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美國本特利bently加速度傳感器技術(shù)原理

時(shí)間:2018/7/13閱讀:3059
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美國本特利bently加速度傳感器技術(shù)原理詳情如下:

美國本特利bently加速度傳感器資料下載:
美國本特利系列電渦流傳感器
    這種傳感器可以直接觀察到各種振動、位移、 轉(zhuǎn)速和時(shí)間(如相位)測量的軸或靶面位移,。
    由于有多種端部直徑和螺紋尺寸可供選擇和組合,, 所以其測量范圍小到200微英寸(用于 REBAM 測量),,大到1英寸(通常用于大型蒸汽輪機(jī)的差脹測量), 包括適用于大多數(shù)機(jī)器測量的80米耳范圍。與電渦流傳感器直接觀察機(jī)器的軸不同,殼體振動傳感器安裝于殼體上(通常是軸承箱體),,測量殼體表面的振動。 這些包括加速度計(jì)和速度傳感器,。本特利內(nèi)華達(dá)提供多種不同安裝規(guī)格,、溫度范圍以及頻率響應(yīng)特性的加速度計(jì)和速度傳感器
美國BENTLY 330525 Velomitor XA 壓電式速度傳感器
美國BENTLY 330525 是我們的美國BENTLY 330500 Velomitor 環(huán)境防護(hù)增強(qiáng)型傳感器, 在不使用防護(hù)箱時(shí)就可滿足 NEMA 4X 和 IP65 標(biāo)準(zhǔn),。 傳感器的安裝螺栓采用管螺紋形式,,不要求傳感器底座與機(jī)殼平齊。 這種方式不象其它速度傳感器那樣要求對安裝表面進(jìn)行,, 降了安裝成本,。
美國BENTLY動線圈速度傳感器
美國BENTLY速度傳感器系統(tǒng) - 9200, 74712 和 47633
美國BENTLY 9200、74712,、47633 傳感器是2線動線圈速度傳感器,,用于般用途的速度測量。 但對于大多數(shù)應(yīng)用,,我們還是推薦使用我們的美國BENTLY Velomitor 壓電式速度傳感器
美國本特利(bently nevada)的bently3500系統(tǒng)提供連續(xù)、在線監(jiān)測功能,,適用于機(jī)械保護(hù)應(yīng)用,。bently3500系統(tǒng)組成:3500/05 儀表框架;或兩個(gè) 3500/15 電源,;3500/20 框架接口模塊,;或兩個(gè)3500/25 鍵相器模塊,;3500 框架組態(tài)軟件;個(gè)或多個(gè) 3500/32 繼電器模塊或3500/33 16通道繼電器模塊,;個(gè)或多個(gè) 3500/92 通訊網(wǎng)關(guān)模塊,;個(gè)或多個(gè) 3500/XX 監(jiān)測器模塊,3500/42M 位移/速度加速度監(jiān)測器,;3500/40M位移監(jiān)測器,;3500/45 差脹/軸向位置監(jiān)測器;3500/50 轉(zhuǎn)速模塊,;3500/53 超速檢測模塊等,。3500/XX 監(jiān)測器模塊可接來自bently3300系統(tǒng)的信號,bently3300系統(tǒng)即傳感器系統(tǒng),,包括傳感器探頭,,前置器,延伸電纜等,。電渦流傳感器探頭330101,,330102,330103,,330104,,330105,330106,,330851,,速度傳感器和加速度傳感器9200,330500等,;前置器330180,,330780等;延伸電纜330130,,330780等,。傳感器通常安裝于機(jī)器內(nèi)部或表面,用于測量軸振動,、瓦振,、位移、轉(zhuǎn)速,、偏心,、鍵相、轉(zhuǎn)速,、差脹等,。另外還有1900系列,如1900/65,測試,、模擬和校準(zhǔn)儀器:如TK3-2 電渦流探頭校準(zhǔn)儀,,RK 4 轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺等。

美國本特利bently加速度傳感器技術(shù)原理
本特利加速度傳感器
本特利(bently)傳感器工作原理
–壓電盤夾在兩個(gè)質(zhì)量塊之間
–個(gè)質(zhì)量塊為傳感器內(nèi)部的參考質(zhì)量塊
–另質(zhì)量塊為傳感器殼體
傳感器工作原理
–傳感器的彈為預(yù)緊螺釘和壓電盤
–參考質(zhì)量塊安裝在彈上

–由于這個(gè)系統(tǒng)的剛度和質(zhì)量比非常高,,所以傳感器很高的響應(yīng)頻率,。
當(dāng)傳感器承受振動時(shí),壓電盤受殼體質(zhì)量塊產(chǎn)生的加速度力的作用,,壓電盤產(chǎn)生的電荷與被測振動的加速度成正比
當(dāng)振動頻率于傳感器的響應(yīng)頻率,,參考質(zhì)量塊也會開始振動,頻率與殼體質(zhì)量塊相同,,這時(shí)傳感器的輸出將失真,。

靈敏度(Sensitivity)
–靈敏度用來將傳感器輸出轉(zhuǎn)換為加速度值
–計(jì)算公式:•加速度=傳感器輸出/ 靈敏度
頻率響應(yīng)曲線
頻率響應(yīng)–加速度傳感器的頻響應(yīng)取決于彈簧的剛度、材料的阻尼和傳感器的質(zhì)量,;加速度傳感器的高頻響應(yīng)由傳感器彈簧-質(zhì)量塊系統(tǒng)固有頻率決定,;傳感器的固有頻率應(yīng)至少大于被測信號高頻率的2 倍

美國本特利bently加速度傳感器技術(shù)原理

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