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CKD流量傳感器,，日本喜開(kāi)理空氣流量傳感器

日本喜開(kāi)理空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）,、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻（冷線）、控制電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成,。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同,，式空氣流量傳感器分為主流測(cè)量、旁通測(cè)量方式兩種結(jié)構(gòu)形式,。圖 18所示是采用主流測(cè)量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖,。它兩端有金屬防護(hù)網(wǎng)，取樣管置于主空氣通道*,，取樣管由兩個(gè)塑料護(hù)套和個(gè)支承環(huán)構(gòu)成,。線徑為70μm的白金絲（RH），布置在支承環(huán)內(nèi),，其阻值隨溫度變化,，是惠斯頓電橋電路的個(gè)臂（圖 19）。支承環(huán)前端的塑料護(hù)套內(nèi)安裝個(gè)白金薄膜電阻器,，其阻值隨進(jìn)氣溫度變化,，稱(chēng)為溫度補(bǔ)償電阻（RK），是惠斯頓電橋電路的另個(gè)臂,。支承環(huán)后端的塑料護(hù)套上粘結(jié)著只精密電阻（RA）,。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的個(gè)臂,。

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測(cè)量片開(kāi)啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測(cè)量片的推力與測(cè)量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門(mén)來(lái)改變,。進(jìn)氣量愈大,，氣流對(duì)測(cè)量片的推力愈大，測(cè)量片的開(kāi)啟角度也就愈大,。在測(cè)量片軸上連著個(gè)電位計(jì),，如圖 3所示。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測(cè)量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng),，把測(cè)量片開(kāi)啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化,。電位計(jì)通過(guò)導(dǎo)線、連接器與ECU連接,。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量,，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，如圖 4所示,。CKD流量傳感器內(nèi),，通常還有電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)，如圖 5所示,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，該開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合,，電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn),；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，測(cè)量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí),，使電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)斷開(kāi),。此時(shí)，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟位置,，電動(dòng)汽油泵也不工作,。
m--旋渦發(fā)生體兩側(cè)弓形面積與管道橫截面面積之比
管道內(nèi)體積流量qv為 　qv=πD2U/4=πD2mdf/4Sr ⑵

式中 K--流量計(jì)的儀表系數(shù),，脈沖數(shù)/m3（P/m3）。
由上式可以看出流量傳感器的輸出頻率只于旋渦發(fā)生體及管道的形狀尺寸等有關(guān),。
卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 11所示,。在進(jìn)氣管道正中間設(shè)有*線形或三角形的渦流發(fā)生器，當(dāng)空氣流經(jīng)該渦流發(fā)生器時(shí),，在其后部的氣流中會(huì)不斷產(chǎn)生列不對(duì)稱(chēng)卻十分規(guī)則的被稱(chēng)為卡門(mén)渦流的空氣渦流,。
測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)旋渦數(shù)量的方法有反光鏡檢出式和超聲波檢出式兩種。圖 12所示是反光鏡檢出式卡門(mén)渦旋流量傳感器,，其內(nèi)有只發(fā)光二極管和只光敏三極管,。發(fā)光二極管發(fā)出的光束被片反光鏡反射到光敏三極管上，使光敏三極管導(dǎo)通,。反光鏡安裝在個(gè)很薄的金屬簧片上,。金屬簧片在進(jìn)氣氣流旋渦的壓力作用下產(chǎn)生振動(dòng)，其振動(dòng)頻率與單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦數(shù)量相同,。由于反光鏡隨簧片同振動(dòng),，因此被反射的光束也以相同的頻率變化，致使光敏三極管也隨光束以同樣的頻率導(dǎo)通,、截止,。ECU根據(jù)光敏三極管導(dǎo)通、截止的頻率即可計(jì)算出進(jìn)氣量（圖 11）,。凌志LS400小轎車(chē)即用了這種型式的卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器,。