新能源客車“3S安全技術要求

在2015中國道路運輸年會舉行的城市客運分會工作會議上,，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心（以下簡稱“工程中心”）技術人員向與會的協(xié)會領導和公交公司代表講解了“工程中心”編制的《新能源客車3S安全技術要求》（以下簡稱“3S技術要求”）,，引發(fā)行業(yè)關注,。

瞄準三大問題 制訂“3S技術要求”

“工程中心”制定的新能源客車“3s技術要求”即防火安全（Fire safety）,，防水安全（Waterproof safety）,，防觸電安全（Anti-electric shock safety）,。

2015年7月,，國內(nèi)一部公交車尾部的電池組故障引起自燃,，火勢迅速蔓延,，造成公交場站內(nèi)同排停放的11輛公交車燃燒。根據(jù)相關方的調(diào)查分析,，發(fā)生火災主要有三大原因,。一是車型電池技術水平良莠不齊,，選擇困難。二是控制策略設計隱患,，導端工況下過充,。三是BMS與充電站安全保護不足，實時監(jiān)控不到位,。

水災類安全事故是新能源汽車安全事故又一大隱患,，2014年5月，南方大雨致使城市新能源公交車大批量停運在當時引發(fā)全社會的關注,。由于車輛進水導致動力電池短路,、漏電，相比與傳統(tǒng)車對駕乘人員雨天潛在危險更大,?！　?/p>

觸電危險則是第三大類隱患。新能源客車上的超大電池組采用高電壓,、大電流的回路,，車輛應用過程中一旦發(fā)生漏電，將對人們的人身安全造成巨大傷害,。

而目前國家關于新能源客車的技術標準側(cè)重于研發(fā),、生產(chǎn)、制造階段,，運輸儲存、使用維護保養(yǎng)階段的相關標準和技術要求不完善,，“工程中心”制定的“3S”安全技術要求,，將有效地幫助廣大新能源客車用戶選好車，維護保養(yǎng)好車,，安全監(jiān)控好車,。

內(nèi)容客觀詳實 客戶用車有據(jù)可依

針對用戶實際需求，“工程中心”從電池安全,、高壓安全,、功能安全、涉水安全,、碰撞安全,、電磁兼容和防火安全的角度制定選車技術要求，確保用戶選用安全車輛,。針對新能源車輛防火安全問題,，電控中心制定了在車載能源裝置、車輛碰撞等方面的防火安全技術要求,，確保新能源車輛滿足防火要求,。每一大項其中又分許多小項,，每項都有詳細的技術要求說明，力求讓廣大客戶一目了然,，選車用車做到心中有數(shù),。

以動力儲能裝置為例，鋰離子動力電池系統(tǒng)按照GB/T 31467.3-2015中7.10規(guī)定的外部火燒實驗條件進行試驗后,，無爆炸現(xiàn)象,，若有火苗，應在火源移開后2min內(nèi)熄滅,。艙體應使用符合GB 8624規(guī)定的B1級阻燃材料,，當車載儲能裝置出現(xiàn)異常情況時，10min內(nèi)艙體不能被引燃,。進行碰撞試驗后,，高壓母線與電平臺之間的絕緣電阻zui小值應為500Ω/V。帶有B級電壓電路的車輛碰撞后,，可直接接觸高壓帶電部位應有IPXXB級別的保護,。

“工程中心”制定的安全監(jiān)控技術要求，對主電機控制器,、動力電池和整車等進行實時監(jiān)控,，在儀表和監(jiān)控系統(tǒng)上，提供預警信息,，有效減少了安全隱患,。比如，動力電池有三項要求,，一是正確,、按時間的保養(yǎng)不但可以延長車輛壽命、提高經(jīng)濟效益,，同時能確保行車的安全,。電池箱體及箱體固定絕緣套裝完好，無損壞,、變形,、腐蝕等；二是六芯低壓接插件及2芯加熱接插件插頭與插座連接進行檢查,，保證插接件的鎖扣完好,；三是檢查絕緣電阻，動力電池絕緣阻值應大于500Ω/V,。每3萬公里要進行一級,、二級維護，每個月均衡一次,。