據(jù)香橙會(huì)研究院統(tǒng)計(jì),，從2016年至2019年11月,，工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，涉及燃料電池的共31批,，246款產(chǎn)品,。其中，燃料電池客車(chē)169款,，燃料電池車(chē)69款,，燃料電池乘用車(chē)2款，燃料電池底盤(pán)6款,。申報(bào)產(chǎn)品類(lèi)型以客車(chē)為主,比例為69%,，其次是車(chē)，比例為28%,。

工信部關(guān)于新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄早追溯至2015年9月,，全年數(shù)據(jù)不完整，所以2015年3款燃料電池產(chǎn)品未納入統(tǒng)計(jì)中,。此外,，由于乘用車(chē)和底盤(pán)數(shù)量較小，后文分析將不再包含此兩類(lèi)產(chǎn)品,。

圖1 2016年-2019年11月公布燃料電池產(chǎn)品分布情況

燃料電池公告數(shù)量呈現(xiàn)高增長(zhǎng)和多元化趨勢(shì)

從2016年至今,，剔除乘用車(chē)和底盤(pán)，公布的燃料電池車(chē)型共計(jì)238款,，2016年至2018年復(fù)合增長(zhǎng)率為132.6%,，2019年前11個(gè)月的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到95款，超過(guò)2018年全年,，有望保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),。

圖2 2016年-2019年11月燃料電池汽車(chē)公告數(shù)量情況

值得注意的是，受?chē)?guó)補(bǔ)政策的影響,，每年年初公布車(chē)型較少,，甚至連續(xù)3個(gè)月為0，而每年年末又存在“翹尾”,，類(lèi)似鋰電池,，有搶裝現(xiàn)象。雖然今年至今國(guó)補(bǔ)還未出臺(tái),，但從公告車(chē)型數(shù)量來(lái)看,，這種情況很可能延續(xù)。

圖3 歷年按月統(tǒng)計(jì)燃料電池汽車(chē)公告數(shù)量

車(chē)逐步呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),。由2016年兩類(lèi)車(chē)型上升至2019年11月五類(lèi)車(chē)型,，累計(jì)七類(lèi)車(chē)型，分別是運(yùn)輸車(chē)、郵政車(chē),、冷藏車(chē),、保溫車(chē)、垃圾車(chē),、牽引汽車(chē),、灑水車(chē)，由此可見(jiàn),，燃料電池汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景在不斷拓寬,。

其中，運(yùn)輸車(chē)數(shù)量多,，達(dá)到56款,，其余均是個(gè)位數(shù)，但目前真正小批量投入運(yùn)營(yíng)的也就是運(yùn)輸車(chē),，2016年上公告的郵政車(chē)和2018年上公告的冷藏車(chē)至今未投入使用,。

圖4 2016年-2019年11月車(chē)類(lèi)型情況

長(zhǎng)三角、珠三角,、中南地區(qū)是燃料電池車(chē)企重鎮(zhèn)

從省市分布來(lái)看,，以燃料電池車(chē)生產(chǎn)基地劃分，車(chē)企分別位于安徽,、北京,、福建、廣東,、河南,、湖北、江蘇,、山東,、上海、四川,、云南,、浙江、湖南,、廣西,、貴州等十多個(gè)省市，而在華東和中南地區(qū)比較集中,，華東地區(qū)占比高達(dá)47%,，中南地區(qū)緊隨其后，占比為22%,。

這或許與華東地區(qū)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈配套比較完善,，各地方政府都在積極推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān),；中南地區(qū)以東風(fēng)汽車(chē)和宇通客車(chē)為代表，東風(fēng)汽車(chē)是國(guó)內(nèi)早從事燃料電池汽車(chē)技術(shù)研究的企業(yè),，宇通客車(chē)是國(guó)內(nèi)早一批研發(fā)燃料電池客車(chē)的企業(yè)。

圖5 2016年-2019年11月燃料電池車(chē)企區(qū)域分布情況

其中,，湖北車(chē)企以30款車(chē)型位居第yi,，江蘇以29款產(chǎn)品緊隨其后，燃料電池車(chē)發(fā)展火熱的廣東,、發(fā)展穩(wěn)健的上海和*的山東并列第三,，排在四五位的分別是河南和北京。

從產(chǎn)業(yè)配套,、政策支持以及實(shí)際投入車(chē)輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看,，這與當(dāng)前整個(gè)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況是基本吻合的。

圖6 2016年-2019年各省市燃料電池車(chē)企分布情況

燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)集中度達(dá)到50.23%,，大功率發(fā)展趨勢(shì)凸顯

由于2016年公告車(chē)型沒(méi)有公布配套的燃料電池系統(tǒng)廠(chǎng)商,，所以此處分析僅分析2017年以后數(shù)據(jù)。2017年至今,，涉及的燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商共計(jì)41家,，匹配產(chǎn)品多的是億華通，累計(jì)53款,，排在第二的是國(guó)鴻重塑,，第三四名分別是上海重塑和雄韜氫雄，CR4（Concentration Ratio）達(dá)到50.23%,，市場(chǎng)集中度較高,。

圖7 燃料電池系統(tǒng)廠(chǎng)商公告車(chē)型情況

從燃料電池系統(tǒng)系統(tǒng)額定功率來(lái)看，系統(tǒng)功率在20kW-92kW之間,，在30kW-40kW區(qū)間居多,，共有106款產(chǎn)品，占比47.96%,，這與國(guó)補(bǔ)“燃料電池額定功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率相比不小于30%,，且不低于30kW”的規(guī)定有關(guān)。60kW以上的產(chǎn)品共有46款,，占比為20.81%,，似有往大功率發(fā)展的趨勢(shì)。

圖8 燃料電池系統(tǒng)額定功率分布情況

進(jìn)一步從年度角度來(lái)分析,，大功率方向發(fā)展趨勢(shì)凸顯,。2017年額定功率主要分布在30kW-40kW之間，與當(dāng)時(shí)國(guó)補(bǔ)條件“燃料電池額定功率不低于30kW”相適應(yīng),。2018年額定功率在30kW-40kW區(qū)間的產(chǎn)品仍然是多的,，但出現(xiàn)大功率產(chǎn)品,，50kW以上達(dá)到23款，甚至有2款80kW以上的,，出現(xiàn)了向大功率方向發(fā)展的趨勢(shì),。

從2019年前11月的數(shù)據(jù)看，燃料電池系統(tǒng)額定功率分布區(qū)域有所提高,，主要分布在40kW-50kW之間,，50kW以上達(dá)到37款。其中,，60kW-80kW之間的有22款,，80kW以上的2款。當(dāng)前國(guó)補(bǔ)遲遲未出臺(tái),，按照以往的補(bǔ)貼調(diào)整思路,，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)今年燃料電池的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將提高，這或許是大功率產(chǎn)品不斷出現(xiàn)的主要原因,。

圖9 燃料電池系統(tǒng)額定功率按年分布情況

中國(guó)發(fā)展燃料電池汽車(chē)走的路線(xiàn)是先商用車(chē)再乘用車(chē),，而燃料電池在長(zhǎng)途、重載領(lǐng)域更具有優(yōu)勢(shì),，則大功率是必然發(fā)展趨勢(shì),，目前國(guó)內(nèi)主流燃料電池電堆及系統(tǒng)廠(chǎng)商也在中重卡、有軌電車(chē),、船舶等應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行嘗試,。