日本SMC原裝CDQ2A50-40DMZ薄型氣缸推薦
CQ2薄型氣缸為了機(jī)械裝置整體小型化,，省空間設(shè)計(jì),，從總長(zhǎng)度到各部件都是以小尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。為此,，以拉桿型氣缸為代表的以前的氣缸用同樣方法使用的場(chǎng)合,，其性能有可能明顯降低，故在使用時(shí)請(qǐng)注意,。q容許橫向負(fù)載活塞桿橫向負(fù)載大小是有限度的,。超限度使用，會(huì)發(fā)生密封件異常磨損導(dǎo)致漏氣,、氣缸與活塞咬合,、軸承部異常磨損等?；钊麠U上有橫向負(fù)載時(shí),，要確保在樣本中所示容許值之內(nèi)。橫向負(fù)載超出容許值的場(chǎng)合,，可以使用雙桿型氣缸或設(shè)置導(dǎo)軌,，根據(jù)荷重變更相應(yīng)的缸徑，增大容許值,，給予對(duì)應(yīng),。另外，比從前的產(chǎn)品 CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載型氣缸(P.145)已成為標(biāo)準(zhǔn)品,，可供此處使用,。w與工件的連接在活塞桿端安裝工件時(shí)，活塞桿和工件應(yīng)對(duì)中進(jìn)行連接,。如果活塞桿和工件有偏心會(huì)導(dǎo)致橫向負(fù)載的發(fā)生,，也可能和q發(fā)生同樣的問(wèn)題。為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負(fù)載,，推薦使用浮動(dòng)接頭或簡(jiǎn)易接頭,。 e關(guān)于多臺(tái)氣缸同步使用氣缸速度控制困難，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng),、溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變化,、各臺(tái)氣缸的性能差別、各部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主要原因,。為此,，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)間內(nèi),，用速度控制閥調(diào)整也有可能,，但由于各種條件的變化，同步很容易失去,。失去同步的場(chǎng)合,，由于氣缸的動(dòng)作位置不同,，引起活塞桿上受承受不應(yīng)該有的力，有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損,，引起缸筒和活塞的咬住等,。因此，在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅靠調(diào)整氣缸速度進(jìn)行同期的應(yīng)用,。不得不多臺(tái)同步使用的場(chǎng)合,，應(yīng)使用相對(duì)載荷具有較高剛度的導(dǎo)軌等措施，確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異,，也不會(huì)發(fā)生咬死現(xiàn)象,。
日本SMC原裝CDQ2A50-40DMZ薄型氣缸推薦
