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南京斯沃電氣有限公司
主營產(chǎn)品： 多功能電力儀表,，導(dǎo)軌式電能表,，電動機(jī)保護(hù)器，電氣火災(zāi)監(jiān)控,，消防設(shè)備電源監(jiān)控 |
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主營產(chǎn)品： 多功能電力儀表,，導(dǎo)軌式電能表,，電動機(jī)保護(hù)器，電氣火災(zāi)監(jiān)控,，消防設(shè)備電源監(jiān)控 |
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SIWOFB-A40消防設(shè)備電源監(jiān)控報價SIWOFB-A40,！
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SIWOFB-A40消防設(shè)備電源監(jiān)控報價產(chǎn)品選型
消防電源監(jiān)控模塊 | 規(guī)格 | 功能 |
單相信號傳感器 | 單電壓 | 1路單相交流電壓,、斷電、過壓,、欠壓報警保護(hù),、RS485通訊、1DI/1DO |
雙電壓 | 2路單相交流電壓,、斷電、過壓,、欠壓報警保護(hù),、RS485通訊、2DI/1DO | |
電壓電流 | 1路單相交流電壓,、1路單相交流電流,、斷電、過壓,、欠壓報警保護(hù),、RS485通訊、1DI/1DO | |
三相信號傳感器 | 單電壓 | 1路三相交流電壓,、斷電,、過壓、欠壓報警保護(hù)、RS485通訊,、1DI/1DO |
雙電壓 | 2路三相交流電壓,、斷電、過壓,、欠壓報警保護(hù),、RS485通訊、2DI/1DO | |
電壓電流 | 1路三相交流電壓,、1路單相交流電流,、斷電、過壓,、欠壓報警保護(hù),、RS485通訊、1DI/1DO | |
直流信號傳感器 | 直流電壓 | 1路直流電壓,、斷電,、過壓、欠壓報警保護(hù),、RS485通訊,、1DI/1DO |
消防電源監(jiān)控主機(jī) | 功能 | 規(guī)格 |
系統(tǒng)
| 可管理16臺消防設(shè)備電源狀態(tài)監(jiān)控器、實(shí)時監(jiān)測消防設(shè)備電源工作狀態(tài)和報警信息,、支持RS485和以太網(wǎng)通信,、支持MODBUS-RTU協(xié)議 | ≤128點(diǎn) |
128～256點(diǎn) | ||
256～512點(diǎn) | ||
512～1024點(diǎn) | ||
1024～2048點(diǎn) | ||
消防設(shè)備電源狀態(tài)監(jiān)控器 | 滿足*標(biāo)準(zhǔn)GB28184-2011《消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)》 *速CAN總線連接信號傳感器 通信和電源距離可通過中繼器延長，適應(yīng)現(xiàn)代建筑復(fù)雜多變的要求 為信號傳感器提供DC24V安全電壓供電,，有效的保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性,、安全性 實(shí)時監(jiān)測所有被監(jiān)控設(shè)備主、備電源的工作狀態(tài)和實(shí)時數(shù)據(jù) | ≤128點(diǎn) |
*電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至今年6月底,，我國共有公共充電樁8.18萬個；其中直流樁1.35萬個,；交直流*體樁1.65萬個,；交流樁5.18萬個；較2015年底增長65%,。私人充電樁共計(jì)5.54萬個,，較2015年底增長約12%，車樁比約4：1,。
與此同時,，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明在近日召開的“2016*充電樁創(chuàng)新峰會"上感嘆道，“充電樁現(xiàn)在建了不少,，但是老百姓并沒有感覺多方便,。"
上半年我國新能源汽車達(dá)到17萬輛,，同比增幅達(dá)到了126%，新能源汽車的增速仍然*于電池充電樁的建設(shè)速度,，這是令新能源車主感到充電不方面的原因*,。除此之外，充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)*,，物業(yè)不配套等因素都成為制約新能源汽車使用便利性的重要原因,。
統(tǒng)*標(biāo)準(zhǔn)才能“互聯(lián)互通"
日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來到位于北京市西城區(qū)馬連道茶城附近的*電網(wǎng)公共充電樁,，正在給愛車充電的趙女士向記者表示,，如果自己沒有充電樁，那么在買純電動汽車前*定要做足“功課",，這樣可以避免很多不必要的麻煩,。
