2018年5月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛,，同比分別增長85.6%和125.6%。

其中,，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛,，同比分別增長75.9%和112.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.9萬輛和2萬輛,，同比分別增長138.8%和196.8%,。

比較“奪眼球”的是，今年前五月,，國內(nèi)氫燃料電池客車共計(jì)生產(chǎn)173輛（去年同期只有10輛）,，光5月份就貢獻(xiàn)了116輛，生產(chǎn)廠家是福田歐輝,、佛山飛馳,、南京金龍開沃、成都客車和上汽大通,。

氫燃料電池汽車在中國已有星星之火,，下一步會成為燎原之勢嗎,？如果不能，其原因是什么,？如果能,，其理由又是什么？

一,、星星之火的背景分析

①中央政府對發(fā)展氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼政策,，持續(xù)保持穩(wěn)定，沒有下調(diào)跡象,，給整車廠,，尤其給公交車生產(chǎn)商一個(gè)推動(dòng)力。

②多地地方政府出臺了推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的規(guī)劃,，出臺有關(guān)地補(bǔ)政策,，目前已經(jīng)有上海、蘇州,、佛山,、武漢等城市出臺有關(guān)政策。廣東發(fā)文明確提出推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化,，這個(gè)影響力度,。據(jù)媒體報(bào)道，大同,、廣州,、青島、揚(yáng)州等地也正在醞釀扶持氫燃料電池汽車發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃,。

③公開資料顯示,，上海,、常熟,、中山、佛山,、成都,、十堰、云浮等地在建20座加氫站,，目前已經(jīng)有13座加氫站投入運(yùn)營,。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年年底在建和已建加氫站將突破100個(gè),。

④已經(jīng)有許多客車廠對氫燃料電池汽車進(jìn)行了多年研究和開發(fā),，積累一些整車動(dòng)力部分基層經(jīng)驗(yàn)，尤其是公交系統(tǒng)多年ＣＮＧ天然氣汽車推廣應(yīng)用,，給氫燃料電池汽車運(yùn)營管理,，做了比較成功的鋪墊,。

⑤目前氫燃料電池汽車，基本以純電動(dòng)模式主體,，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為增程持器為輔助模式的,，在一定程度上可以規(guī)避氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)如果性能（功能）不足，對公交公司實(shí)際運(yùn)營造成影響,。

一句話,，中國發(fā)展氫燃料電池汽車，是政府在力推,，企業(yè)是積極參與者和響應(yīng)者,。今天發(fā)展氫燃料電池汽車比當(dāng)初發(fā)展混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，外部語論環(huán)境更為友好,。

二,、成燎原之勢依然困難重重

①燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)不在中國，或者說,，這方面中國公司與巴拉德等外國公司相比,，性能指標(biāo)層面還相差較遠(yuǎn)。

②即使是巴拉德等外國公司的燃料發(fā)動(dòng)機(jī),，實(shí)際其生命周期依然沒有達(dá)到與汽車同壽命周期的水平,。

③目前燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為増程器是比較現(xiàn)實(shí)的選擇。燃料發(fā)動(dòng)機(jī)目前的基本定位是彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的不足,。一個(gè)汽車兩套動(dòng)力系統(tǒng),，對用戶有一定的負(fù)擔(dān)。増程器燃料電池汽車目前還在示范推廣階段,，還沒有到推廣應(yīng)用期,。

三、氫燃料電池車在中國成燎原之勢,，要解決的基本問題

從2008年開始算起,，中國氫燃料電池汽車保有量估計(jì)已經(jīng)超過150輛。2018年5月一個(gè)月就銷售了116輛,，這是一個(gè)拐點(diǎn),，保守估計(jì)今年將超過1000輛。氫燃料電池汽車在中國成燎原之勢,，要解決的基本問題：

①目前燃料電池的催化劑和質(zhì)子交換膜還是靠進(jìn)口,。氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)能不能國產(chǎn)化？關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)掌握不足,，被認(rèn)為是導(dǎo)致產(chǎn)品成本居高不下的重要原因,。

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件

②一些高功率密度、長壽命燃料電池系統(tǒng)與*技術(shù)相比還有差距,。一些高功率密度,、長壽命燃料電池系統(tǒng)和和車載儲氫系統(tǒng)及其配套裝備,，能不能滿足燃料電池汽車運(yùn)營的需求。目前來看,，與美,、日、德相比,，我國的氫能技術(shù)整體上還處于第二方陣,。燃料電池的可靠性和國外相比還有相當(dāng)大的差距。

③氫的供應(yīng)鏈在哪里,？ 氫的來源基本是,，傳統(tǒng)工業(yè)制氫的方法以化石原料制氫、或者采用電解水制氫,，分散小規(guī)模制約氫能應(yīng)用,。大規(guī)模制氫需求、集中制氫的成本和環(huán)保優(yōu)勢將會進(jìn)一步突出,。

④氫儲運(yùn)與安全保障,？需要具備高儲氫容量、高安全性,、吸/放氫速率快,、長壽命和低成本的儲氫材料。通常氫氣以三種形態(tài)存儲和運(yùn)輸：高壓氣態(tài),、液態(tài)和氫化物狀態(tài),。短期內(nèi)，高壓罐儲氫仍是主要?dú)錃鈨Υ孢\(yùn)輸手段,。

圖3 高壓罐儲氫圖

四,、總結(jié)

中國政府已經(jīng)定下來要發(fā)展氫燃料電池汽車，目前在中國已是星星之火,，后會成燎原之勢的,。這一點(diǎn)，可以放心的,。

圖4 高壓罐儲氫壇結(jié)構(gòu) 

目前還有許多困難要克服也是客觀地,，不能急，先從容易的動(dòng)力總成集成做起,，一步一步來攻克。就高壓罐儲氫壇,，就有許多技術(shù),，要求我們?nèi)パ芯俊?/span>