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貨物所在地:江蘇南京市
更新時間:2025/4/29 21:00:08
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LL-311電動機(jī)保護(hù)器生產(chǎn)商LL-311,!
LL-311電動機(jī)保護(hù)器生產(chǎn)商LL-311!
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LL-311電動機(jī)保護(hù)器生產(chǎn)商產(chǎn)品選型
*體式電動機(jī)保護(hù)控制器 | 功能 | 規(guī)格 | 選配 |
*體式電動機(jī)保護(hù)控制器 | 堵轉(zhuǎn),、起動超時,、過載、過流,、欠載,、斷相、不平衡,、零序的保護(hù),、支持直接起動方式、2DI/3DO,、LCD顯示 | 2A | TE時間保護(hù) |
6.3A | |||
2 | |||
100A | |||
250A | |||
500A | |||
820A |
分體式電動機(jī)保護(hù)控制器 | 功能 | 規(guī)格 | 選配 |
分體式電動機(jī)保護(hù)控制器 | 堵轉(zhuǎn),、起動超時、過載,、過流,、欠載、斷相,、不平衡,、零序、電壓,、外部故障,、溢出故障的保護(hù)、抗晃電自啟動,、支持直接起動,、雙向起動、變頻起動,、星-三角起動,、雙速啟動、降壓起動,、軟起動等起動方式,、7DI/5DO、標(biāo)配顯示模塊MD01及1米串口線 | 2A | TE時間保護(hù) |
6.3A | |||
2 | |||
100A | |||
250A | |||
500A | |||
820A |
劉永東認(rèn)為,,要想實現(xiàn)電動汽車,、充電樁、運(yùn)營商三方的“互聯(lián)互通",目前有三方面問題需要解決,?!笆擒嚇都嫒輪栴},不同的車不同的樁在理解標(biāo)準(zhǔn)上存在差異,,這就帶來接入性的問題,,車就充不了電。自2015年12月《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分:通用要求》(以下簡稱新標(biāo))出臺后,,新老標(biāo)交替帶來*系列車樁匹配難問題,,各企業(yè)要按照‘新標(biāo)’*個標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)、制造和銷售,,完善充電標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證和檢測制度,;是信息兼容問題,目前市面上關(guān)于充電樁的APP眾多,,‘魚龍混雜’‘各自為戰(zhàn)’,,服務(wù)質(zhì)量參差不齊,不但沒有為用戶提供方便,,反而還帶來了困擾,;第三是交易不便的問題,目前,,充電樁運(yùn)營商的結(jié)算方式也是‘各有*套’,,為車主的消費(fèi)帶來不便。"
由此來看,,統(tǒng)*標(biāo)準(zhǔn)才是實現(xiàn)電動汽車,、充電樁、運(yùn)營商三方“互聯(lián)互通"的保障,。據(jù)了解,,北京、上海,、深圳已展標(biāo)準(zhǔn)試點工作,,該工作將于8月底完成,而信息交換標(biāo)準(zhǔn)將于9月份出臺,,同時向社會正式公布,。
劉永東對記者表示,新標(biāo)將于2017年1月1日后始實行,?!案鬟\(yùn)營商如果按照這套規(guī)則進(jìn)行,應(yīng)該說互聯(lián)互通問題會在*定程度上得到解決",。
公共充電樁的屬性是“補(bǔ)電"
事實上,,除“車樁"標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)*外,,無車位以及物業(yè)不配套也是導(dǎo)致充電難的另*重要原因。
以北京市為例,,截至2016年1月,,北京已有2108個小區(qū)配建了新能源小客車自用充電設(shè)施,配建小區(qū)數(shù)量*占全市小區(qū)總數(shù)四成,。
“如果物業(yè)不配合,,政府或者*想要介入有*定困難,,政府很難強(qiáng)求物業(yè),,而*也只能管到小區(qū)‘圍墻’外,‘圍墻’內(nèi)的事還歸物業(yè)管理,;不過物業(yè)擔(dān)心的問題,,我們現(xiàn)在正在著手解決,比如充電安全問題,、消防問題,、施工安裝問題等,這些都包含在我們現(xiàn)在修訂的‘充電樁新標(biāo)’當(dāng)中,,同時,,隨著激勵機(jī)制的日趨完善,物業(yè)公司也會在很大程度上改變‘多*事不如少*事’的消*心態(tài),。"劉永東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,。
據(jù)了解,*在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出,,到2020年,,內(nèi)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬個,充電樁達(dá)到450萬個,;電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1,。
