據(jù)悉,，作為真正意義上“*”的清潔能源，氫燃料電池在發(fā)達國家正在提速發(fā)展,。我國作為氫能大國,，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程正在加速推進。在波動的股市，氫燃料電池板塊呈現(xiàn)集體大漲之勢,，紅陽能源,、中鋼天源、京城股份,、美錦能源,、亞星客車、華昌化工等個股集體走強,。
作為新能源汽車的一個重要發(fā)展方向,，我國正大力鼓勵、支持和積極推動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。近兩年,，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，氫燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)布局也在不斷優(yōu)化,。
      從來看,，美國、歐盟,、日本,、韓國等國家都投入巨資研究氫燃料電池技術(shù)、強力推動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，并制定補貼政策和中長期發(fā)展規(guī)劃,，搶占行業(yè)制高點。目前來看,，氫燃料電池已經(jīng)在交通,、固定式發(fā)電、通信基站備用電源和物料搬運等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,，正在逐步商業(yè)化,。
      目前，與xian進國家相比,，我國氫燃料電池技術(shù)水平仍存在較大差距,。一方面，相關(guān)技術(shù)還處于工程化開發(fā)階段,，與日本*產(chǎn)品相比,，可靠性,、冷啟動,、功率特性等主要技術(shù)性指標(biāo)還存在很大差距；另一方面,，盡管我國擁有數(shù)量較為豐富的專li,，但涉及核心技術(shù)相對較少。工業(yè)和信息化部原部長李毅中在“2019中國汽車發(fā)展趨勢與政策實施高峰論壇”上,，就中國汽車未來發(fā)展方向及趨勢研究指出：“我國研究燃料電池的難點在于高純度氫氣的制備,、 儲運和加注,，多種氫源選擇不夠科學(xué)，需加快落實,。電解水制氫,，要用清潔電源，減少棄水棄風(fēng)棄光,，就近消化,；天然氣、輕油,、煤制氫成本高,、污染重，大量排放CO2,，需要做好環(huán)境,、經(jīng)濟的評價和廢氫回收提純；石化廢氫回收首先要用于自身,，焦?fàn)t氣凈化制氫需做好經(jīng)濟核算,。氫燃料電池車應(yīng)全面比較，充分論證,，先做試點,。”
      在燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，我國仍需加大技術(shù)研發(fā)投入力度,，尤其是關(guān)鍵材料和核心零部件研發(fā),，加快車用燃料電池的技術(shù)發(fā)展進程；通過吸引,，架構(gòu)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈,，增強我國燃料電池產(chǎn)業(yè)核心競爭力；制定我國長期產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和路線圖,，設(shè)置階段發(fā)展目標(biāo),，有步驟的實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，保障能源安全,，助力經(jīng)濟社會穩(wěn)步可持續(xù)發(fā)展,。
       氫燃料電池屬于質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC），主要包括燃料電池堆,、空氣供應(yīng),、氫氣供應(yīng)、熱管理及水管理五個子系統(tǒng),。燃料電池堆主要由單電池以堆棧的方式構(gòu)成,，單電池包括雙極板、膜電極和密封圈。膜電極包括質(zhì)子交換膜,、催化劑和氣體擴散層,。目前工業(yè)化的制氫手段是天然氣裂解，反應(yīng)機理就是甲烷在高溫下裂解生成氫氣和炭黑,。
       氫燃料電池作為一種有效的能源利用方式,，具備清潔、等特點,，在一定程度上,，能夠保障能源和電力安全。同時,，氫燃料電池是一種獨立的發(fā)電系統(tǒng),，適用于集中電站和分布式發(fā)電，對周邊環(huán)境適用性強且電力損耗低,。
       從國內(nèi)來看,，燃料電池研究始于1958年，70年代呈現(xiàn)出次高潮,。“九五”和“十五”期間,，燃料電池作為國家支持的重點領(lǐng)域之一，形成了以大學(xué)研究院所為主的研發(fā)體系,，積累了一定經(jīng)驗,；到“十一五”期間，196輛燃料電池汽車服務(wù)于北京奧運和上海世博會,，奧運會后燃料電池大客車?yán)^續(xù)進行公交車示范,；隨著政策和項目支持力度放緩，“十二五”期間有2項燃料電池相關(guān)的863項目,；在“十三五”期間,，國家日益重視其發(fā)展，將氫能和燃料電池作為“十三五”發(fā)展的重點之一,。
       從2006年開始,，我國開始制定與燃料電池相關(guān)的政策；2014年《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃》,，明確將氫能與燃料電池列入能源科技20個重點創(chuàng)新方向之一,；2014年《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》提出“對符合國家標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站，每個站獎勵400萬元”,；在2019年“全國兩會”上,，氫能被寫入政府工作報告。分析人士表示,，這將對我國正在重構(gòu)的能源工業(yè)體系產(chǎn)生深遠影響,，將會加速推進我國氫燃料電池業(yè)的發(fā)展進程。政策推動各大企業(yè)爭相布局,，使氫燃料電池市場持續(xù)向好