氫燃料可能在為這些工業(yè)機(jī)器提供動(dòng)力方面發(fā)揮了重要作用,。

燃料電池技術(shù)可能在消費(fèi)者車輛中難以普及,，但事實(shí)證明，它對(duì)于叉車來說非常有前景,。這些工業(yè)們正在成為氫燃料電池的早使用者,。

在日本大的物流貿(mào)易展上，這種氫燃料電池的使用被證明是非常有前途的,。

氫燃料電池被證明是豐田工業(yè)吸引人的產(chǎn)品之一,。該公司展示了一臺(tái)新型1.8噸叉車及一臺(tái)概念機(jī)場(chǎng)牽引車模型，每一款都采用了燃料電池技術(shù),。這種技術(shù)在叉車及類似機(jī)械上的應(yīng)用表明,，氫燃料在這類巨大的細(xì)分市場(chǎng)中具有顯著的潛力。

電動(dòng)汽車可能是消費(fèi)者汽車的技術(shù),，但氫燃料電池的故事并未結(jié)束,。將燃料電池引入主流市場(chǎng)的艱難之處在于對(duì)廣泛的加氫站基建的需求。在這些障礙中,，降低技術(shù)成本的必要性也很高,。也就是說，對(duì)于叉車,，情況就不同了,。

叉車已經(jīng)在交替供電，但燃料電池技術(shù)可以幫助減少停機(jī)時(shí)間,。

據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道,，豐田工業(yè)集團(tuán)研發(fā)部經(jīng)理 Hironori Suzuki表示：“小型叉車的電氣化率經(jīng)達(dá)到了60%。燃料電池叉車的運(yùn)行效率很好,，停機(jī)時(shí)間非常短,。”

豐田工業(yè)是豐田佐吉早創(chuàng)立的公司之一。它是世界上大的叉車制造商,，目前是豐田汽車的獨(dú)立子公司,，其年銷售額為178億美元（約2003億日元）。

鈴木指出：“電池充電需要6到8個(gè)小時(shí),，這意味著充電時(shí)叉車處于閑置狀態(tài)或者你必須使用備用電池,。而有了氫燃料,，你可以在三分鐘內(nèi)補(bǔ)充燃料并準(zhǔn)備出發(fā)。”

燃料電池技術(shù)利用壓縮氫氣可以與大氣中的氧氣反應(yīng),，從而產(chǎn)生燃料電池技術(shù)—叉車電流,。該電流驅(qū)動(dòng)叉車內(nèi)的電動(dòng)機(jī)。氫的能量密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電池,，氫燃料以與汽油相同的方式注入車輛,，使車輛能夠享受更短的加氫時(shí)間，以及更長的加氫間隔,。