對此,劉永東表示,,“實際上,,我們設(shè)計的充電路線是讓更多的人能夠在里、辦公場所充電,,而不用到公共充電樁充電,,因為公共充電樁的職能更多的是對車輛進(jìn)行‘補(bǔ)電’,而非‘充電’
參考標(biāo)準(zhǔn):南京斯沃全系列產(chǎn)品
※智能數(shù)顯儀表 ※數(shù)顯多功能表 ※ 液晶多功能表 ※諧波多功能表 ※電能質(zhì)量分析儀 | ※單回路電氣火災(zāi)監(jiān)控器 ※多回路電氣火災(zāi)監(jiān)控器 ※數(shù)顯電氣火災(zāi)監(jiān)控器 ※*體式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器※分體式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器 | ||
※單路電壓信號傳感器 ※雙路電壓信號傳感器 ※單路電壓/電流信號傳感器 ※雙路電壓/電流信號傳感器 | ※單相導(dǎo)軌式電能表 ※三相導(dǎo)軌式電能表 ※付費(fèi)率導(dǎo)軌式電能表 ※預(yù)付費(fèi)導(dǎo)軌式電能表 | ||
※分體式電動機(jī)保護(hù)控制器 ※*體式電動機(jī)保護(hù)控制器 | ※數(shù)顯開關(guān)柜智能操控裝置 ※液晶開關(guān)柜智能操控裝置 ※開關(guān)狀態(tài)顯示器 | ||
※無功補(bǔ)償智能電容器 ※有源濾波模塊/柜機(jī) ※智能無功補(bǔ)償控制器 | ※門磁開關(guān)(常閉防火門) ※電動閉門器(常開防火門) ※防火門現(xiàn)場監(jiān)控單元 |
技術(shù)參數(shù) | |
輔助電源 電壓 | AC85V~265V/DC100V~380V |
功耗 | ≤15VA |
額定工作電壓 | AC380V/AC660V,,50HZ/60HZ |
額定工作電流 | 1A(0.1~9999) |
(0.1~9999) | |
1.6A(0.1A~1.6A) | |
6.3A(1.6A6.3A) | |
2(6.3A~2) | |
100A(2~100A) | |
250A(63A~250A) | |
800A(250A~800A) | |
繼電器輸出觸電容量 | AC250V/3A,;DC30V/3A |
開關(guān)量輸入 | 光耦隔離 |
環(huán)境 | 工作溫度:-10℃~55℃;儲存溫度:-20℃~65℃ |
相對濕度:5%~95%不結(jié)露 | |
海拔*度:≤2000M | |
污染等 | 2 |
防護(hù)等 | 主體IP20,,顯示單元IP45 |
安裝類別 | 3 |
南京斯沃系統(tǒng)類產(chǎn)品
電力綜合監(jiān)控系統(tǒng) | ※發(fā)電廠廠用電氣管理 ※變電站自動化電力監(jiān)控 ※中低壓智能變配電管理 ※光伏電站電力監(jiān)控 ※風(fēng)力發(fā)電廠電力監(jiān)控 ※數(shù)據(jù)中心電能質(zhì)量監(jiān)測與管理 |
建筑能耗管理分析系統(tǒng) | ※工業(yè)企業(yè)能源管理 ※建筑能耗監(jiān)測與管理分析 ※智能遠(yuǎn)程抄表與電能計量計費(fèi)管理 ※事業(yè)單位能效分析考核管理 |
消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng) | ※消防設(shè)備電源回路開關(guān)狀態(tài)監(jiān)控 ※消防設(shè)備電源的工作狀態(tài)監(jiān)控 |
防火門監(jiān)控系統(tǒng) | ※常開/常閉防火門的工作狀態(tài)監(jiān)控 ※常開防火門的開/關(guān)門控制 ※實時監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)并報警 ※實時監(jiān)測執(zhí)行機(jī)構(gòu)狀態(tài)并報警 |
電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) | ※剩余電流預(yù)警,、報警 ※實時監(jiān)控并顯示各配電回路工作狀態(tài) ※實時,、準(zhǔn)確傳送各探測器運(yùn)行參數(shù)和控制指令 ※*危電流切斷 ※數(shù)據(jù)智能分析、智能參數(shù)設(shè)定 ※溫度監(jiān)測與保護(hù) |
LL-311電動機(jī)保護(hù)器生產(chǎn)商LL-311,!
LL-311電動機(jī)保護(hù)器生產(chǎn)商LL-311,!
南京斯沃電氣有限公司 - 主營產(chǎn)品: 多功能電力儀表,導(dǎo)軌式電能表,,電動機(jī)保護(hù)器,,電氣火災(zāi)監(jiān)控,消 ...
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