全國政協(xié)副主席,、中國科協(xié)主席萬鋼在7月1日至3日于海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會上表示，我國的氫能源豐富,，但受基礎(chǔ)設(shè)施的制約，我國的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化速度受到一定限制。推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化將成為我國在新能源汽車領(lǐng)域的既定的方向,。　

萬鋼表示，相對于遠程公交,、城際物流,、長途運輸等交通方式，燃料電池汽車具有清潔*,、續(xù)駛里程長,、加注時間短的特點，是適應(yīng)市場需求的jia選擇,。

目前,，我國的氫能體系建設(shè)和燃料電池汽車的商業(yè)化以示范運營為主。數(shù)據(jù)顯示,，我國目前有大約1500輛燃料電池汽車在具有氫能優(yōu)勢的示范區(qū)域商業(yè)化運營,，其中運營的加氫站有15座，在建設(shè)的有20座,。在各示范運營區(qū)域,，已構(gòu)建集制氫,、儲氫、運輸,、加注和商業(yè)運營一體化的氫能體系,。　

圍繞策略與與建議，萬鋼提出了四點：一是做好頂層設(shè)計,。他建議制定面向2035年的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃,，解決產(chǎn)業(yè)面臨的重大問題；做好汽車與能源,、交通,、信息等跨產(chǎn)業(yè)、多領(lǐng)域融合發(fā)展的政策銜接,，推動我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新,。　

二是把握好新舊動能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏，在大力培育新動能的同時,，也要注重傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,，推動新舊動能平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。　

三是加快改革和創(chuàng)新的步伐,，堅持市場配置資源,，加強科技，創(chuàng)新政策支持,，管控投資預(yù)期,，完善監(jiān)管方式。萬鋼認(rèn)為,，電動化要強調(diào)質(zhì)量安全,，智能化要技術(shù)法規(guī)同步，共享化要防止無序競爭,。　

后,，萬鋼建議進一步推動高水平對外開放合作，鞏固提升科技合作能力,，鼓勵整車企業(yè),、零部件、科技企業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)加快化步伐,。