5%主要是LNG驅動,。

長續(xù)航、大載重的重卡領域,，被普遍認為是氫燃料電池未來重要的應用場景,。根據中科院院士干勇的觀點，到2050年,，國內超過50%重型卡車將氫燃料電池作為發(fā)動機。這也就意味著,，氫燃料電池重卡產業(yè)鏈,，面對的將是一個萬億規(guī)模級別的市場。

高工氫電了解到,，目前國內已經有江鈴重汽,、上汽、陜汽,、大運,、一汽、飛馳等主要商用車車企都在發(fā)力氫能重卡,，不過大多還處在研發(fā)階段,，江鈴重汽走在商用運營的前列。

“今年計劃配套100到200臺氫能重卡燃料電池系統(tǒng),。”張弛表示,，預計今年燃料電池系統(tǒng)的成本有望降低30%以上。