標準氣缸 (對應感應開關型) |  | | | | | ●全長zui大縮短了41%,容積zui大減少了67%,。（與本社的多形式安裝氣缸相比） | |
|  | | | 缸徑 mm | 行程 mm | 配管連接口徑 | | 4.5～10 | 4～20 | M3×0.5 |
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|  | | | ●短小尺寸，多樣的安裝方式,，使機械裝置簡單,。
●小型，輕量的嵌入形足以發(fā)揮節(jié)省空間的效果
●主體部的印盒鑲嵌卡口式設計,，實現(xiàn)高精度并堅固的安裝,。 | |
|  | | | 缸徑 mm | 行程 mm | 配管連接口徑 | | 6～16 | 5～30 | M5×0.8 |
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| | | | ●包括了2.5--16以內的所有尺寸，全部型號對應無銅離子標準,。
●包括特殊類型在內,，對應15種類型的生產(chǎn)。
●另有內桿前端的特別簡易,。
●提供CAD和操作說明書的下載 | |
|  | | | 缸徑 mm | 行程 mm | 配管連接口徑 | | 2.5～16 | 5～200等 | M3.M5.
接頭等 |
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| | | | ●可搭載方便安裝的小型4mm方形磁性開關
●還備有防回轉,，可對應多種高精度防回轉的需要
●方形的構造十分緊湊，并且實現(xiàn)對各種支架的裝載 | |
|  | | | 缸徑 mm | 行程 mm | 配管連接口徑 | | 6～16 | 5～30 | M5×0.8 |
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| | 日本KOGANEI標準氣缸 (對應感應開關型)日本 | | ●通過角形本體及6面安裝,、可以緊湊地直接安裝
●搭載直線形導軌,、起到省空間和提高不回轉精度的作用
●不外露的埋入式感應開關。埋藏在本體2面的感應器安裝槽中 | |
|  | | | 缸徑 mm | 行程 mm | 配管連接口徑 | | 6～20 | 5～30 | M5×0.8 |
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| | | | ●2008年5月新增了兩款“活塞桿長度可調型氣缸"“摩擦型氣缸"
●為節(jié)省整體設備的空間,，設計出的薄型主體,。
●廣泛的功能，氣缸的缸徑從6-100mm足以應對切需要,。
●再加上方形桿所實現(xiàn)的無回轉機能,，使設計高效率的機械裝置進步成為可能。
●另有活塞桿前端的特別簡易,。
●提供CAD和操作說明書的下載 | |
|  | | | 缸徑 mm | 行程 mm | 配管連接口徑 | | 6～100 | 5～300 | M3.M5.Rc1/8.
Rc1/4.Rc3/8 |
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| | | | ●幾乎可以從容應對切需求,，品種豐富
●采用的高品質，值得依賴的不銹鋼缸身設計,，是中小型氣缸的*
●能700mm/s高速工作（直徑50,，63對應500mm/s）
●另支持活塞桿前端的特別簡易,。
●提供CAD和操作說明書的下載 | |
|  | | | 缸徑 mm | 行程 mm | 配管連接口徑 | | 20～63 | 15～500 | Rc1/8.Rc1/4 |
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| | | | ●采用內外兩層鋼筒設計，革命性的意義
●配管口集中在處,，節(jié)省無用空間
●利用小形高強度的支架,，進步追求高精度的裝配及對空間的節(jié)省 | |
|  | | | 缸徑 mm | 行程 mm | 配管連接口徑 | | 16～40 | 15～300 | M5.Rc1/8 |
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| | | | ●符合ISO標準的豐富功能和多樣的安裝方式，使之成為拉桿式氣缸的代名詞
●從無回轉型到可制動式,，類型豐富,。氣缸直徑是從32-125擴容
●另支持活塞桿前端的特別簡易。
●提供CAD和操作說明書的下載 | |
|  | | | 缸徑 mm | 行程 mm | 配管連接口徑 | | 32～100 | 50～1000 | Rc1/8.Rc1/4.
Rc3/8.Rc1/2 |
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| | | | ●全系列支持零供油系統(tǒng)
●以標準類型為中心,，逐漸增加強力型,，兩端式等多種，種類幾乎堪比中型氣缸的數(shù)目
●另支持活塞桿前端的特別簡易,。
●提供CAD和操作說明書的下載 | |
|  | | | 缸徑 mm | 行程 mm | 配管連接口徑 | | 125～200 | 0～1000 | Rc1/2.Rc3/4 |
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