日前,，上汽集團和同濟大學(xué)、新源動力共同完成的“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化”榮獲2019年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”特等獎,。在獲獎項目200系列車用燃料電池電堆技術(shù)及整車應(yīng)用開發(fā)項目的基礎(chǔ)上,，300系列電堆技術(shù)已成功試裝下線。

攻關(guān)核心技術(shù)降成本

上汽2001年起從事氫燃料電池技術(shù)研發(fā),，是國內(nèi)早布局氫燃料電池汽車領(lǐng)域的車企,。目前已獲得350項燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專li，參與制定了15項燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn),。2018年,，上汽集團專門成立了上海捷氫科技有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)，加快燃料電池汽車的商業(yè)化發(fā)展,。

從200系列到300系列,，捷氫科技依托上汽的系統(tǒng)集成與整車試驗平臺，不斷攻克一道道技術(shù)難關(guān),。對比200系列電堆,，300系列電堆的功率由60kW提高到115kW，電堆功率密度由2.2kW/L提高到3.1kW/L,。xin一代自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)PROME P390的零下30℃冷啟動等技術(shù)指標(biāo)比肩xian進水平,。其中,，鉑催化劑用量大幅下降，意味產(chǎn)品成本的進一步降低,。

擴大產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用規(guī)模

純電動與燃料電池,，目前二者并不是相互替代，而是并行互補的關(guān)系,。就技術(shù)特點而言,，純電動汽車更適應(yīng)于城市內(nèi)的乘用車，而氫燃料電池車無污染,、長續(xù)航里程,、加注時間短、可超低溫啟動等優(yōu)點更適合商用車領(lǐng)域,，尤其適用長續(xù)航的大中型客車和中重載卡車,。

經(jīng)過10多年的發(fā)展，我國燃料電池的成本已經(jīng)下降了80%左右,，但仍需通過規(guī)?；档腿剂想姵睾诵牧悴考坝脷涑杀荆龑?dǎo)社會資本投入到氫能與燃料電池汽車整個行業(yè),，通過適度的市場競爭,，做大燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)“蛋糕”。

推動燃料電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用,，正依托于上汽的完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,。目前，300系列電堆和系統(tǒng)技術(shù)(PROME P390)已在整車應(yīng)用層面取得重要突破,。大通G20 FC量產(chǎn)燃料電池MPV,、躍進FKY312市政環(huán)衛(wèi)中型卡車都將搭載這款產(chǎn)品，明年將實現(xiàn)量產(chǎn),。