博世力士樂油泵A4VSO系列可上門維修質量保證

,、A8VO系列：A8VO55,、A8VO80、A8VO107,、A8VO160
 2,、A2F系列：A2F23,、A2F28、A2F55,、A2F80,、A2F107、A2F160
 3,、A4VSO系列：A4VSO40,、A4VSO45、A4VSO56,、A4VSO71,、A4VSO125、A4VSO180,、A4VSO250,、A4VSO355
 4、A4VG系列：A4VG28,、A4VG45,、A4VG50、A4VG56,、A4VG71,、A4VG124VG180、A4VG250
 5,、A6V系列：A6V55,、A6V80、A6V107,、A6V160,、A6V225、A6V250
 6,、A7V系列：A7V16,、A7V28、A7V55,、A7V80,、A7V107、A7V160、A7V200,、A7V250
 7,、A8V系列：A8V55、A8V80,、A8V107,、A8V115、A8V172
 8,、A10VSO系列：A10VSO28,、A10VSO43、A10VSO45,、A10VSO71,、A10VSO100、A10VSO140

博世力士樂油泵A4VSO系列可上門維修質量保證
 9,、A10VD系列：A10VD17,、A10VD21、A10VD28,、A10VD43,、A10VD71
10、A11V系列：A11V130,、A11V160,、A11V190、A11V250
11,、其他系列：AP2D21、AP2D25,、AP2D36,、AP2D38油泵有直列式、分配式和單體式三大類,，不管哪類,，油泵的關鍵在于個“泵"字。泵油的數量,、壓力和時間都要非常,，并且按照負荷自動調節(jié)。油泵是個加工精細,，工藝復雜的部件,，外般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個廠生產的。

油 泵要有動力源才能運轉,，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的,。噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞,， 針筒就稱為柱塞套,，假設在針筒里面安裝只彈簧頂著柱塞端，柱塞另端接觸凸輪軸,，當凸輪軸回轉周,，柱塞就會在柱塞套內上下移動次，這就是噴油泵柱 塞的基本運動方式,。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口,，這個吸入口充滿著柴油,，當柱塞傾斜槽對著吸入 口時，柴油進入柱塞套內,，柱塞被凸輪軸頂至定高度時,，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉,，使柴油既不能吸入也不能被壓出,，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油， 柴油壓力到定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴,，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出定量的柴油，只有部分噴入氣缸,，其余部分則由回油孔泄 走,，并利用增減泄走的回油量來調節(jié)噴油量。

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　　當柱塞上升至“上上點"后往下移動,，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇,，柴油又被吸進柱塞套里 面，再次重復上述的動作,。直列式噴油泵每組柱塞系統(tǒng)對應個氣缸,，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大,，多用在中型以上汽車,。例如公共汽車和大貨 車上的柴油機般用直列式噴油泵。

rexroth力士樂油泵#PR4-30/6.30-500RAD1-M01%德國力士樂比例閥噴 油泵主要用在現在的汽車柴油機上,，噴油泵成通常是由噴油泵,、調速器等部件安裝在起組成的個整體。其中調速器是保障柴油機的速運轉和對zui高轉速的限 制,，確保噴射量與轉速之間保持定關系的部件,。而噴油泵則是柴油機zui重要的部件,，被視為柴油發(fā)動機的“心臟"部件，它旦出問題會使整個柴油機工作失常

閥

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（

或 泵殼內自身存有水）,。啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼,，這時入口形成真空，使進水逆止門打開,，吸入管內的空氣進入泵內,，并經葉輪槽道到達外 緣。然后與右回水孔流來的水匯合,，順著蝸殼流動,。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合,，生成氣水混合物,，并不斷地流動致使氣水不能分離。 混合物在蝸殼出口被隔舌剝離,，沿短管進入分離室,。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉,，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣,，并與吸入管空氣相混合。如此 反復循環(huán),，逐漸將吸入管路中的空氣排盡,，使水進入泵內，完成自吸過程,。rexroth力士樂油泵#PR4-30/6.30-500RAD1-M01%德國力士樂比例閥