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關(guān)于燃料電池的五大誤區(qū)

時間:2018-2-23 閱讀:2327
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關(guān)于燃料電池的五大誤區(qū)

時間:2017-04-12 19:14:57來源:中國氫能源網(wǎng)

  據(jù)國外報道,,燃料電池汽車(FCV)作為電動車中的一種,是清潔能源領(lǐng)域的*環(huán)保車型。各大汽車廠商如豐田、現(xiàn)代、本田都先后推出燃料電池車型,,并在美國上市。

近期美國能源部能源效率和可再生能源辦公室(EERE)引入了2FCV,,主要用于車型宣傳,。但在展示過程中除了部分人持有好感外,大部分人仍對燃料電池及FCV存在一些誤區(qū),??偨Y(jié)起來,主要是以下五個方面:

誤區(qū)一:FCV加氫過程比內(nèi)燃機(jī)車加油過程更困難

這是一種誤解,,其實FCV氫氣加注與目前市場主流車型內(nèi)燃機(jī)車燃油加注一樣便利,,通常一輛FCV加氫時間約為35分鐘。

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誤區(qū)二:FCV會比內(nèi)燃機(jī)車排放更多的水蒸氣

實際情況并非如此,,FCV產(chǎn)水量與內(nèi)燃機(jī)車接近,,尾氣中水通常以蒸氣的形式向外排放。試驗表明:同樣從華盛頓駕車到紐約,,FCV排水量約為9加侖,,而內(nèi)燃機(jī)車排水約7加侖,所以FCV并不比內(nèi)燃機(jī)車排水多,。

誤區(qū)三:制氫困難且成本高昂

目前,,氫氣已成為一種標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)化學(xué)品。就美國而言,,每年生產(chǎn)大約1000萬噸氫氣,,大部分氫氣來源于天然氣,成本換算成汽油價相當(dāng)于4美元/加侖,,成本不算特別高。隨著制氫規(guī)模的擴(kuò)大,,成本可再度下調(diào),。

誤區(qū)四:燃料電池制造成本高,難以成為能源行業(yè)主流

隨著燃料電池日趨商業(yè)化和規(guī)?;?,燃料電池制造成本有望大幅下降。數(shù)據(jù)顯示:從2007年到現(xiàn)在,,燃料電池耐久性提升了4倍,,而成本降低了50%。燃料電池在汽車,、固定電源等多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用,,在美國加州,,消費(fèi)者可以選擇購買或者租賃FCV;聯(lián)邦快遞FedEx,、西斯科(Sysco),、沃爾瑪、可口可樂等公司均引入燃料電池叉車,。燃料電池系統(tǒng)也被Sprint公司,、美國電報公司(AT&T)用作通信信號塔緊急備用電源等。多領(lǐng)域使用,,燃料電池成為未來有望成為主流,。

誤區(qū)五:氫氣使用過程不安全

要澄清一點,氫氣作為燃料和目前主流車用燃料(汽油,、柴油及天然氣)一樣安全,。車載高壓儲氫罐在開發(fā)階段要經(jīng)歷嚴(yán)格的碰撞、高壓及槍擊試驗等測試,,保證車用工況下的安全性,。且氫罐采用高強(qiáng)度復(fù)合材料制成,強(qiáng)度足夠大,。此外,,加氫站具有多重安全保護(hù)系統(tǒng),基本沒有安全隱患,。

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