氫燃料電池因?yàn)?ldquo;率,、*”的優(yōu)點(diǎn),，越來越多應(yīng)用于新能源汽車,。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑,，我國一直依賴高成本的進(jìn)口,。日前，清華大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)攻克了氫燃料電池催化劑的產(chǎn)業(yè)化難題,，而價(jià)格僅為同類進(jìn)口產(chǎn)品的一半,。

   正在行駛的這輛公交車，就是我國臺采用全國產(chǎn)材料燃料電池驅(qū)動的公交車,，它在湖北咸寧成功試運(yùn)行,。與傳統(tǒng)汽車相比，它的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)50%至80%,，是內(nèi)燃機(jī)的2至3倍,。氫燃料電池在西方發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用正在提速，因?yàn)樗图冸妱悠囅啾染哂忻黠@優(yōu)勢,。

   氫燃料電池的核心材料——催化劑,，此前長期依賴進(jìn)口導(dǎo)致高成本，制約了我國氫能產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展,。2015年,，清華大學(xué)通過校企合作聯(lián)合研發(fā)氫燃料電池技術(shù)。歷時(shí)兩年多,，終于攻克了燃料電池催化劑量產(chǎn)技術(shù),，以及膜電極、雙極板等關(guān)鍵部件的技術(shù)升級和批量制備,，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池關(guān)鍵材料及零部件的國產(chǎn)化,，其成本比進(jìn)口同類產(chǎn)品降低了50%至80%，部分零部件的性能指標(biāo)已經(jīng)超過進(jìn)口產(chǎn)品,。

   目前,，催化劑系列化產(chǎn)品已應(yīng)用在中科院,、高校和多家燃料電池公司的燃料電池電堆中,。已建成燃料電池催化劑量產(chǎn)線，產(chǎn)能達(dá)到1200g/天規(guī)模, 可滿足60臺燃料電池客車使用,，并具備大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)條件,，預(yù)計(jì)今年我國燃料電池電堆的生產(chǎn)能力將達(dá)40萬千瓦。