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所 在 地上海
更新時間：2024-10-23 20:39:09瀏覽次數(shù)：1617次
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日本SMC原裝CDQ2A50-40DMZ薄型氣缸推薦
CQ2薄型氣缸為了機(jī)械裝置整體小型化，省空間設(shè)計(jì),，從總長度到各部件都是以小尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì),。為此，以拉桿型氣缸為代表的以前的氣缸用同樣方法使用的場合,，其性能有可能明顯降低,，故在使用時請注意。q容許橫向負(fù)載活塞桿橫向負(fù)載大小是有限度的,。超限度使用,，會發(fā)生密封件異常磨損導(dǎo)致漏氣、氣缸與活塞咬合,、軸承部異常磨損等,。活塞桿上有橫向負(fù)載時,，要確保在樣本中所示容許值之內(nèi),。橫向負(fù)載超出容許值的場合，可以使用雙桿型氣缸或設(shè)置導(dǎo)軌,，根據(jù)荷重變更相應(yīng)的缸徑,，增大容許值，給予對應(yīng),。另外,，比從前的產(chǎn)品 CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載型氣缸(P.145)已成為標(biāo)準(zhǔn)品，可供此處使用,。w與工件的連接在活塞桿端安裝工件時,，活塞桿和工件應(yīng)對中進(jìn)行連接。如果活塞桿和工件有偏心會導(dǎo)致橫向負(fù)載的發(fā)生,，也可能和q發(fā)生同樣的問題,。為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負(fù)載，推薦使用浮動接頭或簡易接頭,。 e關(guān)于多臺氣缸同步使用氣缸速度控制困難,，供給壓力和負(fù)載的變動、溫度和潤滑狀態(tài)的變化,、各臺氣缸的性能差別,、各部件長年的變化等為氣缸速度變動的主要原因。為此,，讓多臺氣缸同步使用時,，如果在短時間內(nèi)，用速度控制閥調(diào)整也有可能,，但由于各種條件的變化,，同步很容易失去。失去同步的場合,，由于氣缸的動作位置不同,，引起活塞桿上受承受不應(yīng)該有的力，有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損，引起缸筒和活塞的咬住等,。因此,，在同步使用時應(yīng)避免僅靠調(diào)整氣缸速度進(jìn)行同期的應(yīng)用。不得不多臺同步使用的場合,，應(yīng)使用相對載荷具有較高剛度的導(dǎo)軌等措施,，確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異，也不會發(fā)生咬死現(xiàn)象,。
日本SMC原裝CDQ2A50-40DMZ薄型氣缸推薦
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