趙女士進(jìn)*步表示：“我現(xiàn)在是很多充電樁運(yùn)營商的客戶，車?yán)镩L期放著*電網(wǎng)和普天新能源的充電卡,，手機(jī)上安裝關(guān)于充電樁的APP就有4個,，只有這樣，我心里才踏實(shí)些,。"
同時,，有騰勢電動車的車主向記者反映，在公共充電樁為車充電時,，當(dāng)電量達(dá)到90%以上,，充電樁便不再繼續(xù)充電了。而騰勢汽車的*解釋是,，此問題屬于公共充電樁電壓不夠引起,，騰勢電動車的充電站輸出電壓能覆蓋220Vdc~550Vdc的范圍，充電樁屏幕顯示“充電電壓過*"是指,，此時車輛動力電池的電壓已跟公用充電樁的zui大輸出電壓*,，故無法再繼續(xù)對車輛動力電池充電。
對于這些問題,，在*電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東看來,，都是充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)*，無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通造成的,。
參考標(biāo)準(zhǔn)：南京斯沃全系列產(chǎn)品
| ※智能數(shù)顯儀表 ※數(shù)顯多功能表 ※ 液晶多功能表 ※諧波多功能表 ※電能質(zhì)量分析儀 |
| ※單回路電氣火災(zāi)監(jiān)控器 ※多回路電氣火災(zāi)監(jiān)控器 ※數(shù)顯電氣火災(zāi)監(jiān)控器 ※*體式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器※分體式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器 |
| ※單路電壓信號傳感器 ※雙路電壓信號傳感器 ※單路電壓/電流信號傳感器 ※雙路電壓/電流信號傳感器 |
| ※單相導(dǎo)軌式電能表 ※三相導(dǎo)軌式電能表 ※付費(fèi)率導(dǎo)軌式電能表 ※預(yù)付費(fèi)導(dǎo)軌式電能表 |
| ※分體式電動機(jī)保護(hù)控制器 ※*體式電動機(jī)保護(hù)控制器 |
| ※數(shù)顯開關(guān)柜智能操控裝置 ※液晶開關(guān)柜智能操控裝置 ※開關(guān)狀態(tài)顯示器 |
| ※無功補(bǔ)償智能電容器 ※有源濾波模塊/柜機(jī) ※智能無功補(bǔ)償控制器 |
| ※門磁開關(guān)（常閉防火門） ※電動閉門器（常開防火門） ※防火門現(xiàn)場監(jiān)控單元 |
外形尺寸 | 800（W）*2000（H）*600（D） | |
結(jié)構(gòu)組成 | 機(jī) | 工業(yè)控制計(jì)算機(jī),，可按客戶要求配置,，WIN8系統(tǒng) |
軟件 | 1100~9999系統(tǒng)容量可選 | |
輸入輸出模塊 | 4~32接口可選 | |
備用電源 | 內(nèi)置UPS | |
聲光報警裝置 | 內(nèi)置音箱、指示燈,、解除報警按鈕,、復(fù)位按鈕 | |
其他 | 用戶可定制 | |
南京斯沃系統(tǒng)類產(chǎn)品
電力綜合監(jiān)控系統(tǒng) | ※發(fā)電廠廠用電氣管理 ※變電站自動化電力監(jiān)控 ※中低壓智能變配電管理 ※光伏電站電力監(jiān)控 ※風(fēng)力發(fā)電廠電力監(jiān)控 ※數(shù)據(jù)中心電能質(zhì)量監(jiān)測與管理 |
建筑能耗管理分析系統(tǒng) | ※工業(yè)企業(yè)能源管理 ※建筑能耗監(jiān)測與管理分析 ※智能遠(yuǎn)程抄表與電能計(jì)量計(jì)費(fèi)管理 ※事業(yè)單位能效分析考核管理 |
消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng) | ※消防設(shè)備電源回路開關(guān)狀態(tài)監(jiān)控 ※消防設(shè)備電源的工作狀態(tài)監(jiān)控 |
防火門監(jiān)控系統(tǒng) | ※常開/常閉防火門的工作狀態(tài)監(jiān)控 ※常開防火門的開/關(guān)門控制 ※實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)并報警 ※實(shí)時監(jiān)測執(zhí)行機(jī)構(gòu)狀態(tài)并報警 |
電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) | ※剩余電流預(yù)警,、報警 ※實(shí)時監(jiān)控并顯示各配電回路工作狀態(tài) ※實(shí)時、準(zhǔn)確傳送各探測器運(yùn)行參數(shù)和控制指令 ※*危電流切斷 ※數(shù)據(jù)智能分析,、智能參數(shù)設(shè)定 ※溫度監(jiān)測與保護(hù) |
SIWOFB-A40消防設(shè)備電源監(jiān)控報價SIWOFB-A40,！
SIWOFB-A40消防設(shè)備電源監(jiān)控報價SIWOFB-A40！
