2月15日,，由Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) 和 TÜV SÜD共同運營的H2stations.org網(wǎng)站發(fā)布了第十一次加氫站年度評估報告,。數(shù)據(jù)顯示，2018年加氫站新增48座,，截止到2018年底,，加氫站數(shù)目達(dá)到369座。

圖1. 及各地區(qū)加氫站分布圖

分地區(qū)來看：歐洲152座,，亞洲136座,，北美78座。在全部369座加氫站中,，有273座對外開放,，可以像任何傳統(tǒng)的零售站一樣使用；其余的站點則為封閉用戶群提供服務(wù),，比如公共汽車或車隊用戶,。

圖2. 加氫站分地區(qū)統(tǒng)計圖

分國家來看：日本、德國和美國位居前三位,，中國*四,。擁有10座加氫站以上的國家分別是日本（96座）,、德國（60座）、美國（42座）,、中國（23座）,、法國（19座）、英國（17座）,、韓國（14座）,、丹麥（11座）。日本,、德國和美國加氫站共有198座,，占總數(shù)的54%，顯示出三國在氫能與燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展及領(lǐng)xian地位,。

圖3. 加氫站分國家統(tǒng)計圖（數(shù)目＞10座）

另外值得特別注意的是,，各國在短期內(nèi)將要部署更多的加氫站計劃，新加氫站數(shù)目也在平穩(wěn)增長,。新增加氫站計劃較大的有德國（38座）,、荷蘭（17座）、法國（12座）,、加拿大（7座）,、韓國（27座）、中國（18座）,。

圖4. 主要國家加氫站規(guī)劃概況

2018年,，德國已確認(rèn)其成為di二大加氫站基礎(chǔ)設(shè)施國家，僅次于日本,，德國規(guī)劃新增的38座加氫站中有34座將由H2 Mobility 德國產(chǎn)業(yè)計劃建造運營,。在中國，目前由各省初步規(guī)劃的加氫站正在快速增長,。除了韓國和日本,，中國初的加氫站被首先用于公共汽車和小型貨車，韓國和日本的大多數(shù)加氫站都是用于乘用車,。

過去一年,，特別是在使用氫作為卡車燃料方面，除了尼古拉汽車公司（Nikola）和現(xiàn)代汽車公司（Hyundai）,，豐田公司（Toyota）在美國也正致力于燃料電池卡車的開發(fā)及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，目前一個的服務(wù)站已經(jīng)在南加州投入使用；在歐洲,，一輛燃料電池卡車從2016年開始在瑞士運營,。

在越來越多的項目中，氫能對地區(qū)能源轉(zhuǎn)型的重要性顯而易見：在德國北部,，三個加氫站將由附近風(fēng)力發(fā)電場電解產(chǎn)生的氫提供,；在冰島,，用于新建加氫站的氫氣是由地?zé)岚l(fā)電廠生產(chǎn)的電力產(chǎn)生的；在蘇格蘭的奧克尼群島上,，氫是由潮汐和風(fēng)力發(fā)電廠產(chǎn)生的,，還被用于十輛燃料電池汽車。

實際上的加氫站數(shù)量是超過H2station網(wǎng)站統(tǒng)計的,。這是因為網(wǎng)站采用的統(tǒng)計方法主要是用戶自主提交加氫站各項資料,，然后LBST進(jìn)行統(tǒng)計整理，而實際上很多用戶并未進(jìn)行主動提交資料,，比如說Plug Power公司,。據(jù)有關(guān)人士介紹：該公司在北美地區(qū)為客戶建造的加氫站就有73座，共311臺氫加注機(jī),。此外,，Plug Power 的客戶還有25座氣體公司代建的加氫站。截至2019年2月,，僅Plug Power 自建的73座加氫設(shè)施累計加注超過1770萬次，日均加注超過1萬5千次,，累計加氫已超過1萬噸,。在繁忙季節(jié)，日加注超過2萬5千次,，日加氫量超過25噸,。