2016-2018年加氫站建設(shè)增速翻倍

2006年第yi座加氫站建成至今,，我國累計已建成的加氫站共有49座,，其中兩座已拆除,，已經(jīng)投入運(yùn)營的有41座。

2006-2015年建成的加氫站多為國家“863”項目或聯(lián)合guo開發(fā)計劃署(UNDP)促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目,，主要為燃料電池實驗車輛,、城市燃料電池公共示范汽車提供加注服務(wù)，尚未實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營,。

2016年以后加氫站建設(shè)開始提速,，2016-2018年翻倍增長，2019年*月建成的加氫站數(shù)量已超過2018年全年,，高速增長的態(tài)勢有望延續(xù),。

                   數(shù)據(jù)來源：香橙會研究院

廣東*，上海緊隨其后

從省市分布來看,，近五十座加氫站分別位于安徽,、北京、上海,、江蘇,、浙江、廣東,、河北,、遼寧、河南,、四川,、湖北、山東,、山西,、內(nèi)蒙古、新疆等地,，分布極為分散,，覆蓋全國十多個省市,，可見目前國內(nèi)加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還未成體系，大部分擁有加氫站的省份以社會示范性運(yùn)營站或企業(yè)研發(fā)測試用場內(nèi)站為主,。

其中,，廣東以建成15座加氫站位居第yi。

近年來,，廣東省各地區(qū)政府發(fā)展氫能熱情高漲,，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和補(bǔ)貼政策頻出，支持力度很大,，尤其是佛山,。

佛山市南海區(qū)人民政府早在2015年5月就發(fā)布《南海區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）》，規(guī)劃明確提出,，到2025年,，南海區(qū)推廣燃料電池叉車5000輛，燃料電池乘用車10000輛,，燃料電池客車5000輛,；2018年4月，南海區(qū)出臺了*ge明確加氫站建設(shè)補(bǔ)貼及運(yùn)營扶持補(bǔ)貼的辦法,，進(jìn)一步促進(jìn)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),。

在已建成的15座加氫站中，佛山8座,，廣州2座,，深圳1座，云浮2座,，中山2座,。從加氫站分布來看，似有以佛山為中心,，向周邊市區(qū)輻射,，形成區(qū)域性加氫站網(wǎng)絡(luò)之勢。

上海已建成加氫站8座,，位列廣東之后，排在第二位,。

上海是中國燃料電池乘用車研發(fā)與示范早的地區(qū),，“十一五”期間依托國家“863”燃料電池轎車的研發(fā)與示范，由同濟(jì)大學(xué)牽頭,，成功研制了樣車,，2010年上海世博會示范運(yùn)行了一批上汽自主研發(fā)的燃料電池轎車。上海與氫能有比較深的淵源,，具有豐厚的技術(shù)積累,。上海相對于廣東來說,，是名老兵，行事更加穩(wěn)健務(wù)實,。

2019年5月,，《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，提出以上海為,，以點帶線形成長三角帶狀氫能走廊,，初步形成氫能高速走廊示范，在此基礎(chǔ)上形成具有影響力的氫能產(chǎn)業(yè)集群,，終形成具有影響力的燃料電池汽車應(yīng)用區(qū)域,，充分帶動全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

乍看與廣東目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢相同,，但“氫走廊”的提出破除了各地單獨(dú)布局,、城市間往來的阻礙，從制度上保障了長三角地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,，這也恰恰是廣東缺失的,。

能源化工企業(yè)入局加快

從加氫站建設(shè)參與者看，我國加氫站建設(shè)前期以企業(yè)為主,，如舜華新能源,、派瑞華氫、海德利森,、國富氫能等,，已經(jīng)成為加氫站建設(shè)的主力軍。

隨著近年氫能行業(yè)發(fā)展逐漸加快,，加氫站建設(shè)參與主體逐漸增多,，涉及到氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)，包括上游的能源,、化工和氣體公司以及專業(yè)的加氫站建設(shè)運(yùn)營商和設(shè)備供應(yīng)商,，中游的燃料電池電堆和系統(tǒng)廠商，下游的整車廠商和車輛運(yùn)營企業(yè),，呈現(xiàn)多方合資合作,、共同建設(shè)運(yùn)營的局面。

中國加氫站建設(shè)參與主體分析

資料來源：公開資料,，香橙會研究院整理

從參與時間來看,，氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)企業(yè)一直與行業(yè)同成長，而大型能源化工公司則大都是從在2018年開始有實質(zhì)性動作,。能源化工企業(yè)在氫源或站端有先天優(yōu)勢,，再憑借自身強(qiáng)大的資源背景，參與加氫站建設(shè)的進(jìn)程明顯快于其他參與者,，并且可復(fù)制性很強(qiáng),，這將給原市場參與者帶來極大威脅。

香橙會研究院認(rèn)為,，隨著產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的各方參與力度和深度的加大,，尤其是大型能源化工企業(yè)的入場，再伴隨著政府政策及規(guī)范的明朗和審批監(jiān)管流程的明確,，前有美國加州“企業(yè)發(fā)力,、政府協(xié)作”的成功模式的推行，氫能和燃料電池領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)會更有動力推動加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和燃料電池技術(shù)的更新迭代,，加速整個產(chǎn)業(yè)社會化,、市場化的進(jìn)展和運(yùn)行。