FaHyence于2017年4月落成在法國Sarreguemines,，是歐洲個用綠色電力,，現(xiàn)場電解水制可再生氫能源的加氫站,。該站點每天可處理40千克氫氣,，可供應(yīng)20至25輛汽車,，壓力在350至420巴之間,。氫氣填充*免費。

通過FaHyence加氫站,。 McPhy向我們展示了可靠的能源轉(zhuǎn)型需要的一系列科學(xué)領(lǐng)域和技術(shù),，把人們的關(guān)注度帶到了科學(xué)的前沿，把終用戶體驗置于技術(shù)發(fā)展的中心,。

作為ULHyS項目（UniversorédeLorraineHydrogène科學(xué)和技術(shù)）的一部分,，洛林大學(xué)匯集了大約10個實驗室，涉及五個研究課題,，從制氫到地域部署,。在此背景下,，幾位ULHys成員被邀請參觀Sarreguemines 的加氫站FaHyence。

加油站的草圖與社會EIFER的親切授權(quán)一起發(fā)布,。 

燃料電池汽車?yán)m(xù)航范圍約350公里,，沒有任何溫室氣體排放，幾分鐘充滿,。
法國的其他氫燃料站包括HyWay項目,，該項目自2018年夏季開始在格勒諾布爾的CEA（法國替代能源和原子能委員會）場地運營，另外兩個正在羅德茲和南特建設(shè),。FaHyence是EDF,，EIFER，McPhy,，Symbio Fcell和Sarreguemines Confluences城市集團（CASC）合作的成果,。為了確保加氫站的正常運行，在城市集團中運行了大約10輛氫氣車輛：由Symbio Fcell配備的電動Kangoo ZE（雷諾）,，燃料電池作為增程器。PEM（聚合物電解質(zhì)膜）型燃料電池使用純氫氣運行,，因此沒有任何溫室氣體排放,，行駛范圍可達350 km，

任何使用氫氣的車輛（法國,，歐洲或）都可以在CASC進行簡單授權(quán)后進行補給,，具有一個明顯的優(yōu)點：氫氣填充*免費。因此,，該集團內(nèi)的其他專業(yè)合作伙伴之間購買了9輛額外的多用途車輛,，德國和比利時的幾個私人用戶已經(jīng)在Sarreguemines填充了他們的氫氣。

FaHyence參與由歐洲FCH JU（燃料電池和氫聯(lián)合承諾）項目資助的H2ME（氫能流動歐洲）項目,，該項目旨在到2020年在歐盟范圍內(nèi)部署49個加氫站和1,400輛汽車,。氫氣是電力和生物甲烷以外的第三種可再生能源，F(xiàn)aHyence的可持續(xù)交通項目,。這是一個雄心勃勃的生活實驗室和氫技術(shù)的明顯應(yīng)用實例,。

四分鐘內(nèi)充滿的儲氫罐。
學(xué)習(xí)如何利用灌裝設(shè)備的用戶進展順利,。界面是經(jīng)典的,，并且類似于使用化石燃料的傳統(tǒng)系統(tǒng)的程序允許小化適應(yīng)期。當(dāng)然,，在人體工程學(xué)和相互作用方面仍然需要改進,，但操作原理仍然非常簡單。與傳統(tǒng)的基于電池的電動車輛所需的充電時間相比,，用氫氣填充車輛油箱的四分鐘似乎是可接受的,。

該站包含一臺堿性電解槽,，生產(chǎn)能力為1.8千克/小時，每千克產(chǎn)氫需要50升水,。此外,，還有一個雙級壓縮機，壓力約為30 bar,，第二個配備冷卻回路,，溫度低至-20°C，壓力可達420 bar,。這種壓縮裝置具有兩個主要優(yōu)點：首先,，它不僅可以填充350 bar的氫氣車輛（例如Kangoo ZE等FC-EV的情況），當(dāng)然還有一些體積限制,，電動車輛運行氫需要700巴的填充壓力,，達到約450公里的范圍（如豐田Mirai，本田Clarity燃料電池和現(xiàn)代Nexo等FCV的情況）,。

一個未充分利用的加油站,，很容易變得具有了競爭力
“氫技術(shù)本身不是限制因素”，Cofluences技術(shù)服務(wù)負(fù)責(zé)人和FaHyence項目發(fā)起人Christian Hector說,。“shou約束的元素是電解槽”,。該站平均每天加油2.2次，僅占其標(biāo)稱容量的5％,，顯然未被充分利用,。因此，每次灌裝成本仍然太高,，無法與傳統(tǒng)系統(tǒng)競爭,。而每千克氫的成本取決于當(dāng)?shù)貤l件; 在Sarreguemines，每公斤10歐元,，全國平均每公斤約6歐元,。請注意，行駛100公里需要大約1千克氫氣,。

為了使該站具有成本效益,，每天至少需要30輛車填充其油箱。“但經(jīng)濟利潤不是這個項目的動力和目的,，”赫克托爾說,。“目的是在跨境環(huán)境中測試電動汽車，并在現(xiàn)場結(jié)合電解槽驗證氫氣站的技術(shù)可靠性”,。即使這個站的未來,，其財政支持在2020年結(jié)束仍然不確定，我們已達到預(yù)定目標(biāo),，這要歸功于赫克托爾及其在CASC的綠色移動團隊的堅韌,。